| 基于GIS的合肥市BRT和Metro交通可达性研究 |
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| 引用本文： | 朱传华,张守文.基于GIS的合肥市BRT和Metro交通可达性研究[J].地理与地理信息科学,2014,30(6). |
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| 作者姓名： | 朱传华 张守文 |
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| 作者单位： | 安徽建筑大学环境与能源工程学院,安徽合肥,230601 |
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| 基金项目： | 国家级大学生创新创业训练计划项目，安徽建筑大学2012年度大学生科技创新基金项目 |
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| 摘 要： | 评价了合肥市中心城区的BRT和在建Metro线路对可达性的影响。基于GIS网络分析模拟复杂的多模式交通网络,应用修正潜能模型指标度量了居民区与CBD、与商业金融中心、与行政中心以及与工业区的可达性,对比有无BRT和Metro两种情景下的可达性变化。研究结果表明:在有BRT和Metro时,居民区至CBD的可达性均值变化幅度为45.8%,出行时间从65.5min减至35.5min;居民区至商业金融中心的可达性均值变化幅度为45.7%,时间从74.8min减至40.6min;居民区至行政中心的可达性均值变化幅度为18.9%,时间从104.7min减至84.9min;居民区至工业区的可达性均值变化幅度为37.4%,时间从92.1min减至57.7min。BRT和Metro线路显著地节省了居民出行时间,改善了城市边缘区域的交通可达性,其中经开区的可达性变化幅度最高,其次是滨湖新区、高新区和东区、老城区、南区、西区和北区。
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| 关 键 词： | BRT和Metro 可达性 网络分析 修正潜能模型 合肥 |
GIS Based Analysis of Accessibility Impact of BRT and Metro Line in Hefei,China |
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| ZHU Chuan-hua,ZHANG Shou-wen.GIS Based Analysis of Accessibility Impact of BRT and Metro Line in Hefei,China[J].Geography and Geo-Information Science,2014,30(6). |
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| Authors: | ZHU Chuan-hua ZHANG Shou-wen |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | BRT and Metro accessibility network analysis modified potential model Hefei |
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