| 新兴高铁枢纽城市可达性格局演变及响应策略研究--以上饶市为例 |
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| 引用本文： | 钟洋,胡碧松,冯兴华,曾秀萍,张涵玥.新兴高铁枢纽城市可达性格局演变及响应策略研究--以上饶市为例[J].世界地理研究,2017(1):77-84. |
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| 作者姓名： | 钟洋 胡碧松 冯兴华 曾秀萍 张涵玥 |
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| 作者单位： | 1. 江西师范大学鄱阳湖湿地与流域教育部重点实验室,南昌 330022;江西师范大学地理与环境学院,南昌 330022;2. 江西师范大学鄱阳湖湿地与流域教育部重点实验室,南昌 330022;江西师范大学地理与环境学院,南昌 330022;江西师范大学区域发展与规划研究中心,南昌 330022 |
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| 基金项目： | 国家自然科学青年基金(41301430)，鄱阳湖湿地与流域研究教育部重点实验室主任基金(TK2013002)，江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ13238)，江西师范大学青年英才培育资助计划，江西省学位与研究生教育教学改革研究项目(JXYJG-2014-044)，江西省重大生态安全问题监控协同创新中心资助项目(JXS-EW-00) |
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| 摘 要： | 以新兴高铁枢纽城市上饶市为研究对象,借助ARCGIS软件,运用栅格分析方法,对上饶市的可达性格局演变进行研究,通过将上饶市可达性格局划分为尚未开通高铁前(2013年)和成为高铁枢纽(2015年)这两个时间段面,继而研究发现上饶市可达性格局演变明显具有以下4个特征:(1)可达性改善非常显著;(2)可达性拓展方向大致呈"十字架"分布;(3)可达性改善明显侧重"长三角"和"海西经济区";(4)可达性改善同样受到路面公路交通工具和空中交通工具的影响。基于上饶市可达性格局演变的特征,本文也提出了上饶市在成为新兴高铁枢纽城市后如何利用这一优越的交通地位优势来谋求自身飞速发展的响应策略与建议,以期为上饶市的崛起提供一定的指导。
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| 关 键 词： | 新兴高铁枢纽城市 上饶市 高速铁路 可达性格局演变 响应策略 |
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