共查询到20条相似文献，搜索用时 453 毫秒
1.
通过不同的实例,介绍在建筑工程测量中一种巧妙的放样方法,能够绕过障碍物,方便准确地放出待建筑物的实地位置。在实际工作中既提高了放样的精度,又提高了放样效率。非常简单、易学、实用。 相似文献
2.
随着公路建设事业的迅猛发展，工程测量在公路建设中的作用日益突出，公路施工放样的重点在于曲线段的测设，利用全站仪坐标放样功能，设站于视野良好的控制点，根据曲线中桩，边桩或桥墩点坐标直接测设，既准又快，方便野外作业，在公路工程测量中有推广意义。 相似文献
3.
4.
绘制机场净空限制面及障碍物位置图,是了解掌握净空限制面和障碍物关系的专用图。文中阐述了应用三维导线测量作为基本控制,以三维前方交会测量障碍物点的平面和高程的方法,为绘制机场净空限制面和障碍物关系专用图提供可靠依据。 相似文献
5.
在地籍测量和拨地测量中，经常要计算地块的面积。用坐标解析法计算多边形面积，需要先测算出界址点(或界桩点)的坐标。测量界址点坐标可用极坐标法或导线法。导线法就是沿界址点测闭合导线，经近似平差后推算出界址点坐标。再用解析公式计算多边形面积。 相似文献
6.
机场净空限制面内障碍物点三维测量 总被引：1，自引：0，他引：1
绘制机场净空限制面及障碍物位置图,是了解掌握净空限制面和障碍物关系的专用图,文中阐述了应用三维导线测量作为基本控制,以三维前方交会测量障碍点的平面和高程的方法,为绘制机场净空限制面和障碍物关系专用图提供了可靠依据。 相似文献
7.
众所周知：海中的沉船、礁石、点滩、．特殊深度、各种废弃桩柱、沉雷、沉弹．垃圾堆积物等海底突起物，都是威胁船航行安全的障碍物。其中那些“疑存”“疑位”“概位”等不明性质的障碍物，对舰船的活动影响更大。因此探清海区内的各处航行障碍物，详细地掌握它们的准确位置、高度（深度），确认它们的性质，了解它们的演变情况，提高航海图书资料的现势性，这对保障舰艇作战机动和战备训练等航行安全具有重要意义。然而，测量者在探测实践中如何准确、完善地探测出各处的航行障碍物，却有许多值得注意的问题。 相似文献
8.
一、序 街道狭窄，道路上汽车、行人交错，树木郁郁葱葱，视线通视条件不好，需要测量的地块障碍物较多，地形复杂，在控制点安置仪器不宜过长等等，一切客观条件给测量造成了一定的难度。极坐标法是根据测站点与一个已知点的构成的已知方向，测定已知方向至测站到碎部点之间的水平夹角，并测量测站至碎部点之间的水平距离。极坐标法无疑对解决城镇地籍测量的透视障碍起到一些作用。 相似文献
9.
本文介绍测定两相邻三角点间的视线超越障碍物的高度（以下简称视线高度）法,供三角选点员在利用高杆高梯作业决定觇标高度和三角观测员或检查人员了解各方向的视线高度情况时参考。假若我们已知测站点至照准点的距隔,以及障碍物在此方向线的部位,由图1可知视线高度 相似文献
10.
随着光电测距技术的进步,采用距离交会来测定点位的方法,已日益受到重视;此外在近代的城市及建筑场地测量工作中,也常采用墙上导线标志来标定导线点位,这时当地面导线点或经纬仪导线与墙上导线标志联结时,也常要采用距离交会定点的方法。因此如何简化距离交会定点的计算问题,自然就愈益为人们所感到兴趣。 相似文献
11.
桩基准确的测量定位,是保证桩基工程施工质量的重要环节.而水上桩基工程相对陆上桩基工程而言,由于其桩中坐标一般无法预先在实地标定,故其测量定位过程相对复杂.本文以上海客运中心吴淞车客渡码头为例,就前方交会法在码头桩基工程施工中的应用进行介绍. 相似文献
12.
削弱道路勘测放线中投影变形的允差分析法 总被引：1，自引：0，他引：1
从道路实地放线中投影变形计算公式的两个分项含义出发,通过误差分析分别控制两分项的变形限差,提出放线距离调整的"允差分析法",以及其调距公式Δd=H/6.37-C(以mm/km计),即根据道路里程范围内各变形检查点因高斯-克吕格投影产生的变形值,分析出满足限差要求的常数C,在全里程范围内采用;再读取每千米+500处的设计高H,计算因高程归化而产生的变形;并在此基础上提出控制桩加密的距离调整方法。允差分析法提供了一种理论严密易懂、计算简易快捷、小于规范限差、工作量小的削弱道路实地放线投影变形的新途径,以供《公路勘测规范》(JTG C10-2007)、《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007)的修订及测量人员、道路设计人员参考使用。 相似文献
13.
14.
15.
在地籍测量和拨地测量中,经常要计算地块的面积。用坐标解析法计算多边形面积,需要先测算出界址点(或界桩点)的坐标。测量界址点坐标可用极坐标法或导线法。导线法就是沿界址点测闭合导线,经近似平差后推算出界址点坐标。再用解析公式计算多边形面积。 本文推导了不计算坐标,直接由观测边和观测角计算多边形面积的公式;使用方便。 相似文献
16.
王文远 《测绘与空间地理信息》1994,(Z2)
1 引言 目前在工程测量,大比例尺地形图测绘工作中普遍采用导线测量作为图根控制测量的基本方法。应用简易平差法计算各导线点的坐标,用坐标方位角闭合差及导线相对中误差评定导线测量的精度。但实际测量工作中常遇到导线相对中误差满足《城市测量规范》中的技术要求,而点位中误差却超过《城市测量规范》中规定的“导线点相对图根起算点的点位中误差不得大于图上0.1毫米”的 相似文献
17.
从福建省山区高速公路工程施工现状出发,分析了导线最弱点点位中误差的影响因素,导出了在山区进行控制测量时,影响导线最弱点中误差的主要因素是导线边数,从而提出了一种既经济适用又满足精度要求的设计方案. 相似文献
18.
基于VB．NET,通过ActiveX自动化技术和AutoCAD．NET API技术对CAD进行二次开发,针对规划监督测量建筑放线的需求,研发了智能“分层叠图、放线点创建、轴线号标注、放线坐标表生成”绘图模块,并在CAD上定制了专属规划监督测量的绘图功能界面,与用户直观交互。建筑放线智能化模块的实现,彻底改变了传统规划监督测量绘图作业模式,极大地提高了绘图效率和绘图质量,为规划监督测量智能一体化的实现奠定了坚实的基础。 相似文献
19.
用正倒镜投点法恢复建筑物轴线的精度分析鹭江大学董关明一般建筑物放线（又叫放样）是把建筑平面图上找出主轴线，通常以外墙轴线作为主轴线，放线的实质是把外墙轴线的交点测设到地面上去，则叫轴线交点桩（或叫中心桩）。建筑物的其它细部都依据这些中心桩的点位来测设... 相似文献
20.
多边交会系统利于提高激光跟踪仪坐标测量精度,但测量精度易受测站布局和系统参数标定精度的影响。引入球心拟合的无定向点系统参数标定法,避免传统系统参数标定精度受定向点分布的影响,根据无定向点系统参数标定模型推导出多边交会的最佳测站布局——直角正三棱锥,从而保证多边交会测量精度。仿真结果表明,在5 m范围内,球心拟合的无定向点系统参数标定中误差为0.006 4 mm,最佳测站布局下多边交会的点位中误差为0.005 mm。经标准尺长度测量验证和四面体标准器坐标测量验证,优化后多边交会的长度测量中误差为0.003 6 mm,坐标测量中误差为0.005 3 mm。在无定向点系统参数标定和直角三棱锥布局下,激光跟踪仪多边交会能够实现微米级三维坐标测量。 相似文献