| 准噶尔盆地西缘车排子凸起构造演化及断层形成机制 |
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| 引用本文： | 董大伟,李理,王晓蕾,赵利.准噶尔盆地西缘车排子凸起构造演化及断层形成机制[J].吉林大学学报(地球科学版),2015(4):1132-1141. |
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| 作者姓名： | 董大伟 李理 王晓蕾 赵利 |
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| 作者单位： | 1. 中国石油大学 华东 地球科学与技术学院,山东 青岛,266555;2. 胜利油田分公司东辛采油厂,山东 东营,257061 |
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| 摘 要： | 结合区域构造地质背景,采用现今构造静态描述与构造演化过程剖析相结合的研究思路,分析了车排子凸起的几何学与运动学特征,剖析了车排子凸起的构造演化过程,探究了构造演化过程控制下不同类型断层的形成机制。结果表明:车排子凸起之上发育两套断裂系统,即海西—印支期形成的断穿石炭系—白垩系底的逆断层,喜马拉雅期形成的断穿白垩系、古近系和新近系的正断层。车排子凸起构造演化过程可以划分为强烈隆升剥蚀阶段(C3—J)、缓慢沉降阶段(K—E)、局部伸展阶段(N—Q)3个阶段,这3个阶段的构造应力背景具有差异性,导致不同阶段形成的断裂体系和地层厚度差异性明显。C3—J时期,车排子凸起处于向东推覆的逆冲褶皱带上,发育向东逆冲的红车断裂带和断穿石炭系—白垩系底的逆断层,无地层沉积;K—E时期,红车断裂带的右旋压扭活动使车排子凸起处于逆冲楔顶部带,受北东向挤压,先期逆断层有的继承性持续发育,有的停止发育,还有的发育一段时间后停止发育,并形成盲冲断层,地层从南东向北西沉积尖灭;N—Q时期,北天山向北强烈挤压隆升的作用使车排子凸起处于前缘隆起带,一些逆断层发生负反转,同时在N—Q发育大量正断层,受凸起向南倾作用,地层南厚北薄。
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| 关 键 词： | 准噶尔盆地 车排子凸起 红车断裂带 断层 断层发育机制 |
Structural Evolution and Dislocation Mechanism of Western Margin Chepaizi Uplift of Junggar Basin |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Junggar basin Chepaizi uplift Hongche fault zone fault fault development mechanism |
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