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在钻机升降系统中,2K-H行星传动绞车用得最广。由于应用已久,似乎在设计上已是很成熟的部件了,但细加推敲,还有不少问题值得商讨。譬如用内齿轮来带动卷筒好还是用转臂来带动好?至今没有定论。而我国设计的绝大部分钻机绞车是内齿轮带动卷筒的。这是否合理?再如刹车支点的反力与提升重物的作用力是在绞车轴的一侧好还是在两侧好?这一问题至今未见评论。由于对这些问题很少细加考虑,因而设计上就必然会出现不合理之处。本文针对上述两个问题作些分析。 相似文献
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过去使用升降机卷筒下测斜仪测斜时,每测一次将耗费4—5小时,为此我队设计了一种适用于KAM—500型钻机的测斜卷扬器,每测一次仅需几十分钟。现介绍如下:一、构造(如图):测斜卷扬器由主动齿轮(1)、被动齿轮(2)、卷筒(3)三个部分组成。用轴承(4)安装在钻机后部变速箱机架 相似文献
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DPP—100型汽车钻钻杆加压装置,原设计为手摇绞车加压,为提高钻进效率,减轻体力劳动,我们在原卷筒轴上增添一套减速比为1∶30的蜗轮蜗杆机构,蜗杆轴伸出汽车平台总成右后侧,通过手轮(用汽车旧方向盘代用)操纵(见附图)。因蜗轮在卷筒轴上可自由转动,所以不影响卷筒的快速转动。当蜗轮上的离合爪A与卷筒轴上的离合爪B结合时,操纵手轮即可实现卷筒转动,比原设计省力得多。由于操作轻便,使用灵活,深受钻工同志欢迎。 相似文献
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507队铁矿小队598机,用的是KA-2M-300型钻机,用H-22柴油机带动。当柴油机达到约420转/分的速度时,钻机立轴转数仍仅为90转,因而钻进效率很低。我们根据横立轴齿轮内孔和厚度尺寸完全相同的情况,将原横轴14齿齿轮与立轴22齿齿轮相互调换安装。即横立轴齿轮转速比从14:22=0.64,变成22:14=1.57。 相似文献
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美国MOBILE钻探公司最近推销了一种绳索取芯提升绞车,用于螺旋钻的取样升降作业中取代钻杆的升降.这种新装置是作为一种基本装置出售的,配有任购的打捞器总成.使用不带打捞器的提升绞车时,要求钻机回转器的通孔直径不小于3.5英寸,而且要采用万向接头把空心的螺旋钻具与钻机的回转器连接起来.这样,全部取样作业就可以用钢丝绳通过钻机回转器来提 相似文献
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蓝冰钻(BID,Blue Ice Drill)是一款大直径、便携式钻机系统,由美国麦迪逊-威斯康辛大学冰钻设计与操作团队研发,可以从近地面的钻点快速获取直径241 mm、无污染的冰芯样品.蓝冰钻的主要组成部分如下:1)下井电机/齿轮减速器:带动冰芯钻刀和外管内的芯管旋转,以便高效运送切割下来的固态冰;2)变频驱动器及配套的控制箱,管理钻机的输入电源;3)安装在反扭杆两侧的把手,在地面以上时起到反扭作用;4)冰芯回收工具:回收冰芯不是通过钻头上的卡刀,而是由独立的冰芯回收工具完成;5)其他附属设备:所有的下井设备通过在绞车上运行的绳索,悬挂在一个可折叠的三脚架上.蓝冰钻系统最少可由两个人操作,并已成功在南极Taylor冰川蓝冰区完成两个工作季.本款钻机系统的升级版本——深蓝冰钻(BID-Deep),目前已经完成设计,获取冰芯深度可至200 m. 相似文献
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煤矿用全液压钻机动力头主要采用液压驱动和齿轮传动相结合的方式,其中,齿轮传动的振动烈度直接影响着动力头的输出能力,成为了设计中必须考虑的重要问题。以ZYWL-2600R型松软煤层螺旋钻机为研究对象,在齿轮副的单自由度扭转振动模型基础上,以啮合线上的振动加速度为优化目标,建立了动力头齿轮副的动态优化设计模型,并借助Matlab优化工具箱和GUI工具开发了优化设计程序的图形界面,求解了齿轮振动最小的宏观设计参数,为钻机“高速”动力头的动态优化设计提供了参考。结果表明,优化后齿轮副的时变啮合刚度显著提高,有效改善了齿轮传动的振动特性。 相似文献
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GS-1型绞车GS-1型绞车是云南有色地质勘探公司308队试制的简易绳索绞车.绞车本身不带动力机(见图),它的动力是从升降机轴上传递过来的,因此可以使用钻机升降机的变速机构进行变速.与升降机动力的接通与断开靠钢套左面的绞车离合手把实现.绞车的左端有制动装置.绞车的固定也被简化,只有左端支架与外界联接、右端直联在升降机上.由于上述结构特点,绞车安装紧凑,占用场地小,具有整体性,便于现场使用. 相似文献
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一、利用500米钻机废横、立轴齿轮及300米钻机废立轴齿轮制造直径为50毫米及直径为42毫米钻杆矢锥:过去我们曾用合金钢制作矢锥,由于没有掌握材料性能,虽曾加工过30多个,分别进行了油淬与水淬,加热炉也分别采用了烘炉与电炉,但在淬火的一批矢锥中,或由于硬度不够,或因产生裂纹,没有一个取得成功,后来利用钻机废横、立轴齿轮料代替,效果很好.因钻机废横、立轴齿轮为40号铬钢,淬火性稳定,淬火后的硬度也合格,所以制出来的矢锥硬度、强度均达到技术要求,并且节约了大批合金钢.经初步鉴定,其质量并不低于外购矢锥. 相似文献
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自动送钻的目的是使钻头对井底的钻压保持设定的恒压值,实现最优化钻井的目的。当前深井超深井钻机自动送钻是通过绞车、天车、游动滑车、钢丝绳、大钩来进行的,由于绞车、游动系统存在动载,钢丝绳振动,大钩送钻速度明显不均匀,使井底钻压不稳定,难以实现较准确送钻。阐述了绞车游动系统送钻的工作原理和液压盘式刹车自动送钻、辅助电机自动送钻方法。提出精确自动送钻的理想方案是采用液压缸送钻系统,采用无绞车液压缸升降式钻机,液压缸系统自动送钻并担负起下钻具任务;也可用绞车起下钻具,液压缸自动送钻方案,彻底消除绞车、游动系统对自动送钻的干扰。 相似文献
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本文以“十三五”国家重点研发项目“5000米地质岩心钻机关键技术与装备研制”配套的绳索取心绞车设计为依据,详细介绍了5000米绳索取心绞车的主体结构、测控系统、主被动一体排绳系统、绞车辅助装置等的设计及现场应用情况,为地质钻探用绳索取心绞车的设计和发展提供了新思路。同时在绞车辅助系统中设有深度检测校正测量装置、张力检测装置、钢丝绳清洁装置、钢丝绳断股断丝检测装置、取心打捞孔内数据采集装置等,用于精确测量孔深和显示打捞器、判别内管总成在井内的工况、清洁钢丝绳表面钻井液、监测钢丝绳断股断丝情况、测量钻孔顶角方位角。本文设计的绳索取心绞车在4007.10 m井深起,在绳索取心工艺中全程快速收/放绳,取得了理想的效果。 相似文献
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该钻机的升降机部分没有注油孔,只是在大修或中修时加一次油。在使用过程中,开始使用的二~三个月内齿轮和轴承等处处于润滑状态,随后即处于干摩擦状态了。由于里边的滚动轴承和游星齿轮等得不到良好润滑,经常损坏。往往一台升降机用于钻进800~1100米左右,就需要更换或修理。影响钻机进尺也增加了机械事故率。我队改制了一台升降机注油装置(见附图),使用情况良好,很受现场工人欢迎。用油枪从油咀(6)注油,经过油管(8)到联接螺栓(10),再通过轴(9)的轴向及径向油孔,进入游星齿轮(1)内腔。一部分油进入滚动轴承进行润 相似文献
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