共查询到20条相似文献，搜索用时 15 毫秒
1.
基于潜能模型的医疗设施空间可达性评价方法 总被引：15，自引：4，他引：11
空间可达性是评价医疗设施布局合理与否的重要指标,传统的医疗设施空间可达性评价,或者从医疗服务供需状况着手,或者从供需双方之间距离因素着手,均无法全面评价居民实际所能获取的医疗资源。本文采用基于潜能模型的评价方法对江苏省如东县医疗设施空间可达性进行分析研究,该方法综合考虑了医疗设施服务能力、居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗。研究表明,通过选取合适的出行摩擦系数,该方法能够较为全面准确地测度较小研究单元的医疗设施空间可达性,辅以GIS技术,可以很直观地揭示研究区域内医疗设施空间可达性差异,结合公共卫生管理部门制定的医疗资源配置标准,还可较为准确判定缺医地区,为政府相关部门规划决策提供依据。 相似文献
2.
3.
空间可达性是衡量公共服务设施公平性的重要指标,在医疗、教育、休闲等公共服务的布局规划中得到广泛应用。然而已有设施服务可达性模型难以充分反映服务供需关系,计算指标也缺乏物理意义。本文提出新的最优供需分配的公共设施空间可达性计算方法（OSD）取代现有方法。该方法基于最优供需分配模型,将设施服务分配给需求者,根据分配结果计算空间可达性指标。给定服务设施与需求的空间分布,以最小化旅行成本为目标,顾及设施服务能力,采用经典的运输问题模型确定最优的服务供需分配方案,进而度量服务的空间可达性。以郑州市金水区社区卫生服务为例,求解25个中心与1333个居住小区的最优服务配置。使用最优配置结果确定每个设施的服务范围、每个居住小区使用服务的旅行时间,以及特定时间阈值的服务覆盖比率。与流行的两步移动搜索法相比,新方法的计算指标具有明确的物理意义。本文提出的可达性评价方法无需参数,计算高效,结果易于解释,在公共服务评价及设施布局规划方面具有应用潜力。 相似文献
4.
公共交通影响下的北京公共服务设施可达性 总被引：2，自引：2，他引：0
本文尝试利用大量微观空间数据从供需角度评价北京公共交通影响下的公共服务设施可达性及其空间效率和供需匹配情况,分别采用比例法与最短时间距离法测算公共服务设施的可达性,运用定序变量相关法与因子空间叠置法分析公共设施可达性的供需匹配程度。结果表明：北京居住小区公共设施总体可达性水平较高。其中,4环以内各类公共设施可达性水平最高,居住小区到公共设施的平均时间20分钟内的小区占比高达90%以上;5-6环可达性水平最差,平均时间20分钟内的小区占比在50%以下。高需求高可达性街道比重相对较高,而高需求低可达性街道主要分布于5-6环的东部和北部地区。在公共设施中,小学可达性最好,而医院和购物中心则更强调空间效率。针对识别出的公共设施的高需求低可达性街道,应从出行方式、公共交通线路与公共服务设施建设等方面采取对策,化解公共设施的供需矛盾问题。 相似文献
5.
就医空间可达性分析的两步移动搜索法——以江苏省东海县为例 总被引：8，自引：5，他引：3
精确评价医疗设施可达性的空间分异样状况是合理配置医疗资源的前提。本文在回顾国内外关于医疗空间可达性研究的基础上, 采用两步移动搜索法, 以江苏省贫困县--东海县为案例, 以行政村和医院为分析单元, 基于迪卡斯特拉算法计算出各村到医院(卫生院)的最短通行时间, 进而分析各村医疗空间可达性分异情况。采用不用服务时间阈值范围进行空间敏感性分析, 综合研判缺医地区分布特点。与传统的医卫人员和人口比值的方法相比, 两步移动搜索法能有效显示县域范围内医疗可达性的空间分异情况。采用较大的时间阈值, 医疗空间可达性分异较为平滑, 采用较小服务阈值则空间分异显著, 缺医范围也较大。东海县医疗空间可达性整体呈单核结构, 并沿主要交通线延伸, 缺医地区多分布于边缘乡镇。提高边缘乡镇的行政村的甲级卫生院等级和乡村道路等级将会改善边缘乡镇的就医可达性。 相似文献
6.
Cardiovascular diseases (CVDs) are a leading cause of mortality in the US. Rates of mortality vary spatially and demographically, influenced not only by individual patient characteristics but also by levels of accessibility to hospital services and facilities. In 2000, Kentucky ranked third in the nation for heart-related deaths. The purpose of this paper is to assess geographical accessibility and service utilization related to ambulatory care sensitive CVDs in Kentucky. This study utilizes the Kentucky Hospital Discharge Database to evaluate service utilization and the Compressed Mortality File to examine mortality related to CVDs. A spatial statistical comparison of the geographical distribution of service usage and travel time to hospitals assists in assessing the relationship between accessibility and health. Our findings suggest that the distribution of utilization and mortality is geographically variable. People living in rural areas travel further to services; populations residing more than 45 min from health facilities are more likely to be socially and economically marginalized. Spatial clustering of high rates of hospital utilization occurs in areas with lower accessibility. 相似文献
7.
Geographic variations in spatial accessibility to public resources, such as health care services, raise important questions about the efficiencies and inequities of the processes that determine where these services are located. Spatial accessibility can be measured many different ways, but many of methods in use today involve some measure of travel cost (in time or distance). In this study we explore a simple methodological question: how much are models of spatial accessibility influenced by the precise metric of travel cost? We address this question by comparing spatial accessibility to primary care physicians for two different methods of calculating travel cost (in time) on a street network: free-flow travel time and congested with turn penalties travel time—which augments free-flow travel times with the burden of traffic congestion and traffic intersection controls. We consider the effect of these two metrics of travel cost on a gravity-based measure of spatial accessibility to primary health care services in Edmonton, Alberta, Canada. Our results suggest that while travel times between locations of demand and locations of primary care providers greatly differ based on how travel cost is calculated, the gravity-based measure of spatial accessibility provides similar information for both travel cost metrics. Using congested with turn penalties travel time can be an onerous addition to the analysis of spatial accessibility, and is more useful for measuring absolute travel time rather than modeling relative spatial accessibility. 相似文献
8.
基于改进潜能模型的城市医疗设施空间可达性——以上海市杨浦区为例 总被引：5，自引：2，他引：3
引入人口规模因子和医疗设施等级规模影响系数改进潜能模型,基于GIS空间分析技术,以上海杨浦区为例对其医疗设施空间可达性进行研究。结果表明：杨浦区医疗设施空间可达性分布不均,大桥街道、定海路街道及殷行街道部分区域医疗设施空间可达性较高;中部区域一些街道存在同等级医院位置密集、医疗资源相对集中的情况;杨浦区三级医院的居民就医空间可达性整体优于二级、一级医院。改进的潜能模型综合考虑了居民点人口数量、医疗设施与居民点之间的出行阻抗、以及医疗设施的等级规模对居民就医选择的影响,能更合理地评价医疗设施的可达性。研究结果可为城市医疗设施科学规划与决策提供依据。 相似文献
9.
医疗设施可达性空间差异及其影响因素——基于上海市户籍与流动人口的对比 总被引：6，自引：4，他引：2
医疗设施可达性关乎民生健康、生活质量和社会公平等重大社会议题,受到广泛关注。将空间视角和社会视角相结合,考虑流动人口和户籍人口在城市不同区域内可达性的差异,将有助于更加全面地反映当前城市医疗服务的资源配置及其社会公平问题。本文以上海市不同等级医疗设施的可达性为研究对象,利用改进潜能模型和多元线性回归模型,分析了城市中不同区域内医疗设施的可达性、户籍人口和流动人口就医可达性差异及其影响机理。研究发现：医疗设施可达性自内城区向郊区逐渐降低,郊区可达性的波动程度较大;户籍人口的就医可达性优于流动人口,2类人群的差异在中心城边缘区和近郊区最为明显;居住地区位显著影响居民的就医可达性,但对于户籍人口的影响更加显著。本文可为上海市医疗资源的空间配置优化和改善流动人口就医条件提供实证研究依据。 相似文献
10.
老年人生活圈是社会地理学和交通地理学的重要问题之一,也是国土空间规划的重要内容之一。尽管该领域已有一定研究,但在数据类型及其覆盖范围、空间尺度效应、空间分异特征等方面仍需进完善。采用手机信令数据和POI数据等大数据分析方法,以北京为样例,探讨老年人生活圈范围及其同设施配置之间的关系。分析结果表明：① 老年人生活圈存在空间分层特征,包括邻里生活圈、居住区生活圈、都市生活圈等多层次生活圈;② 生活圈同设施配套之间的关系存在尺度效应,居住区生活圈层面公共服务设施可达性对生活圈的影响强度要显著高于邻里生活圈层面;③ 不同设施之间存在差异,购物、休闲娱乐、医疗服务设施等老年人的刚性需求类设施的可达性水平与生活圈半径呈现出负相关,而餐饮、文化教育设施等消遣娱乐设施的可达性则反之;④ 不同的地理区位也存在显著差异,设施可达性水平对生活圈范围的影响在市中心较弱,反而在郊区较强。结论将为国土空间规划和宜老化城市建设实践提供依据。 相似文献
11.
Ping Yin 《The Professional geographer》2018,70(3):363-373
Understanding the effect of spatial accessibility on service utilization is essential to facilitate prenatal care delivery. Previous studies suggest that mothers with better spatial access are more likely to receive adequate prenatal care. Their conclusions, however, are limited by use of small samples and inappropriate spatial accessibility measurements. This article examines the role of spatial accessibility in explaining the variation of prenatal care utilization among 202,377 mothers in Georgia from 2009 to 2011. Specifically, we use geographic information systems and spatial analysis methods to explore the spatial pattern of inadequate prenatal care utilization. A two-transportation-mode, two-step floating catchment area method is used to measure the spatial access to prenatal care by census tract. The effects of spatial accessibility, combined with the influences of demographic, socioeconomic, behavioral, and medical factors, on the adequacy of prenatal care utilization are investigated with statistical models at the individual level. The results show that mothers with better spatial access are less likely to have adequate prenatal care. The inconsistency of this finding with other existing evidence suggests that the effects of spatial accessibility on health service utilization could be complicated and context specific. 相似文献
12.
The HIV/AIDS epidemic remains a major public health issue across the globe, and it is of particular concern in sub-Saharan Africa. Utilization of sexual and reproductive health (SRH) services can significantly impact HIV prevention, transmission, and treatment. SRH service utilization may be determined by individual characteristics, such as education and economic status, but also by the location and accessibility of health care facilities. Using population-based survey data, this study applies exploratory spatial analysis techniques to examine spatial patterns of SRH service utilization among rural married women in southern Mozambique. Clustering among those using services is found as are spatial associations, indicating significant spatial variability in the utilization of health services. The findings provide valuable insights for current and future health care program planning and configuration. 相似文献
13.
竞争型公共设施区位决策——概念、选址原则及模型构建 总被引：4，自引：3，他引：1
竞争型公共设施竞争性、公益性并存,其区位决策相对更加复杂。首先提出了“竞争型公共设施”的概念,指出“兼顾效率与公平的空间均衡”是其选址的基本原则,并概括出具体选址要求：遵循供需双方的空间相互作用模式、限制至邻近设施的最大出行成本、追求总出行成本最小化、约束设施规模门槛、与低层级设施在出行成本上相区分等。其次构建了基于概率分配规则的重力P中值模型,通过纳入设施规模因子实现区位和规模同步求解,并对邻近设施最大出行成本和设施最小规模进行约束,以实现空间公平-效率、服务质量公平与规模效率等多重目标。最后经过实证检验,优化后的设施布局更为均衡合理。 相似文献
14.
线上、线下与物流融合发展的“新零售”模式为零售业注入了新的活力,针对“新零售”模式发展过程中末端物流网络暴露的问题,探索其与物流终端自提点对接的优化方案,有助于提升新零售末端物流服务质量与效率。基于深圳市盒马鲜生、菜鸟驿站及相关设施兴趣面（Area Of Interest, AOI）、兴趣点（Point Of Interest, POI）数据,综合运用空间分析、定量统计等方法,探究社区化新零售与物流终端自提点代表之间的对接基础与可行性路径,提出优化方案并模拟对接后的优化效果。研究发现：① 深圳市盒马鲜生提供新零售服务,门店分散均匀分布,多选址于商圈边缘,存在较多服务空白区。菜鸟驿站主要提供快递自提服务,服务范围较大且呈连片覆盖,对各类设施的覆盖度均较高,站点多邻近设施出入口。② 盒马鲜生与菜鸟驿站均以市场为导向,以社区为主要服务对象,分别位于城市商服圈与社区生活圈中,提供末端物流的不同解决方案,在运营模式、服务对象、空间分布方面均具有较强的对接可行性。③ 新零售企业可通过由“自营”向“自营+释放”物流配送模式转变,构建“新零售门店-配送员-自提点-社区居民”的商品配送链,实现其末端物流网络优化。④ 通过模拟可知,对接后盒马鲜生服务范围、设施覆盖率显著提高,且能够在各类区域中适应不同消费场景,优化效果显著。 相似文献
15.
公共服务资源的空间配置问题一直存在效率与公平价值导向的博弈,空间综合人文社科的兴起,使其演化成一个空间优化问题。医疗资源空间配置的规划注重决策连续性,据此提出改进空间可达性的两步优化法。在农村地区资源有限的情况下,以空间可达性为主要指标,建立公平与效率导向下的二次规划模型,通过重新选址和设定规模以保证居民获得就医机会的最大公平和效率,并以湖北省仙桃市为案例进行应用研究。结果表明,新选地址和规模优化结果能使仙桃市医疗资源空间配置的公平性和效率性得到显著提高,2个步骤相结合,使其成为真正的混合优化模型,达到效率和公平平衡的双重目标。 相似文献
16.
北京市养老设施空间可达性评价 总被引：4，自引：4，他引：0
发展养老服务是当前中国社会建设中的重要部分。近年来,北京市养老设施发展迅速,但是由于快速的人口老龄化,北京市养老设施的供给仍难以满足老年人口对养老设施的需求。对北京市养老设施空间可达性进行科学评价是进行合理空间配置的基础,具有重要的现实意义。本文基于GIS技术,应用改进的两步移动搜索法,对北京市养老设施的空间可达性进行了测算,并重点对1小时单一有效服务半径和按养老设施规模划分的三级有效服务半径这两种情形进行了比较分析。结果表明,后者对北京市养老设施的空间可达性评价更具合理性。本文对空间可达性的测算结果识别出了北京市各区域养老设施的稀缺程度,为养老设施的空间布局提出了政策性建议。 相似文献
17.
广州市医疗设施可达性模型中端点吸引的影响因素检验 总被引：4，自引：3，他引：1
引入出租车GPS数据对医疗设施端点特征指标、服务端特征指标、环境要素指标等进行检验,衡量这些指标对医疗设施端点吸引量和主要服务范围的影响作用。结果显示医疗服务利用符合距离衰减规律,1.5 km内人数最多,超过1.5 km,随距离增加出行人数逐渐减少;医疗设施吸引量受医院规模、所在地区人口数量的正向影响,主要服务范围受到所在地区人口数量的负向影响,其他指标影响不显著。 相似文献
18.
星级仓库区位认识对优化城市仓储空间和合理配置仓储用地资源有重要意义。以2008-2014年237个中国星级仓库为样本,综合运用区位关系识别、距离测度和典型案例分析等方法,揭示地域、行业、职能分异与星级仓库区位选择行为相互关系,阐明了不同等级城市的星级仓库区位统计规律,以及物流职能、交通圈层结构与星级仓库区位形成的内在作用机制。研究表明：①星级仓库分布于4个直辖市、22个副省级和省会城市、37个地级市、24个县/县级市,不同等级城市平均拥有星级仓库数分别为16.5、4.77、1.78和1.58个,呈“倒三角形”分布形态;行业分布呈现“通用和大宗仓储分散、专业性仓库集中”特征;办公和经营场所区位呈“共用和分离相对均衡”特征;②星级仓库区位受“供给+需求”共同驱动,省会及以上城市具有公共服务职能的星级仓库区位总体呈“近郊—远郊”布局模式,地级市以自营服务职能为主的星级仓库总体呈“中心—边缘”布局模式;③城市等级与星级仓库物流距离成正比且存在明显的类型分异,其中公私兼营和自营仓储型仓库受母公司区位影响,郊区化趋势滞后于提供公共服务的地产租赁和公共仓储型仓库。 相似文献
19.
Highly technological in vitro fertilization (IVF) treatment is available at relatively few medical centers in rural United States. This research derives a spatial accessibility surface for IVF centers in a rural Midwestern state through the application of computational methods that consider spatial and non-spatial parameters to discover potentially underserved areas in the state. These methods include a modified gravity model and techniques from spatial interaction modeling. The approach develops an enhanced accessibility index that incorporates three key sociodemographic variables describing patients seeking infertility healthcare in Iowa that have been identified based on a survey of IVF care practitioners in the state. Self-organizing map techniques are used to reveal cluster locations based on the degree of match between census sociodemographic data and the expert-identified variables. The spatial accessibility surface is combined with the sociodemographic clusters to define an enhanced measure of spatial accessibility. The results suggest that while the state's IVF centers are located in tracts characterized by high spatial accessibility, at least 19% of patients travel from census tracts classed as moderate to low accessibility. This result reveals some opportunities for service improvements for these locations. Interestingly, for tracts that are characterized as having a lower patient sociodemographic match, high spatial accessibility does not appear to be a factor that improves the likelihood of patient care, at least for the variables investigated as part of this research. 相似文献
20.
交通拥堵对急救医疗服务时空可达性的影响——以广州市为例 总被引：2，自引：2，他引：0
时间是急救服务的敏感因素,急救服务设施可达性的时空差异对于评估急救设施的选址及急救服务调度的效率,解决公众急救医疗需求与供给之间的矛盾,辅助政府部门的决策都至关重要。交通拥堵是常见的城市问题,尤其是在城市中心区域更为明显,由于交通拥堵带来的时间滞后对急救服务产生的影响不容忽视。本文通过浮动车GPS大数据,分析交通拥堵对广州市中心城区急救医疗设施时空可达性的影响。结果表明：①在考虑道路实际通行状况的情况下,在交通高峰期,社区的急救医疗服务平均可达时间和最长可达时间分别比采用设计时速计算增加20%和25%。②可达性存在明显的时空差异。急救医疗服务可达性以急救医院为中心,沿着路网向四周呈现衰减趋势。急救医院布局较多、路网密集区域的可达性高,反之则低。交通拥堵对路网密集、行车规则设计复杂以及存在通过性交通流的地区影响显著。③对不同阻抗系数下可达性变化的敏感性分析,发现随着阻抗系数的增大,可达性变化的趋势有所放缓,紧急医疗服务可达性的分异变小;这一变化趋势在交通平峰期表现更为明显。因此,在研究城市中心区域急救医疗服务时,考虑交通拥堵对可达性的影响,需要构建基于实时交通状况的可达性评估模型,合理选择模型参数,优化实时急救医疗服务调度,提升急救服务的效率和质量。 相似文献