| 南京地铁对城市公共交通网络通达性的影响及地价增值响应 |
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| 引用本文： | 李志,周生路,吴绍华,代婉莹,陈龙,吕立刚.南京地铁对城市公共交通网络通达性的影响及地价增值响应[J].地理学报,2014(2):255-267. |
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| 作者姓名： | 李志 周生路 吴绍华 代婉莹 陈龙 吕立刚 |
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| 作者单位： | 江西师范大学城建学院;南京大学地理与海洋科学学院;中国联合工程公司规划市政设计院; |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(41001047)~~ |
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| 摘 要： | 以南京地铁1、2号线为例,通过多个指标测度地铁建成前后的交通通达性及其格局变化,探讨不同类型用地对地铁通达性的增值响应模式。研究结果表明:地铁从时间成本、影响范围等方面增益了研究区交通通达性;外围绝对通达性增幅高于中心区,而"半径陷阱"作用使得中心区的相对通达性高于外围,产生"中心膨胀-外围坍缩"的通达性格局变化;地价格局变化与通达性格局变化类似,不同类型用地对地铁的增值响应模式不同,商业用地增值为对数响应模式、住宅用地为指数响应模式、工业用地为线性响应模式;地铁对城市土地升值的贡献占到总量的1/3,其中地铁对商业用地外部性作用大于住宅和工业用地。研究结果可为评估地铁对城市土地利用影响、城市经济外部性以及制订征收差别化的土地房屋税收政策提供依据。
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| 关 键 词： | 地铁 通达性 地价增值 南京 |
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