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矿区岩溶地表塌陷神经网络预测研究 总被引：3，自引：0，他引：3
针对近年来某矿岩溶地表塌陷频繁发生的现象,分析确定了影响地表塌陷的主要因素,构建了矿区岩溶地表塌陷预测BP神经网络模型,以训练后的BP网络模型对矿山帷幕注浆三期工程完成后可能形成的地表塌陷区的空间分布进行预测。并针对矿山现实塌陷情况,结合各区预测塌陷危险分级结果,提出了相应的岩溶地表塌陷灾害防治措施。实践表明,所建模型的预测结果与矿区地表塌陷实际情况相符,可为矿山后续帷幕注浆工程的设计与施工提供有益借鉴,为岩溶矿区地表塌陷灾害提供预警支持。 相似文献
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何平 《地质灾害与环境保护》2006,17(2):103-106
通过对盘西线新海站—大塘站(K 3 500~K 38 493)岩溶路基塌陷病害注浆整治的实例,介绍了该段岩溶路基塌陷发育规律、病害情况、病害的形成机理、注浆整治方法、质量检查方法等内容。 相似文献
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何元才 《地质灾害与环境保护》2016,(1):32-36
浙江富阳市万市镇十字街位于岩溶塌陷区内,周围环境要求高。经过地质调查、地基稳定性分析和治理方案比选,采用高压喷射注浆法对岩溶塌陷路基进行治理,取得了良好效果。 相似文献
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产于碳酸盐岩中的矿床均有岩溶发育，称岩溶矿山。岩溶矿山在开采过程中容易引起地裂、地面沉陷、塌陷洞等地质灾害。这些灾害的发生多与矿山疏于排水有关。合理选择排水方式、建立注浆截水帷幕，用钻孔通气平衡气压以及防止地表水下渗等是预防塌陷发生的有效措施。 相似文献
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刘争平 《中国地质灾害与防治学报》2008,19(1):59-62
石膏岩溶在我国分布比较少。青藏线雁石坪地区发育有石膏岩溶。2006年9月在青藏铁路雁石坪以南约20km处,铁路右路肩及路基边坡发生地表塌陷。文章首先分析了病害发育地段的工程地质条件,包括本段的岩溶发育情况。结合勘察,分析了路基发生病害的原因,提出石膏岩溶发育区的路基病害工程处理措施意见。 相似文献
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湘桂铁路二塘车站高铁区段1996-2016年间发生岩溶塌陷险情27起,虽经过多期悬挂式帷幕注浆整治,但塌陷问题仍是行车安全的极大隐患。通过资料收集、场地野外调查、岩溶地下水气压力长期监测站的监测资料分析,细化了研究区的地质构造、岩溶水文地质条件及岩溶发育特征,从地质结构、岩溶地下水动力特征等方面分析,认为岩溶塌陷形成的成因为临桂地区房地产基坑开挖抽排水影响岩溶地下水水位变化,造成基岩面上覆土体的潜蚀,形成土洞,进而发展至地面形成塌陷坑。针对铁路运行段地下水位埋深具承压性,隐伏溶洞充填率高的复杂岩溶地质条件以及注浆压力的限制,提出加强基岩面上覆土层抗渗强度、管控岩溶地下水降深的岩溶塌陷防治对策。 相似文献
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针对某病害站场路基,根据其变形规律对其基础进行补勘,分析病害原因,在此基础上提出岩溶地基加固补强方案：①补注浆加固岩溶地基和基岩顶面土体;②高压旋喷加固补强原复合地基;③低压注浆加固垫层及其以上3～5 m路基填土层;④侧向补注浆帷幕加固地基;⑤建立路基变形监测系统,评估加固补强效果。加固补强后地基沉降量和复合地基承载力特征值的理论计算值分别为12.4 mm和455 kPa,满足设计要求。现场监测结果表明,补注浆加固岩溶地基及其顶面土体后,站场路基变形减缓;旋喷桩和低压注浆加固区竣工后,路基呈均匀性沉降变形,变形速率急剧变小;竣工6个月后,路基变形趋于稳定,综合验证了加固补强方案的正确性和有效性。 相似文献
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岩溶中低山区岩石路堑填土路基塌陷危险性判识研究 总被引：2，自引：0，他引：2
铁路在通过岩溶中低山区时大量采用了岩石路堑和人工填土路基，在路堑施工过程中，可能会有一部分原来未在原坡面开口的溶洞被部分揭露或顶板被削薄，同时爆破施工可能恶化浅埋溶洞顶板的结构及物理力学性质，从而使回填部分土石方形成的路基坐落于开口岩溶形态或溶洞的薄顶板上，具有发生岩溶塌陷的危险性。本文总结了岩溶中低山区岩石路堑填土路基岩溶塌陷发育的基本特点，分析了可溶岩边坡岩溶系统的发育规律，并结合南昆铁路部分区段开口岩溶的野外判别，提出使用逐步判归方法对岩石路堑填土路基的塌陷危险性进行评价。 相似文献
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文章介绍了已有的岩溶路基注浆效果检测方法，在此基础上分析压水试验定量评价岩溶路基注浆效果的可行性，并以黔张常铁路岩溶路基注浆代表性压水试验段为例，采用4种合格标准对路基注浆效果进行分析，以弥补目前使用的合格标准存在的不足。在多次优化试验的基础上，制定了新的压水试验定量评价注浆效果判定标准，总结出压水试验工艺参数，采用单点法压水试验，注浆前后压水试验数量分别不小于5%和4%，试验压力在0.05~0.25 MPa，试验长度为3~6 m，压水时间为5~10 min?次-1。经多次、多段其他检测试验验证其工艺参数和评价标准的结果表明，该方法是一种适合的、可靠的定量评价岩溶路基注浆效果的方法。 相似文献
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帷幕灌浆是坝基防渗处理的一种常用技术手段,而岩溶地区因其岩溶发育致使岩溶裂隙和通道纵横交错,且难以获取其规律性,灌浆过程中往往会出现注浆量偏高的现象。为了能够既有效控制帷幕灌浆成本,又确保帷幕灌浆施工质量,就需要采用科学、合理、可靠的施工技术措施和手段,对高注浆量的情况进行重点控制和改进。本文结合某水电站岩溶坝基帷幕灌浆中突出的高注浆量现象,通过有针对性地从技术措施和控制手段等方面的综合探索与应用,最终达到了坝基防渗的目的,并最大限度地节约了帷幕灌浆的时间,有效控制了高材料消耗所带来的高成本问题,为类似项目的帷幕灌浆积累了一定的经验。 相似文献
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大冶红卫铜铁矿为一岩溶充水矿床,地下水丰富。为防止该矿采矿疏干导致地表大面积塌陷,甚至可能引起附近湖水倒灌矿坑,经多次技术论证后,采用了帷幕注浆堵水方案进行治理。通过近５年的采矿疏干排水,矿坑内地下水位下降１２４ｍ左右,幕外观测孔水位仅下降１．４～４．４ｍ,坑道涌水量减少６５．０％。地面未发现沉降及塌陷现象,各类建（构）筑物均处于稳定状态,说明该矿采用帷幕注浆堵水防治地面塌陷是成功的。 相似文献
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江山市城区岩溶塌陷研究的遥感应用 总被引：1，自引：0，他引：1
应用计算机图像增强处理技术对江山市城区陆地卫星遥感图像数据和航空相片进行多种增强处理，为识别与岩溶塌陷有关的各种地质信息提供了有效的技术手段。利用各种增强处理的遥感图像，并结合实际调查资料，对岩溶塌陷的地质条件、时空分布规律进行了综合判读。通过判读基本查明了岩溶塌陷的地质条件和时空分布规律，并对岩溶塌陷的成因类型进行了分析，提出了相应的防治措施。对江山市城区工程和经济建设具有重要的现实意义。 相似文献
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物探在岩溶工程整治注浆质量检测工作中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍采用物探方法对铁路路基岩溶整治注浆质量的检测，论述了野外工作方法，判释岩溶整治注浆效果的依据和原则，并引用实例说明了检测效果。 相似文献
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岩溶水作用下填石路基稳定性模型试验研究 总被引：2，自引：2，他引：0
以广西水南高速为工程依托点,通过大型岩溶塌陷物理模型试验室,针对岩溶区填石路基中不同岩溶形态的处置方式,模拟研究岩溶水对填石路基的稳定性问题。试验中,重点研究了四种结构: 填石级配型、(片石+ 级配碎石+ 土工布+填石)型、反滤层型、(土+ 填石)型,它们分别对应岩溶水对填石路基侵蚀问题及填石路基的稳定性问题,漏斗、落水洞的处理及土工布防止细粒土流失引起路基变形问题,溶洞填充物的流失问题,岩溶水对粘土路基潜蚀问题及石牙地基的处理。试验结果表明,地下水位变化的瞬时速度对填石路基的稳定性具有重要意义,不同的处置方法在抵抗地下水冲刷方面有显著区别。 相似文献
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洛湛线岩溶路基注浆加固与检测 总被引：2，自引：0，他引：2
洛湛铁路益娄段地处岩溶发育区,水文工程地质条件复杂。为此,施工和设计中确定了相应的岩溶路基加固原则,探索出最佳的注浆工艺,运用多种手段对注浆质量进行了全面检测,结果完全满足工程和环境的要求。 相似文献