共查询到20条相似文献，搜索用时 31 毫秒
1.
2.
若从热情狂野的巴塞罗那空降到斯德哥尔摩,想来很多人都觉得这里的艺术氛围略显平淡.斯德哥尔摩并不是欧洲文艺复兴里的重头戏,也没有几百年来家喻户晓的艺术大师,可也许正是因为如此,艺术家们可以让自己的设计灵感天马行空、无拘无束地驰骋.地下的蓝白色艺术森林
斯德哥尔摩位于瑞典的东海岸,梅拉伦湖水在此流过市区的14座主岛后注入波罗的海,因此斯德哥尔摩也被称为"北方威尼斯".但是这个"威尼斯"的主要交通工具并不是船,而是深埋于地下、于1950年就开始运行的地下铁.在第一条蓝线完成施工时,政府决定让艺术家们不受任何干扰地独自装饰每一个地铁站台.致力于提高生活品质的瑞典人,把地下铁建成了一条长达110公里的艺术长廊,每一站内的每个角落,都是精心设计的艺术品. 相似文献
3.
《武汉大学学报(信息科学版)》2010,(9)
根据海道测量对姿态传感器安装位置以及观测点姿态改正对质心坐标系的要求,提出了一种利用GPS-RTK测量技术确定测船质心位置的方法,并给出了静态锚泊情况下测船质心位置的确定模型。实验结果表明,该方法能够以较高精度求定测船的质心,适用于海道测量船质心位置的确定。 相似文献
4.
5.
海洋测深大多是在移动的测量船上进行的,测量船的移动则不可避免地产生船移效应,因而船移效应是影响海洋测深精度的因素之一.在系统推证海洋测深中的船移效应模型基础上,对几种典型船速、水深、海底坡度和波束角情形下的船移效应进行了数值计算,研究了船移效应的影响规律和量级,揭示了船移效应的非对称性影响.根据海洋测深的IHO最低标准... 相似文献
6.
7.
8.
随着人工智能技术和计算机技术的发展,测绘遥感领域的智能化、自动化趋势愈发积极,继无人机遥感系统后,无人船遥感系统逐渐受到业内人士的关注。作为未来水上测绘的核心,无人船遥感系统发挥着重要的作用。无人船凭借其灵敏性强、隐蔽性高、运行速度快、方便快捷等优点被广泛地应用于军事和民用领域。本文介绍了国内外无人船遥感系统发展的历史及现状,总结了无人船平台搭载传感器的类型及其作用,综述了无人船遥感影像的处理方法及其应用领域,同时进一步讨论了无人船未来发展的趋势。在5G时代和大数据背景下,结合新一代卫星通信技术,使无人船遥感系统实现空天一体化,为无人船的发展带来了网络化、数字化、智能化的变革。 相似文献
9.
一、项目概述
南一水库位于福建省九龙江西溪支流船场溪上游,总库容为1.58×108m3,属大型水库,工程于1989年建成,1992年竣工. 相似文献
10.
11.
水下测量是测绘工作的一个重要组成部分,利用水下测量技术可获取水下地形、河道纵横断面、水深等数据,保障水域施工、水下救援、河道疏浚等工作的正常开展.相较于传统的人工水下测量手段,搭载声呐设备的无人船水下测量系统以其测量速度快、人工成本低、安全系数高、精度高等特点迅速成为水下测量工作所使用的主流技术,并在很多项目中开展应用.在应用过程中发现,无人船测量环境较为复杂,一般的技术流程往往难以满足实际需要.因此,本文从单波束无人船的测量原理出发,结合实际案例,探讨单波束无人船在复杂水域地形测量中存在的问题及解决方式,形成无人船在复杂水域地形测量的技术流程. 相似文献
12.
13.
利用无人船技术开展堰塞湖体等传统方式测量困难水域的水下地形数据的采集与监测,能够安全、快速地获取水下地形、断面图、水体库容等信息.本文以翠宏山铁多金属矿堰塞湖应急测量工作为例,介绍了无人船测量系统的组成,并详细阐述了利用无人船开展水下测量的实施与数据后处理步骤.应用结果表明,利用无人船测量系统能够有效避免测量时的安全威胁,为困难水域的水下地形测量提供可靠的数据支撑. 相似文献
14.
采用无人船进行过江隧道江底变形监测,能够在较短的时间测量水下地形,并绘制江底地形地貌、地状参数图等,提高了过江隧道监测的效率,减少了人员安全隐患。本文以杭州地铁8号线一期工程为背景,介绍了无人船在过江隧道江底变形监测中的研究和应用,建立了完整的技术流程,提出了江底地形监测的关键技术,得到了符合精度要求的钱塘江江底变形监测成果数据。整体效率优于传统测绘方式,可为无人船在水下地形地貌测绘、水下地质勘探、航道测量等领域应用提供理论和实践参考。 相似文献
15.
根据船测方法在MODIS影像上提取模拟船测海冰密集度,并与船测数据联合验证AMSR-E海冰密集度产品。结果表明,AMSR-E海冰密集度与模拟船测海冰密集度的一致性高于其与船测海冰密集度,且相同时间、相同尺度下的海冰密集度之间一致性较高,不同时间、相同尺度下的海冰密集度之间存在不同程度的差异。 相似文献
16.
一、前言
2009年7月11日,三航局投资新建的"三航桩18"打桩船正式投入使用.该船总长71.7 m,型宽27 m,型深5.2 m,桩架高95 m,是目前国内最高的打桩船.最大沉桩桩径可达3 m,最大吊重2×120 t,适用于大型跨海桥梁和深水港口大直径打桩施工使用.三航桩18船采用了徕卡GNSS1230+作为打桩系统定位硬件. 相似文献
17.
《测绘与空间地理信息》2020,(7)
基于无人船测深技术,对上海市松江区淀浦河部分河段进行了水下地形纵横断面测量。断面测量利用测量型无人船获取水底高程,通过数据处理完成断面绘图。实验证明,无人船断面测量具有较高的效率与精度,主测线水深与检测线水深较差合格率达到98.2%,满足了行业规范要求;同时该项较差可满足偶然误差分布规律,表明无人船测量精度已得到有效控制,因此是一种高效率可靠的水下地形测绘方法。延迟误差是无人船测量的瓶颈,因此,施测前需采用适宜方法对此项误差进行有效改正。 相似文献
18.
19.
退休前 ,我长期从事船舶运输工作 ,这给我收集地图提供了不少方便 ,当然也吃了不少“苦头”。记得 1 983年 ,我所工作的“海丰号”轮船从连云港载上带鱼开往青岛外贸公司 ,然后再转运去日本。一天下午 ,“海丰号”停靠青岛港货运码头。经与港区码头调度联系 ,“海丰号”定于第三天开始卸货。我便利用空闲时间上岸去市内新华书店购买一张《青岛市交通旅游图》。可万万没料到 ,当我返回港区码头时 ,“海丰号”却不知了去向。凡是在船上工作的人都知道 ,船就是海员的“家” ,船一旦离开码头 ,船员就等于是一个流浪的“孤儿”。急得像热锅上蚂蚁… 相似文献
20.
传统载人测量船吃水深,无法进行浅海水深测量,因此吃水极浅的无人船为近海水深测量提供了新途径。本文利用无人船无验潮测深与GNSS网络RTK技术,在不同的风浪条件下进行了近海水深测量试验;并从轨迹跟踪与水深测量精度方面,定量评估了无人船野外作业的抗风浪能力。结果表明:0~0.3 m浪、0~2级风是无人船近海测量作业的理想风浪阈值;风浪过大会导致无人船路径跟踪精度较低,难以保证测量成果质量。在理想的风浪阈值内,无人船无验潮测深技术能实现近海水深的高精度测量,满足相关测深规范要求,在近海水深与海底地形测量中具有广阔的应用前景。 相似文献