| 基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应 |
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| 引用本文： | 蒋海兵,张文忠,祁毅,周亮.基于可达性分析的高速公路投资空间溢出效应[J].地理研究,2014(1). |
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| 作者姓名： | 蒋海兵 张文忠 祁毅 周亮 |
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| 作者单位： | 中国科学院地理科学与资源研究所;南京大学建筑与城市规划学院;南京大学地理与海洋科学学院; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金重点基金项目(41230632);国家自然科学基金青年项目(41301108,41001093);中国博士后科学基金面上项目(2011M500374) |
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| 摘 要： | 基于可达性分析方法,探讨新建交通基础设施投资给邻近地区带来的空间溢出效应及其特征。以2005-2009年江苏省各市新建高速公路为例,通过GIS空间分析模型、经济潜力指数及情景分析法,得到江苏各市新建高速公路投资建设带来的经济潜力收益值,并在此基础上应用平均溢出效应模型得到区际可达性溢出矩阵,结合各地交通投资与溢出效应货币化模型将区际溢出矩阵货币化,得到区际交通投资矩阵来重新分配各市交通投资成本,以此表示交通投资空间溢出效应。结果显示:可达性溢出效应传递基本上随着到新建高速公路距离增加而衰减,然而各市新建高速公路在邻近地区产生非均衡性的溢出效应,新建高速公路方向、区位以及高速公路网络体系影响了溢出效应强度分布。中间地区交通建设更有助于推动边缘地区可达性水平提高,其交通投资溢出效应普遍比边缘地区规模大,溢出投资占实际投资比重高,区域边缘地区多数为溢出效应的输入地区。
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| 关 键 词： | 交通基础设施 可达性 空间溢出 交通投资 |
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