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蜊门港海峡特大桥是浙江省象山县石南高陆岛交通工程的组成部分。该桥全长为２１９ｍ，宽为９．８ｍ，主孔跨度为１５０ｍ，为预应力混凝土组合悬臂桁架拱结构。该桥横跨两岛之间，与国内同类型的桥梁相比，在结构设计、材料工艺、施工方法等方面有较大的改进和突破，故使这种新型结构体系在实践中又增添不少可以借鉴的经验，值得推广和应用。本文结合跨海桥的特点，从设置定位装置、空中翻身与悬拼操作、预应力筋张拉、体系转换等方面作了详细介绍，并提出了可供借鉴的安装经验和建议。 相似文献
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青岛环胶州湾公路女姑口跨海桥海上基础及下部构造工程于１９９３年底完成。施工中采取了一些切合实际的做法，如搭设海上钢结构作业平台，承台施工采用钢筋混凝土与钢套箱相结合方法以及坍孔断桩处理等。本文仅就桥的海上基础及下部构造施工做概略介绍。 相似文献
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通过三维物理模型系列试验,对港珠澳大桥工程西人工岛、岛桥结合跨进行模拟。试验测量了不同波浪入射角度、波高、波周期以及梁底净高等影响因子下的岛桥结合跨箱梁所受的浮托力和水平力,分析了受力随波陡、相对梁底作用高度以及波浪入射角度的变化规律。研究表明,在一定条件下箱梁浮托力和水平力,随波陡的增大而减小,随梁底相对作用高度的增加而增大,波浪入射方向的影响主要表现为与箱梁沿波浪传播方向的有效长度相关。由于岛桥结合跨的特殊性,改进的Douglass公式并不适用于岛桥结合跨箱梁受力的计算。通过主要影响因子的量纲分析,建立针对岛桥结合跨箱梁浮托力和水平力的计算公式。研究成果可为今后同类工程以及数值模拟提供借鉴与参考。 相似文献
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近年来全世界范围内船撞桥事故时常发生,尤其是大型跨海桥梁,对其进行合理的船撞桥风险评估逐渐成为桥梁安全运营的重要保障之一。通过对近年国内外船撞桥案例调研分析,确定了影响事故的多重因素,建立包括4个二级风险评价指标和18个三级指标的层次化评价指标体系,并运用层次分析（AHP）法和熵权法,对各评价指标进行主客观综合赋权,明确各个风险因素对船舶撞击的重要性程度,基于模糊数学理论对船撞桥风险进行多层次综合评判。以浙江省舟山朱家尖跨海大桥为工程背景,结合该桥某年船舶通航统计数据,运用上述方法进行船撞桥风险评估,计算表明朱家尖跨海大桥平均风险评价值为4.22,属于可接受中风险水平,并提出了相应的风险控制对策及措施。 相似文献
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长江三角洲地区是我国重要工农经济区，对其第四纪地质的研究对于了解该区水文工程地质、河口海岸演变和土地开发利用有着十分重要的意义。为了进一步对该区第四纪地层的划分对比提供年代地层学上的依据，我们先后对和桥、梅捻、正仪、祝塘、吴江、北坎、常州、江都八个地方钻孔的沉积岩芯进行了古地磁的研究，并对部分样品进行了放射性碳年代测定，初步建立了本区的古地磁极性变化年表。 相似文献
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浅层地震折射波法在跨河大桥中的应用 总被引：5，自引：0，他引：5
本文以潍河特大跨河大桥桥基工程地质探测为例，简要地阐述了用浅层地震探测方法来查明跨河大桥桥址的基岩埋深及构造特征的方法原理与应用。 相似文献
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2006年4月27～28日，东海预报中心组织召开“长三角地区海洋水文、气象预（警）报与海上生产活动安全保障研讨会”，与相关单位共同探讨海洋预报信息服务的各种问题，通过交流沟通，进一步完善预报服务和产品，取得了良好效果。来自上海国际港务集团公司、上海交运航运有限公司、长江隧桥建设工程公司、江苏远洋运输公司、连云港海事局、洋浦永隆海运有限公司、温州海运公司、浦东新区防汛办、上海集海运输公司等十多家单位代表参加了会议。 相似文献
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本文介绍了新亚欧大陆桥的形成和发展;剖析了当前世界经贸新动向和开展国际联运的重要性;评述了位于大陆桥东端青岛港所具有的优势;最后探讨了如何在青岛港加大技术措施,强化大陆桥运输。 相似文献
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末次盛冰期长江南京段古河槽特征 总被引：3，自引：0，他引：3
根据南京长江大桥、三桥、四桥的地质钻孔资料,绘制南京段长江古河槽地质剖面示意图,对拟建南京长江四桥附近的4个钻孔进行了采样分析,从钻孔沉积物样品的14C年代及阶地形成时间可以判断,南京段约-60~-90 m的深槽为末次盛冰期时的长江河槽,钻孔揭示,南京段长江古河槽狭窄陡峭,呈V型,在南京长江大桥附近形成局部深切。 相似文献
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目的：探讨教育实习阶段开展中医师承实习人才培养方案的应用。方法：选取肇庆医学高等专科学校2015、2016级学生共416名，将其分为师承组（69名）采用院校教育联合师承教育方式，普通组（347名）采用临床实习大纲模式。实习结束后，比较2组毕业考试成绩、执业助理医师考试通过率、对师承实习医院的满意度及毕业后从事中医工作的人数。结果：实习结束后，师承组在理论与操作平均成绩、执业助理医师通过率、对实习医院的满意度、从事中医医师工作人数方面均优于普通组。结论：院校教育与师承教育相结合的人才培养方案能提高学生学习中医的兴趣，坚定从事中医的信心，提高中医人才的培养质量，值得推广应用。 相似文献
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中国海监第九支队作为海监总队的一个基层支队，是2000年10月成立的。笔者作为其中的一员，亲身经历了支队从小变大，从弱变强的过程。刚成立时，支队一穷二自，只有一辆汽车，没有船。支队共有16名人员，执法工作主要由执法监察科4名同志负责，管辖的是海岸线长达1595千米的广西沿岸海域。执法监察科的4名同志多是从海洋监测、观测岗位转行而来，即使个别同志曾有少许的海洋执法经历，而那些在海监机构成立之前的执法活动却是不规范的。支队的执法工作就是在这个起点上启动的。 相似文献
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2008年11月7日是非常普通的一天，但是对中国海洋大学的两名学生来说，却是一个非凡的日子。这一天，是今年厦门国际海洋周开幕的当天，而首届全国大、中学生海洋知识竞赛大学组电视总决赛就选在这天的下午进行现场比赛和电视录像。此前，10名通过两轮网络海洋知识竞赛选拔出来的获奖选手， 相似文献
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中国海洋学会海岸带开发管理分会换届暨专题报告会于1995年10月27～30日在成都召开，出席本次会议的理事代表32名。分会换届的组织工作会议由国家海洋局陈炳龛副局长和中国科学院南海海洋研究所赵焕庭研究员主持。本次换届采取通讯等额选举，赵炳来高级工程师宣布了通讯选举分会理事和会长的结果：理事候选人57名，共收到55份选票，57名理事候选人全部当选，陈炳基副局长被选为分会会长。经本次与会理事协商一致同意产生分会常务理事21人、副会长何元成、李光友、国守华、夏东兴、黄卫凯，秘书长赵炳来、副秘书长葛瑞卿、邓仲浩、葛奇远、吴… 相似文献
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2008年11月7日是非常普通的一天，但是对中国海洋大学的两名学生来说，却是一个非凡的日子。这一天，是今年厦门国际海洋周开幕的当天，而首届全国大、中学生海洋知识竞赛大学组电视总决赛就选在这天的下午进行现场比赛和电视录像。此前，10名通过两轮网络海洋知识竞赛选拔出来的获奖选手， 相似文献
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本文利用台站观测、卫星遥感以及专项调查等多种数据,综合分析了近年来胶州湾典型水文气象要素的变化特征及建桥前后水动力环境等的变化对冬季冰情的影响。结果显示,建桥以来冰情较重的年份冬季气温和年最低气温均处于近30年的低位,重冰期与年最低气温时段相吻合,且以跨海大桥为界,北部海湾结冰现象严重,而南部几乎无结冰。基于区域海洋水动力模型(ECOM)的模拟结果显示,跨海大桥建设可以从几个方面影响胶州湾北部海冰的生消,即大桥建设使胶州湾尤其是大桥北侧的水动力环境弱化,落潮时桥北侧水体堆积,涨潮时桥北侧向陆一侧水位减小;大桥对桥位南北1.5 km周围涨、落潮流场产生影响;流场的变化又使得悬浮物对流扩散和沉积物输运发生改变,大桥北侧局部区域水深变浅。 相似文献
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本文从过海大桥对海浪挟带泥沙运移落淤影响的原理，分析南澳桥堤选址将是发育成为陆地的基础，将会改变海岸线格局和对沿海海港区的布局，产生不可逆转的影响。由于南澳过海大桥外于韩江东溪出海口附近，对东溪共水径流所挟带的泥沙淤积导向产生重大影响，提出了在南澳长（山湾）－夙（屿）－湾（头镇）建桥的新方案。 相似文献