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浙江沿海岛屿众多,其高程基准一般采用当地平均海面。国家标准《海道测量规范》(GB12327—90)明确规定:远离大陆的岛礁,其高程基准可采用当地平均海面。近几年来,对平均海面的研究和应用,已大大超出了大地测量学和海洋学的范畴。研究并了解当地平均海面的变化及其对岛屿高程精度的影响,对进行沿海岛屿调查测量是有积极意义的。 经过一代又一代测绘工作者的努力,我国国家三角点已控制了沿海各地;特别是近几年来, 相似文献
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香港跻身世界最繁忙港口之列,自1994年7月起着手成立海道测量部。到了1996年后期,海道测量部全面投入工作:海道测量人员和制图人员受训完毕;两艘的其中一艘设备完善的测量船投入服务;设立差分全球定位系统中央基准站;在办公室安装全面整合数据处理与海图制作系统。本文旨在介绍香港海道测量部成立经过;差分全球定位系统中央基准蛄的广播服务、覆盖范围、精确和性能测试;操作多波束回声测深仪和测后处理工作所遇到的困难;整合海图绘制系统;展望将来。 相似文献
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沿海岛屿建立国家高程基准,统一海岛与大陆的高程系统,是海洋测绘研究的重要课题之一。GPS技术在测量上的应用,为此课题开创了一个新的探索路径。本文结合海道测量熟悉的潮汐理论和常用的潮位传递方法,采用水面水准与GPS高程相结合,通过在我国沿海地区的具体实践,比较两项作业的最后成果,相互验证,说明了依这种传递高程的方式建立的沿海岛屿国家高程基准,在理论上是成立的,精度也是能满足需要的,因此,是目前连接海岛和大陆之间高程关系较有效的办法。 相似文献
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GPS测量正在推动着海洋测绘技术的迅速发展,其中实时差分GPS(即Real Time DGPS,以下简称DGPS)测量把我国80年代以来发展起来的电子定位技术推向了更加简便、高效、全天候、自动化的阶段。石油、水运、海洋及军队等测绘系统,经过近年来对DGPS的消化吸收、试用和总结,先后制定了DGPS测量技术规定和规范。例如国家标准《海道测量规范》、海军《GPS海洋测量规定》、交通部《水运工程测量规范》等都把DGPS测量技术要求纳入了规范内容。这些规范和规定 相似文献
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国际海道测量组织(IHO)为满足发展中国家进行电子航海图生产的需要,近期发布了特别出版物S65《电子航海图生产指南》(ElectronicNavigationCharts[ENCs]ProductionGuidance)。目前为2005年3月第1版。该指南在较高层次上对电子海图数据的生产、维护、分发等做了指导性的规范。就ENC数据的生产、维护、分发所必须的需求和流程,对官方海道测量部门给出了建设性的框架结构。它提供了支持每个生产阶段所必须的参考性文档,这些文档不是技术手册,而是整个生产过程的指导。该指南的内容包括:编制目的和涉及范围,电子航海图定义,官方海道测量部… 相似文献
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《华南沿海地区的基面》(此文载《海洋预报》1992年第9卷第1期,该文还载交通部四航院编辑的《港湾建议》1991年第3期。以下简称“华文”)文中“四”谈到“……原来所使用的《黄海平均海水面》与新的《1985国家高程基准》的高程值,两者相差为0.0286m。华南沿海地区的地形和地物的高程值或水文站的水位,如果以《1985年国家高程基准》起算的话,则原来使用《黄海平均海水面》起算的水准点以及由此发展的地物高程或水文测站的水位,应一律减去0.0286m”。 相似文献
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关于海图深度基准面计算方法的若干问题 总被引：2，自引：0，他引：2
选取了中国沿岸57个验潮站，根据《海道测量规范》中理论最低潮面的定义，用19年最低天文潮面对该规范中的计算方法作了检验和分析。结果表明：在不考虑浅水改正时，两者基本相同；该规范中关于浅水改正的计算方法不能充分组合出最低潮位，造成浅水区计算的理论最低潮面偏高。指出了使用《海道测量规范》中所列计算公式时需要注意的几个问题。 相似文献
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《海道测量规范》(GB 12327—2022)正式实施,按照新规范评估南海沿海港口航道图深度基准面值,能为海洋垂直基准的维护提供数据支持。对广州海事测绘中心辖区17个长期水位站长于2年的水位数据、长期站邻近的28个短期、临时水位站数据进行潮汐分析,评估了长期水位站的L值及深度基准面保证率,分析了短期、临时水位站平均海面、深度基准面的传递精度。结果表明：17个长期水位站3种算法深度基准面保证率均超过98%,保证了航行的安全性;不同方法确定的深度基准面L值互差,53%的长期水位站超过10 cm, 7%短期、临时水位站超过15 cm, 11%短期、临时水位站两种方法L值中数与原采用值差值超过15 cm,亟需修正南海沿海港口航道图深度基准值。 相似文献
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