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国际喀喇昆仑公路沿线巴托拉冰川变化预测的验证 总被引：1，自引：1，他引：1
１９７４－１９７５年国际喀喇昆仑公路巴托拉冰川考察组，在预报巴托拉冰川到本世纪９０年代的前进值和下世纪的变化趋势指出、巴托拉冰种６０年代开妈的前进不会危害国际喀喇昆仑公路、桥梁；冰下排水道相当长时间稳定不变；公路与拟选桥位下存在埋藏冰川冰及最大洪水主充量值等科学论断。 相似文献
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研究喀喇昆仑公路沿线地表水环境基本特征,为公路改扩建施工中开展水环境保护提供支持.2008年9月-2009年10月在喀喇昆仑公路沿线的印度河、洪扎河和红其拉甫河采集地表径流样,分析了样品中pH值和悬移质浓度,现场监测了水体透明度.结果表明:所有样品的pH值介于6.7～7.5之间,悬移质浓度分布在0～1 841 mg·L-1之间,水体透明度在2～107 cm.公路沿线地表径流的pH值基本呈中性,pH值的变化受补给的冰川融水pH值的时空变化规律影响;地表径流中悬移质是影响水体透明度的主要因素.监测数据还显示,气温影响下的冰川融水径流形成的水文过程是悬移质时间变化的主要控制因素,3条河流中悬移质浓度存在明显的空间分布规律,其中红其拉甫河中上游河段水中悬移质浓度含量较低,是喀喇昆仑公路改扩建工程施工中水环境保护的重点河段. 相似文献
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喀喇昆仑公路沿线地表水理化特征分析 总被引：2，自引：0，他引：2
研究喀喇昆仑公路沿线地表水环境基本特征,为公路改扩建施工中开展水环境保护提供支持.2008年9月-2009年10月在喀喇昆仑公路沿线的印度河、洪扎河和红其拉甫河采集地表径流样,分析了样品中pH值和悬移质浓度,现场监测了水体透明度.结果表明:所有样品的pH值介于6.7~7.5之间,悬移质浓度分布在0~1 841 mg.L-1之间,水体透明度在2~107 cm.公路沿线地表径流的pH值基本呈中性,pH值的变化受补给的冰川融水pH值的时空变化规律影响;地表径流中悬移质是影响水体透明度的主要因素.监测数据还显示,气温影响下的冰川融水径流形成的水文过程是悬移质时间变化的主要控制因素,3条河流中悬移质浓度存在明显的空间分布规律,其中红其拉甫河中上游河段水中悬移质浓度含量较低,是喀喇昆仑公路改扩建工程施工中水环境保护的重点河段. 相似文献
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空喀山口位于新疆最南端,南邻西藏,西接克什米尔.有简易公路与新——藏公路相联. 该区研究程度较差.解放前,诺林(Norin)在喀喇昆仑山口、地普桑、塔什立克湖等地划出过二叠系,命名为塔克立什湖群.1956年,中国区域地层表(草案)沿用了上述资料. 相似文献
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Marie-Luce CHEVALIER 《地球学报》2019,40(1):37-54
喀喇昆仑断裂系(KF)位于青藏高原西缘,具有右旋走滑性质,从帕米尔高原至尼泊尔西部延绵1 000多km。长期以来,对于喀喇昆仑断裂活动的起始时间、总位移量、在不同时间尺度上的滑移速率以及断层两端的精确位置等问题,都存在较大争议。为了更好的了解喀喇昆仑断裂现今的运动学特征及其与喜马拉雅—青藏高原陆内碰撞造山带的关系,确定喀喇昆仑断裂的滑移速率历史以及它随时间和/或空间的变化规律是极其重要的。目前研究表明,从现今的大地测量学尺度到几个百万年的地质学尺度,喀喇昆仑断裂走滑速率的变化范围为3～10 mm/yr。本论文对断裂各段的分布情况进行了详细描述,阐述了获得晚第四纪以来走滑速率的方法,回顾了喀喇昆仑断裂在大地测量学、晚第四纪以及地质学等不同时间尺度的走滑速率,并重点讨论了晚第四纪以来断裂的走滑速率。然后,确定了喀喇昆仑断裂北端的精确位置、讨论了其运动学意义和地震灾害效应。鉴于喀喇昆仑断裂具有长期的活动历史、规模巨大、运动速率较高,我们认为即使板块内部小尺度的似连续变形非常发育,板块模型依然可以很好的解释由于印度-亚洲板块碰撞造成的喜马拉雅北部的岩石圈变形。喀喇昆仑断裂、阿尔金断裂、昆仑断裂及龙木错—郭扎错断裂等青藏高原周缘的主要走滑断裂对青藏高原向东的挤出起着重要的调节作用。 相似文献
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青藏高原西部喀喇昆仑断裂活动构造研究进展综述（英文） 总被引：1，自引：0，他引：1
Marie-Luce CHEVALIER 《地球学报》2019,(1):37-54
喀喇昆仑断裂系(KF)位于青藏高原西缘,具有右旋走滑性质,从帕米尔高原至尼泊尔西部延绵1 000多km。长期以来,对于喀喇昆仑断裂活动的起始时间、总位移量、在不同时间尺度上的滑移速率以及断层两端的精确位置等问题,都存在较大争议。为了更好的了解喀喇昆仑断裂现今的运动学特征及其与喜马拉雅—青藏高原陆内碰撞造山带的关系,确定喀喇昆仑断裂的滑移速率历史以及它随时间和/或空间的变化规律是极其重要的。目前研究表明,从现今的大地测量学尺度到几个百万年的地质学尺度,喀喇昆仑断裂走滑速率的变化范围为3～10 mm/yr。本论文对断裂各段的分布情况进行了详细描述,阐述了获得晚第四纪以来走滑速率的方法,回顾了喀喇昆仑断裂在大地测量学、晚第四纪以及地质学等不同时间尺度的走滑速率,并重点讨论了晚第四纪以来断裂的走滑速率。然后,确定了喀喇昆仑断裂北端的精确位置、讨论了其运动学意义和地震灾害效应。鉴于喀喇昆仑断裂具有长期的活动历史、规模巨大、运动速率较高,我们认为即使板块内部小尺度的似连续变形非常发育,板块模型依然可以很好的解释由于印度-亚洲板块碰撞造成的喜马拉雅北部的岩石圈变形。喀喇昆仑断裂、阿尔金断裂、昆仑断裂及龙木错—郭扎错断裂等青藏高原周缘的主要走滑断裂对青藏高原向东的挤出起着重要的调节作用。 相似文献
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巴基斯坦喀喇昆仑山的Ghulkin冰川是距离中国-巴基斯坦喀喇昆仑公路最近的典型冰川之一,其冰川的进退变化影响着喀喇昆仑公路改建工程的线路设计与工程施工.为了追溯Ghulkin冰川的活动历史和查明近期进退变化,对过去200 a的相关文献和记录进行统计分析,并开展了2008-2011年野外定点观测,总结与分析了Ghulkin冰川冰舌的活动历史与近期变化.研究表明：Ghulkin冰川在1885-1980年近百年间经历了3次前进和3次后退,在此期间冰川波动了625 m;1913-1925年冰川处于显著的前进状态,1966-1978年冰川有小段距离的前进;2008-2011年K676+660处泥石流沟道逐年抬升,2011年南坡冰川融水由K676+660改道至K676+450;2010年的南坡冰舌较1994年后退了300余米,2011年的南坡冰舌较2010年后退了15.066 m,可见在2010-2011年期间冰川处于局部短期后退状态. 中巴公路冰川泥石流等灾害不但受区域气候的影响,而且还受冰川变化的影响.未来气候变暖将会导致冰川的强烈消融和后退,冰川融水携带大量冰碛体,形成大型的冰川泥石流,对公路的安全运营造成严重威胁. 相似文献
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李海兵 Franck Valli 许志琴杨经绥 Paul Tapponnier Robin Lacassin 陈松永戚学祥 Marie-Luce Chevalier 《中国地质》2006,33(2):239-255
喀喇昆仑断裂的变形特征、形成时代、构造演化以及它的构造意义一直存在着争议。在喀喇昆仑断裂东南段阿伊拉日居山地区,沿断裂出露具右旋剪切应变的糜棱岩和糜棱岩化片麻岩-花岗岩,显微构造研究表明其存在高温右旋剪切变形特征,并伴随淡色同构造花岗岩的产生,同构造结晶锆石所记录的U-Pb同位素年龄,暗示了喀喇昆仑断裂的形成时代在23-25Ma以前,其连续变形作用持续到-12Ma,之后伴随阿伊拉日居山的快速隆升以及噶尔盆地开始形成。综合分析表明喀喇昆仑断裂生长过程可能是由南东向北西扩展的过程,是印度板块与欧亚大陆持续碰撞的结果。断裂的累积位移量至少为280km,其长期平均滑移速率约为11mm／a。通过块体间运动学分析,表明在-23-25Ma以后青藏高原物质以约16．2mmn/a的速率向-N108°方向挤出。 相似文献
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新疆塔什库尔干县南青白口纪侵入体的发现——来自LA-ICP-MS锆石U-Pb同位素测年的证据 总被引：2，自引：0，他引：2
笔者在新疆塔什库尔干县南进行1∶5万区域地质填图过程中,在前人划分的下古生界地层中解体出一套前寒武系,其中分布有片麻状英云闪长岩。岩石地球化学表明为钙碱性系列,具有火山弧花岗岩特征。两个英云闪长岩体中单颗粒锆石LA-ICP-MS年龄分别为855±14Ma、836±12Ma,是目前为止喀喇昆仑地区仅有的新元古代岩浆事件年龄。填补了喀喇昆仑地区前寒武纪岩浆事件研究的空白。 相似文献
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根据2003年在瑞士召开的第18届喜马拉雅一喀喇昆仑一西藏国际学术讨论会(HKT)上的决定，第19届喜马拉雅-喀喇昆仑-西藏国际学术讨论会(HKT)于2004年7月10—13日在日本北海道召开。考虑到会议地点的季节问题，本届HKT会议打破了该会春天召开的传统习惯，在夏天举行。尽管如此，参加此次会议仍有来自世界20余个国家的代表130余名，超出了会议举办者 相似文献
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西昆仑-喀喇昆仑二叠纪加温达坂组孢粉化石新发现 总被引：3，自引：0，他引：3
早-中二叠世地层在西昆仑-喀喇昆仑地区分布广泛。上二叠统分布比较零星，以陆相沉积为主，有限有化石证据的海相上二叠统仅见于喀喇昆仑的甜水海-麻扎一线以南地区。 相似文献
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喀喇昆仑断裂带磁组构特征及其构造意义 总被引：11，自引：1，他引：10
本文讨论了喀喇昆仑断裂带的磁组组构特征。磁化率几何平均值随岩石所含矿物不同而有很大改变,校正磁各向异性度ＰＪ在变形强弱不同的岩石中有较大区别。大多数磁化率椭球体有良好的磁面理和最短轴方位,表现出强烈的压扁型应变型式;最短轴方位被视为最大主应力方向,在工作区呈ＮＥ－Ｓ工有低至中等大小的倾角,由于喀喇昆仑断裂走向ＮＮＷ＝ＳＳＥ,表明其走滑运动为右旋,在不同地区断裂两盘则有不同的垂向差异运动。同位素测年 相似文献
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《西北地质》2021,(3)
西昆仑-喀喇昆仑位于青藏高原北缘,是特提斯构造域的重要组成部分。近年来在该区有色金属找矿勘查工作取得重大突破,相继发现一批超大型、大中型铅锌矿床。罗布盖子大型铅锌矿位于甜水海-喀喇昆仑有色金属成矿带最西段,获得详查资源量大于100万t。笔者报道了该矿床的基本地质特征,确定该矿床的形成与白垩纪岩浆岩演化晚期的热液有关,并获得与成矿关系密切的淡色脉体独居石U-Pb年龄为(99.25±0.78) Ma,进一步证实该矿床属于岩浆热液矿床。依据区域地球化学勘查及区域地质背景的综合分析,认为在甜水海—喀喇昆仑分布的巨型铅锌矿带,受控于侏罗纪—白垩纪火山-沉积盆地及白垩纪岩浆岩,该成矿带具有重大找矿潜力。 相似文献
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新疆和田县白龙山超大型伟晶岩型锂铷多金属矿床的发现及其意义 总被引：2，自引：0，他引：2
西昆仑-喀喇昆仑位于特提斯构造域北缘,该地区通过多年的基础地质调查和找矿勘查,已在铁矿、铅锌矿、锰矿等找矿方面实现了重大突破。项目组最近三年通过多次野外勘查、系统取样与室内化验分析,确认在新疆和田县喀喇昆仑腹地白龙山新发现了一处超大型锂铷多金属矿床。该矿床为花岗伟晶岩型,目前已确定含矿伟晶岩墙规模为长度3750 m,宽度46~165 m,其中I号矿带由3个巨大矿体组成,长990~1230 m,厚61.86~115.85 m,走向110°~120°,倾角65°~80°。3个主矿体Li_2O平均品位1.26%~1.60%,Rb_2O平均品位0.10%~0.12%,估算334资源量Li_2O为345.7647万吨,Rb_2O为17.682万吨,达到超大型规模,有望成为一个世界级规模的巨型锂矿床。白龙山超大型锂铷多金属矿床的发现,为整个西昆仑-喀喇昆仑地区稀有金属矿产找矿实现了重大突破,对喀喇昆仑锂稀有金属成矿带的确立奠定了坚实的基础,使该地区有望成为我国一个新的重要的锂资源基地。 相似文献
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喀喇昆仑断裂带走滑过程中伴随的快速隆升作用:热年代学证据 总被引：4，自引：0，他引：4
喀喇昆仑断裂带是青藏高原西部的一条大型右旋走滑断裂带,它是喜马拉雅山脉西段北侧重要的地质边界.本文在岩石学、变形构造的研究基础上,对喀喇昆仑断裂带东南段阿伊拉日居山-噶尔盆地地区的喀喇昆仑韧性剪切带中变质岩石的同构造矿物进行了40Ar/39Ar热年代学研究.显微构造研究表明,剪切带中的矿物记录了从高温(>600℃)到低温(<250℃)条件下的连续变形,表现为近水平的右旋剪切运动转变成斜向的右旋正滑,使绿片岩相的变形作用叠加在中-高温变形之上.暗示出走滑过程中存在隆升作用,热年代学结果显示其连续剪切变形作用从早中新世以来至少持续到4Ma,并且出现三个快速冷却阶段:第一个快速冷却阶段为从25～22Ma到21～18Ma期间,可能代表的是浅部高温剪切过程中变形局部停止或减慢的过程;第二个快速冷却时期为从15Ma到12～10Ma,是喀喇昆仑断裂带走滑过程中,阿伊拉日居山的快速隆升、噶尔盆地开始形成以及主要河流深切过程阶段;9Ma以来是第三个快速冷却过程,使阿伊拉日居山脉进一步快速隆升、噶尔盆地定形过程.根据不同年代地表地貌特征的右旋错位距离以及不同层次变形特征,估算出喀喇昆仑断裂带长期滑移速率为8～10mm/a,伴随的隆升速率为1mm/a.从显微构造和热年代学证据表明,晚第四纪以来该断裂经历了强烈的右旋走滑运动的同时伴随强烈的隆升作用. 相似文献
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冰川泥石流与冰湖溃决灾害研究 总被引：9，自引：3，他引：9
冰川泥石流与冰湖溃决灾害发育在高山冰川分布区的外围,其灾害影响可达很远的下游河谷地带。冰川灾害已经成为我国西部经济发展中的重要环境灾害。施雅风和谢自楚教授都十分重视冰川灾害及其防治的研究,并多次组织了重要的研究项目。 大量的研究课题首先来自交通、水利及能源等建设工程的防护问题。60年代初,我国川藏公路许多地段多次受到冰川泥石流袭击,为此,1964年第一次组织了冰川泥石流考察,并进行了系统的观测和试验研究(施雅风等,1964;杜榕桓等,1985)。随后,进行了1974—1975年喀喇昆仑山南坡洪扎河谷(中巴公路巴基斯坦境内)冰川泥 相似文献
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西昆仑地区的喀喇昆仑成矿带是我国具有较大找矿潜力的重要远景区,目前已成为西部铁铅锌矿产勘查开发的热点地区之一.本次根据该区域地质建造和成矿特征,借鉴我国地质学家创立的矿床成矿系列理论,对喀喇昆仑成矿带的成矿系列进行了深化研究.按照成矿作用与地质建造的时间关系,将成矿系列细化为同生、 后生和表生风化等类别.同一套地质建造有关的几个世代的成矿系列自然地构成一个成矿系列家族(简称成矿系列族).在喀喇昆仑成矿带初步总结出9个成矿系列族和12个成矿系列.在此基础上,通过成矿谱系,从构造演化角度探讨了各成矿系列及家族形成的背景,为阐明区域成矿规律奠定了基础. 相似文献
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刘国彬 《矿物岩石地球化学通报》1986,(2)
根据中巴第六次科技协定,我和郑楚生、姜泽春一行三人应巴基斯坦国立宝石公司的邀请,于1985年6—7月对巴基斯坦一些重要宝石矿床进行了野外考察,这里报导的只是这个正在崛起中的宝石王国中撷取的几片花絮。 1.在南亚诸国中,巴基斯坦的宝石资源在过去是鲜为人知的。五十年代后期,偶然发现了斯瓦特祖母绿矿床;七十年代,由于喀喇昆仑公路的通车,使几乎与世隔绝的罕萨红宝石和贵尖晶石进入了市场,从而使巴基斯坦的的宝石业迅速崛起。为了加强宝石资源的开发利 相似文献
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奥布公路泥石流危险性评价 总被引：1，自引：0，他引：1
作为喀喇昆仑公路的重要组成部分,奥依塔克-布伦口(简称奥布)公路受到沿线数量众多且规模较大的泥石流影响,常导致行车中断,人员和车辆安全受到威胁。在现场地质考察和走访基础上,依据ArcGIS工具对奥布公路段的15条典型泥石流沟开展了重点调查和危险性评价。首先对汇流面积、纵坡度、面积宽度比、堆积区面积和距公路距离等5个评价因子属性进行归一化处理;然后采用两层结构的层次分析法计算得到影响因子的权重,随后将属性函数与权重乘积加和,得到灾害易发性指数(DFRD);最后对泥石流危险度(DRFR)进行计算分析和危险程度分级。结果发现,高-中度危险的11条泥石流主要分布在布伦口峡谷上游、盖孜检查站和加水沟之间,构成了泥石流灾害发育较为集中且危害性较大的路段。工程上相应采用隧道、高架桥等绕避措施,取得较好成效。 相似文献