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提出一种由ＧＰＳ独立观测边组成闭合环的各坐标分量闭合差计算ＧＰＳ平面控制全中误差的公式。给出了根据地心直角坐标系各坐标分量计算平面上环闭合差的简化公式。根据《工程测量规范》各等级三角网、三边网的主要精度指标,计算了相应等级ＧＰＳ平面控制网的全中误差指标。 相似文献
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原始多普勒观测值可以用于测定速度、平滑伪距和周跳的探测，不论在哪个方面使用，都需要了解其精度情况，本文意在用实际测量数据来评价其测量精度，并分析测量精度与卫星高度角的关系。数据分析结果表明，原始多普勒观测值的内附合精度是1-2cm／s，外符合精度是2-3cm/s，可以推断原始多普勒观测值的精度约为2cm／s。另外原始多普勒观测值的误差与卫星高度角有关，高度角越大，误差越小，反之，高度角越小，误差越大，确切关系可以用分段函数来描述。值得说明的是这是一个针对特定试验的精度评价，有一定的参考价值，但是不具有普遍意义。 相似文献
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对ＧＰＳ在短基线上的必要观测时间和高程精度进行了试验，所得结果可为应用ＧＰＳ进行工程测量提供参考。 相似文献
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本文论述利用１０通道单频诺瓦素（ＮｏｖＡｔｅｌ）ＧＰＳＣａｒｄ接收机，评估其窄距相关Ｃ／Ａ码ＧＰＳ接收机进行ＧＰＳ静态测量的性能。１９９２年１２月，在美国东部进行了ＧＰＳ静态测量，以便支持这种评估。为了分析其重现度及其同地面坐标的一致性，在历时时五天的观测中，测量了０．５－３２０公里的１２条基线。此后，利用双差法和三差法对载波相位观测值进行了后处理。为了分离大气误差和接收机本身的误差，使用了精密轨 相似文献
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对ＧＰＳ载波相位观测值中的误差和偏差的模拟和修正通常难以完善，剩余的残差成份表现出高度的时空相关性。若忽略这种相关性常常会使平差中的观测值及差分点位的精度估计过高。克服这种不利影响的一种方法是在观测值的协方差模型中顾及这一时空相关性。本文针对ＧＰＳ载波相位中残余误差和偏差研究了几种获取适当的协方差函数的可能方法，并介绍了如何根据经验确定协方差函数的近似方法。 相似文献
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本文通过对ＧＰＳ隧道测量贯通误差的分析和对ＧＰＳ控制点内、外可靠性的讨论，为ＧＰＳ隧道控制网最优化设计提供了判断精度标准和可靠性标准的计算公式，可供设计时参考。 相似文献
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本文介绍了ＭＥ５０００在小浪底变形观测水平固定点控制网测量中的应用。文章根据小浪底水平固定点控制网的布设，从测边误差来源的角度入手，介绍了本次施测中采取的措施以及数据处理过程，并对施测成果进行了分析，分析评估了每条边的观测精度；另外，对两次观测成果分别进行了综合评估；最后得出结论，在本次测量应用中，测边精度达到了仪器的标称精度。 相似文献
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工程GPS水准测量的精度及其应用 总被引：21，自引：1，他引：20
本文根据ＧＰＳ的基本原理,结合工程控制网的具体特点,探讨了ＧＰＳ测量技术在建立工测水准控制网中的方法和要求,并根据实测资料分析了观测时间、控制点布设等因素对控制点高程精度的影响,讨论了ＧＰＳ水准测量在工程施工、变形监测等方面的应用前景。 相似文献
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地下铁道地面控制网布设方案和测量精度设计 总被引：1，自引：0，他引：1
本文根据地下铁 道建设对测量工作的要求、贯通误差规定以及我国地下铁道的实践，讨论了横向贯通误差和坚向贯通误差的分配、地面控制测量的分级和布设原则，设计并论证了地面ＧＰＳ首级钢、二级精密导线加密网、精密水准网的精度和测量技术指标，从而为地下铁道地面控制的建立和施工测提供了理论依据。 相似文献
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差分动态ＧＰＳ（ＤＧＰＳ）定位系统的发展给航空重力测量的研究活动注入了新的活力。本文依据我国目前航空重力测量的总体技术指标，讨论了航空重力测量对ＧＰＳ数据的精度要求，并与目前ＧＰＳ所能达到的精度作了比较，结果表明：ＧＰＳ已能基本满足航空重力测量所需的精度要求，但为精确确定垂直扰动加速度必须结合应用高质量的数字滤波器。 相似文献
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GPS基线解算经验点滴 总被引：3，自引：1，他引：3
ＧＰＳ测量所采用的技术与经典的测量方法相比较有着本质的差别，欲获得高精度的ＧＰＳ测量成果，须充分理解ＧＰＳ测量技术和设计，掌握观测和数据处理的基本规则。本文论述了数据处理的有关参数选择、基线解算策略和提高精度的措施，对提高ＧＰＳ成果精度起着不可忽视的作用。 相似文献
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高等级公路GPS网基准点精度及配置的研讨 总被引：2，自引：1，他引：1
ＧＰＳ网的最终成果精度在很大程度上取决于基准点（起算点）的相对精度，本文根据近年来高等级公路控制测量的实践，讨论了高等级公路ＧＰＳ网对基准点的精度及密度要求，基准点的适宜配置等问题，对线路（包括铁路、公路、河道及输电线路等）控制测量有一定的借鉴作用。 相似文献
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航空矢量重力测量误差模型的建立及初步分析 总被引：1，自引：0，他引：1
航空矢量重力测量的目的是确定沿飞行轨迹的整个重力扰动矢量。基于ＩＮＳ／ＧＰＳ的矢量重力测量,重力扰动矢量确定精度直接受ＩＮＳ测量误差和ＧＰＳ观测误差的影响。ＩＮＳ测量误差主要包括姿态测量误差和加速度计误差。影响ＧＰＳ导出加速度精度的主要误差是多路径效应和测量噪声。本文建立了航空矢量重力测量的基本误差模型,据此,对上述各项误差的成因,性质及消除措施作了初步探讨,其中重点分析了ＧＰＳ确定加速度的误差模 相似文献
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在地球重力场和海洋环流探测卫星GOCE(Gravity field and Ocean Circulation Explorer)的观测数据中,其主要的观测量重力梯度数据不仅与搭载的6个加速度计的测量值有关,而且还与卫星自身的自转角速度存在着二次函数关系.由于加速度计测量频段的限制,这样就导致了卫星姿态的低频误差混入到测量频段内的重力梯度数据之中.为了客观地分析姿态误差对重力梯度精度的影响程度,本文论述了如何利用以四元数形式给出的姿态数据来计算自转角速度,并针对GOCE的实际姿态误差情况通过数据模拟分析了姿态误差对重力梯度测量精度的影响,得到了下列结论:若卫星姿态的误差是5〃,则对重力梯度精度的影响最大可达5.7 mEd;若重力梯度的精度指标是1 mEd,那么GOCE姿态的误差不能超过1〃. 相似文献
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惯性制导设备初始方位角标定通常采用一等天文方位角作为基准。在实际作业中,标定位置常因场地受限而无法直接进行天文观测,需要通过边角测量将实测天文方位角精确传递至标定位置。因此,标定基准方位角的精度受天文方位角测量精度和方位角传递精度的共同影响。对近年实测的多组一等天文方位角成果进行统计分析,通过中误差和正反方位角不符值两个精度指标,估计一等天文方位角测量精度在±0.5″左右。角度传递测量后,按照导线网平差中最弱边方位角精度估计公式,在传递4次的情况下,方位角闭合传递得到的基准方位角精度在±1.2″左右;经纬仪互瞄传递得到的基准方位角精度在±0.8″左右。 相似文献
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GPS水准高程拟合精度的探讨 总被引：2，自引：0，他引：2
本文根据ＧＰＳ定位技术,在四等ＧＰＳ控制网测量中作了ＧＰＳ水准高程试验,对高程拟合起算点的数量,精度,位置以及整体和分区拟合所获得的各种拟合精度进行了分析和探讨,得出了有益的结论。 相似文献
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本文以实例分析了ＷＩＬＤ２００ＧＰＳ测量系统在江河峡谷地区布设带状控制网的实施效果，对江河峡谷区ＧＰＳ带状控制网的布设及观测，提出了意见和建议。通过数据处理和列表分析提供了如何避免偏差和提高精度的措施，并对直接利用ＧＰＳ高差所能达到的高程精度进行了探讨。 相似文献
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GPS短边网精度的研究 总被引：2，自引：0，他引：2
《ＧＰＳ测量规范》规定了ＧＰＳ测量的等级及各级ＧＰＳ网相邻点间距离,最低级Ｅ级网相邻点间距为１～１０ｋｍ,平均边长为２～５ｋｍ。根据工程的要求,有时控制网相邻点间距仅为几十至几百米,文中针对ＧＰＳ短边网的数据处理和精度进行分析,并对ＧＰＳ网的质量检核进探讨,采用全站仪对网进行检核发现ＧＰＳ边长误差在５ｍｍ以内。 相似文献