| 基于遥感数据的北极西北航道海冰变化以及通航情况研究 |
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| 引用本文： | 汪楚涯,杨元德,张建,田彪,丁明虎.基于遥感数据的北极西北航道海冰变化以及通航情况研究[J].极地研究,2020,32(2):236-249. |
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| 作者姓名： | 汪楚涯 杨元德 张建 田彪 丁明虎 |
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| 作者单位： | 武汉大学中国南极测绘研究中心, 湖北 武汉 430079;中国气象科学研究院青藏高原与极地气象科学研究所, 北京 100081;武汉大学中国南极测绘研究中心, 湖北 武汉 430079;中国气象科学研究院青藏高原与极地气象科学研究所, 北京 100081 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划;国家自然科学基金;中国气象科学研究院基本科研业务费专项 |
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| 摘 要： | 使用不莱梅大学AMSR-E(Advanced Microwave Scanning Radiometer for EOS)和AMSR2(Advanced Microwave Scanning Radiometer 2)日尺度海冰密集度数据,计算了2002—2018年加拿大北极群岛7—9月的平均海冰面积,研究了9月份平均海冰密集度变化特征;结合商船破冰能力确定海冰密集度阈值,选取西北航道关键区域,统计了西北航道的通航窗口,探讨了西北航道在实际商业通航方面的可能性。研究发现,在过去17年加拿大北极群岛的7—9月海冰面积整体呈下降趋势但有明显波动性, 9月份的海冰分布年际变化复杂,差异较大;在西北航道可通航的年份中,可通航的开始日期一般在8月份,结束日期在9月底至10月初,南路可通航时间最短14天,最长达到80天。总的来说,西北航道可通航年份和时间缺乏规律性。
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| 关 键 词： | 加拿大北极群岛 海冰变化 西北航道 北极航运 |
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