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滑坡灾害防治工程中应注意的几个问题 总被引：1，自引：0，他引：1
滑坡灾害防治工程成败的关键问题 ,取决于滑坡勘查、设计以及施工质量。为提高滑坡防治工程水平 ,更好地为公路、铁路、市政建设服务 ,本文从滑坡勘查、治理设计、治理施工出发 ,探讨滑坡防治工程中应注意的几个问题。 相似文献
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滑坡工程治理优化设计与信息化施工 总被引：7，自引：0，他引：7
秦四清 《中国地质灾害与防治学报》1999,10(2):1-9
本文提出了当前滑坡工程治理存在的问题及治理的技术路线,论述了滑坡工程治理的技术方法及优化设计思想,提出了滑坡加固的几种新方法,强调对滑坡治理要进行优化设计,开展信息化施工。 相似文献
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文中介绍了四川省地质灾害治理工程概（预）算标准人工费动态化、材料运输、取费标准、施工技术、项目管理等特点,通过典型案例列举了标准存在的主要问题,如营业税改征增值税、治理工程预算定额部分定额消耗量不符合行业实际消耗水平、勘查设计标准规定不够完善、投资估算计算方法过于复杂、工程量计算规则不够完善、小型临时设施和施工临时工程需进一步区分等,最后根据上述问题提出了修订编制与审查规定、工程施工机械台时费定额、治理工程预算定额、勘查设计预算标准、工程量计算规则的构想。 相似文献
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吉木萨尔县贾家湾村滑坡长期威胁着当地人民生命财产的安全,对其进行有效防治,已迫在眉睫。根据该滑坡灾害防治工程勘察、设计、施工全过程的资料成果,对其进行了进一步整理,在此基础上对滑坡产生的原因、稳定性、主要影响因素做系统分析,提出合理、可行的桩板墙防治工程措施。并对治理工程施工注意的问题和治理效果做了分析评价,为新疆后期的类似土质滑坡防治工程提供一些借鉴。 相似文献
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注浆法在公路下伏煤矿采空区治理工程中的应用 总被引：3，自引：0，他引：3
根据我国近十年的工程实践,总结了高等级公路下伏煤矿采空区治理的机理和施工技术,以及治理的标准、采空区注浆治理的范围、质量检测等基本内容。分析与评价了煤矿采空区地面注浆技术的特点,提出了公路下伏煤矿采空区注浆治理存在的问题及解决的方法,以期为今后类似工程地质条件下的治理工程提供可借鉴的经验。 相似文献
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青藏铁路冻土区块石护坡路基热传递特性 总被引：2，自引：0，他引：2
块石护坡路基是青藏铁路建设中一种有效的冷却地基保护冻土工程措施.考虑高原夏季夜间冷空气对块石护坡路基温度场的影响,对青藏铁路北麓河块石护坡试验路基夏季某一整天的温度场、热流量和热流密度进行了分析,研究块石护坡路基昼夜间热传递特性.结果表明:块石护坡路基在夏季白天吸收热量,在夜间冷空气的作用下路基释放一部分热量,说明夏季夜间存在一定的降温效果.另外考虑一年内冷暖季块石护坡的热传递差异,对块石护坡路基冷暖季的温度场、热流量和热流密度变化情况进行研究,探讨其冷暖季热传递特性,结果显示:块石护坡路基暖季处于吸热状态,冷季处于放热状态;从一年的热流量变化看,块石护坡路基冷季的放热量大于吸热量,路基储存冷能有利于保护冻土. 相似文献
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高填方地基土工离心模型试验技术研究 总被引：7，自引：1，他引：6
以模型试验的相似理论为基础,结合九寨黄龙机场高填方地基工程实例,详细阐述了高填方地基离心模型试验技术,即对九寨黄龙机场104 m高填方地基的离心模型试验,采用等应力局部模型设计方案,以剔除法和等量代替法配制填料,以等效法模拟软弱地基强夯处理,并以增大离心加速度的方法模拟高填方地基的填筑加载过程;试验结果表明,高填方地基的总体沉降特征为"沉降大、压实快";土体的压实沉降主要发生在施工期;试验中高填方地基施工结束时土体的沉降固结度已完成90%以上,施工结束后土体产生的沉降量还不到土体总沉降量的10%. 相似文献
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青藏铁路遮阳板措施应用效果观测研究 总被引：10，自引：6，他引：4
在青藏铁路的施工建设中,许多主动保护冻土的措施已经被采用,遮阳板就是其中之一.遮阳板措施的保温效果在应用只有1 a的时间里面就表现出来,在第1个冷暖季节过后,在遮阳板保护下的路基土体温度就较普通路基低,在路基左路肩部位(阳坡)低出3~5℃;在路基的左右护道、路肩孔和中心孔冻土上限抬升在1.0~1.7 m,平均抬升1.1 m.遮阳板措施对于保护路基冻土效果较其它主动保护冻土措施更快、更明显,是多年冻土区工程建设中主动保护冻土措施的首选措施之一. 相似文献
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青藏铁路块石气冷结构路堤下冻土温度场变化分析 总被引：18，自引：7，他引：11
基于青藏铁路沿线多年冻土区温度监测断面,选取了不同冻土分区中的8个块石路堤结构(块石路基、块石护坡、块石路基加块石护坡)断面,对其下温度场的变化分析研究.结果表明:经过2~3个冻融循环后,块石结构路堤下冻土上限已抬升了1.4~5.3 m,说明块石路堤结构已起到了积极调节下伏冻土温度的作用.结果也显示,在上限抬升的同时,其下部的冻土地温也在升高,但是这种过程已逐渐被块石路堤结构的降温所抑制,而这种抑制程度受控于不同的冻土区域.在不同的冻土分区中,无论是何种形式的块石路堤结构,其降温趋势是不同的.Ⅳ和Ⅲ冻土区块石路堤基底的负温积累比较明显,而I和Ⅱ区的较弱. 相似文献
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青藏铁路冻土路基变形监测与分析 总被引：5，自引：0，他引：5
基于现场监测资料,对作为青藏铁路中的主要保护冻土的几种路基形式（如：通风管路基、块石路基、块石护坡路基、保温材料路基和普通素土路基）进行了变形和温度分析,发现所有路基的变形均以沉降变形为主,且其变形与其下伏冻土的地温场变化密切相关。经过2～3个冻融周期后,通风管路基、块石路基、块石护坡路基和保温材料路基的变形已趋于稳定,而无任何措施的普通路基目前变形仍未稳定。另外,各种路基左右路肩均存在变形差。基于以上分析可得到一个启示：在高温、高含冰量冻土地区,由于路基下多年冻土温度升高产生的高温冻土压缩变形而引起的路基沉降变形具有相当大的量级,很有可能成为冻土路基发生破坏的一个重要原因,工程实践中应给予足够的重视。 相似文献