| 轨道检查仪异常数据发现与定位 |
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| 引用本文： | 刁巍巍,岑敏仪,江来伟,申彦军,樊金刚.轨道检查仪异常数据发现与定位[J].测绘与空间地理信息,2019,42(7). |
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| 作者姓名： | 刁巍巍 岑敏仪 江来伟 申彦军 樊金刚 |
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| 作者单位： | 西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都610031;西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都610031;西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都610031;西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都610031;西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都610031;西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都610031;西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都610031;西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都610031;西南交通大学 地球科学与环境工程学院,四川 成都610031;西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室,四川 成都610031 |
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| 摘 要： | 在使用0级轨道检查仪对有砟、无砟轨道进行快速检测时,轨道表面、内侧附着异物(碎砟、油污、线缆等)致使陀螺产生零点漂移,轨检仪陀螺零点漂移使检测轨道的横竖向偏差产生突变。通常测量现场偏远、网络信号弱,现场无法及时传输原始数据至内业,所以突变位置都是在内业处理时才能确定,这样将消耗大量人力物力。本文提出用重复测量波形对应峰值点较差作为突变评判指标,可以有效地将轨向高低较差中含有的系统误差分离出来,统计重复测量的轨向高低较差,把突变的轨向高低当作粗差,运用粗差探测算法找到突变位置,统计消除系统误差后的轨向高低较差的均值和方差,制定探测突变的阈值。按照分析统计算法编制成软件,通过实测数据检验,证明算法的正确性和有效性。
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| 关 键 词： | 轨道检测 轨向、高低 阈值 分析统计算法 |
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