矾石浅滩抛泥区泥沙的运动规律及其对航道回淤影响的研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

尹毅  常乃环 《黄渤海海洋》1995,13(2):38-42

１９９２年１０月在“珠江口航整治规划”研究中应用中子活化示踪沙技术对矾石浅滩抛泥区泥沙的运动规律及其对航道的回淤影响进行了现场测试，就该抛泥区的合理性进行了分析。该抛泥区所抛泥沙主要沿矾石浅滩南移沉积，另有一部分西行进入伶仃航道，为减少航道的淤积，该抛泥区应适当向东迁移。  相似文献   

采用示踪砂方法研究长江口北槽下航道南侧抛泥区泥沙运移趋势     

张效龙  刘敦武  王慧艳  徐家声  王景川  李俊生 《海洋通报》2010,29(3)

采用中子活化示踪砂技术,对长江口北槽下航道南侧抛泥区泥沙运移趋势进行了现场示踪研究.研究结果表明:在航道南侧抛泥区抛泥,泥沙的运移扩散方向在导堤内基本与航道平行,近似长带形分布.出导堤后运移扩散的主导方向偏向东南.在导堤内进入或越过航道的泥沙量很少,出导堤后进入或越过航道的泥沙量更少.回槽率估算结果表明,在抛泥后第3 d,泥沙回槽率<4.6%;抛泥后第4 d,泥沙回槽率<5.6%;抛泥后第5 d,泥沙回槽率<5.3%.由此得出泥沙回槽率不高,航道南部的抛泥区是较为理想的抛泥区.  相似文献   

苏北大丰港海域航道临时抛泥区悬沙扩散影响研究     

罗小峰  路川藤  张功瑾  丁伟 《海洋工程》2020,38(4):129-136

以大丰港航道临时抛泥区抛泥为研究对象,建立苏北辐射沙洲大丰港海域二维潮流泥沙数学模型,研究了航道临时抛泥区抛泥后的泥沙运移特征及对周边航道、锚地的影响。研究表明,在地形和边界的约束作用下,抛泥区的水质点运动具有明显的往复流特征,大潮涨落潮水质点轨迹存在一定的流路分歧;抛泥区抛泥后,高浓度含沙水体呈南北条状形态,轴线与航道基本平行;涨急和涨憩时刻抛泥,悬浮泥沙对航道具有一定的影响,而落急和落憩抛泥,悬浮泥沙对锚地影响相对较大。  相似文献   

黄骅港抛泥区泥沙运移及对航道淤积的影响     

胡日军  吴建政  朱龙海  马芳 《海洋地质与第四纪地质》2009,(1)

利用粒子追踪、中子活化示踪砂技术以及赵冲久和Yalin等相关公式对黄骅港抛泥区泥沙运移规律进行了研究,并在此基础上分析了抛泥区对黄骅港航道淤积的影响。结果表明,在正常天气下,抛泥区的泥沙运移主要受潮流控制;在大风条件下,泥沙运移则受到波浪、潮流、风生流等多种因素的影响;抛泥区泥沙几乎不会对航道淤积产生直接影响,其对航道淤积的影响是间接和有限的。  相似文献   

淇澳岛东南拋泥区对珠海九洲港航道的影响     

尹毅  常乃环  仲维妮  贾桂华  张蕴辉 《海洋与湖沼》1992,23(3):260-263

应用~(46)Sc放射性示踪沙技术,根据1989年4月的现场测试结果探讨了淇澳岛东南抛泥区泥沙的运移扩散规律及其对珠海经济特区九洲港航道的淤积影响。实验证明,该抛泥区所抛疏浚泥沙的运移扩散主方向恰是九洲港航道所在的方向。对伶仃水道的疏浚而言,该抛泥地的选择是合理的,但对九洲港航道来说,则存在一定的淤积影响,应采取相应的防淤和减淤措施,以提高港口的经济效益。  相似文献   

天津港抛泥区泥沙运动规律的研究     

尹毅  常乃环  仲维妮 《海洋与湖沼》1992,23(6):647-650

本文应用铱(Ir)作为信号元素制备示踪沙,并用中子活化分析方法检测信号元素的分布特征。在此基础上根据1988年8月现场测试结果探讨了天津港抛泥区泥沙运动规律。实验表明,天津港现行抛泥区的泥沙大部分背离航道向东北方向运移,对航道无明显回淤影响,该抛泥地的选择是合理的。  相似文献   

利用放射性示踪沙定量观测长江口北槽航道抛泥区底沙运动   总被引：3，自引：0，他引：3  

李樟苏  程和森  曹更新  吴永进  杜效云  王守家  魏明成 《海洋工程》1994,(2)

１９９１年６月在国际原子能机构的合作下，在长江口北槽航道上抛泥区进行了一次大规模的放射性示踪沙试验。示踪核素为钪－４６，总活度为１７．９５×１０~（１０）Ｂｑ（４．８５Ｃｉ），示踪沙投放总量为４９５ｇ。本试验目的是通过定量观测底沙运移的方向、路线、速度和输沙率，以期为北槽航道上抛泥区今后能否继续作为抛泥区使用提供直观可靠论据。本次试验观测资料表明，在北槽航道上抛泥区，在中小讯期间，无论是涨潮时投放的示踪沙还是落潮时投放的示踪沙都受落潮流控制，并向北槽航道中段输移。据测量资料分析，在上口抛泥区投放的示踪沙最终沿着１１０°的运动方向以７５８ｍ／ｄ的运动速度，在２６９~＃航标附近进入挖槽，单宽输沙率为４７．８ｍ~３／ｍｄ。  相似文献   

长江河口北槽抛泥作业状态下的悬沙浓度分布与扩散过程   总被引：7，自引：1，他引：7       下载免费PDF全文

吴加学  张叔英  任来法 《海洋与湖沼》2003,34(1):83-93

在长江河口北槽抛泥过程中，应用ASSM－Ⅰ型声学悬浮泥沙观测系统观测悬沙浓度的时空分布规律，结合多普勒流速剖面仪走航式断面流速测量。研究发现：（1）泥沙浓度垂向分布形成至少三种结构类型，即上小下大的“L”型和指数型，上大下小的“漂浮”型；（2）受抛泥泥沙输移的影响，断面流场形成低流速区，或分布在水体表、中层，或贯穿整个水体，形成流速切变锋，它们的强度随抛泥泥沙输移扩散逐渐减弱；（3）在落潮流和颗粒重力共同作用下，抛泥泥沙同时存在输移扩散和沉降过程。小潮型抛泥泥沙主要就近扩散和沉降，中潮和大潮型抛泥泥沙输移扩散范围较远。  相似文献   

长江口北槽泥沙运动现场示踪分析研究   总被引：2，自引：2，他引：0  

戚定满  吴华林  万远扬  刘高峰  顾峰峰 《海洋工程》2010,28(1)

研究利用铱(Ir)作为信号元素制备示踪沙,在长江口北槽深水航道维护困难区段开展示踪沙的现场投放及回收试验。利用火试金法对回收的泥沙样品进行痕量铱金属的提炼,并将其富集在微小铅珠中;再将铅珠压成薄片,并作为原子反应堆照射靶样进行中子活化分析,检测铱的含量。实验结果表明,在位于北槽深水航道北侧的3#坑投放示踪沙,北槽试验区所有泥沙样品中均检测出铱含量,其中位于深水航道南侧滩地上泥样中铱含量最高。因此,北侧3#贮泥坑流失的泥沙存在着跨越航道进入南侧边滩的情况,这对北槽中段航道回淤的影响较大,为改善北槽深水航道困难段的维护条件需要改进该处的抛吹泥工艺或限制抛泥活动。  相似文献   

开阔水域海洋倾倒区选划的初步研究——以长江口深水航道治理三期工程疏浚物临时海洋倾倒区选划为例   总被引：1，自引：0，他引：1  

邱桔斐  王瑜  王长海 《海岸工程》2008,27(1):21-27

在二雏潮流场基础上，采用泥沙扩散方程和欧拉一拉格郎日质点漂移法对抛泥时泥沙的扩散和淤积进行模拟，从水动力条件角度对航道两侧的倾倒区选划进行研究，分析不同时段和不同倾倒区的淤积率、流失率和容量。以长江口深水航道口门外倾倒区选划为例，对文中提出的倾倒区选划方法进行验证，结果表明，本文提出的方法是合适的，可以作为在开阔水域选划倾倒区的基本方法。  相似文献   

莱州湾东部外航道回淤预测及影响因素     

朱龙海  徐永臣  王楠  胡日军  姜胜辉  张伟 《海洋科学》2015,39(6):72-80

为探讨外航道回淤特征,采用二维波浪潮流泥沙数学模型,模拟研究了莱州湾东部航道回淤情况并探讨了其影响因素,以期对航道泥沙输运研究提供借鉴。研究表明,正常天气下,水流跨越航道,流速减小、挟沙能力下降导致的悬沙落淤是航道淤积的主要原因,但淤积量有限。大风浪是造成航道淤积的主要动力因素,其淤积泥沙主要来源于海底侵蚀来沙,河流来沙和沿岸输沙对航道淤积的贡献不大。从水深地形、泥沙来源、底质类型、水文动力条件等方面分析,航道发生骤淤的可能性较小。  相似文献   

Earthquakes,catastrophic sediment additions and the response of urban stream communities     

JS Harding  PG Jellyman 《新西兰海洋与淡水研究杂志》2013,47(3):346-355

Disturbance events can regularly impact stream ecosystems; however, large-scale catastrophic disturbances are rare. From September 2010 to September 2011 Christchurch City experienced over 8500 earthquakes including a magnitude 7.1. One consequence was catastrophic additions of silt and sand into waterways throughout the city. Of 161 km of permanent waterways, 102 km (63%) were affected by earthquake siltation. Benthic invertebrates and fish communities were compared across 16 streams with differing siltation. Invertebrate taxonomic richness decreased significantly (mean 17 taxa reduced to 10 taxa) and EPT taxa (Ephemeroptera, Plecoptera and Trichoptera) were removed entirely from streams receiving heavy siltation. Fish richness and density decreased significantly, with fish absent from some heavily silted streams. Many of these urban streams are sourced from springs and their stable flows and low gradient limit their ability to flush sediment. We predict that without human intervention there will be a long-term sediment legacy and it may take many years for these streams to recover from this catastrophic disturbance.  相似文献   

湛江湾口外落潮三角洲演变特征     

韩志远  谢华亮  李怀远  谢琳 《海洋地质前沿》2021,37(1):45-50

基于湛江湾口外海图地形资料,采用GIS与动力地貌分析的方法,研究了近50年来湛江湾口外落潮三角洲的冲淤变化特征,对湛江湾口外落潮三角洲的演变机制进行了探讨。湛江口外落潮三角洲体系包括口外东北浅滩、西南边滩及口门通道深槽。近50年来,东北浅滩东缘及滩顶出现了侵蚀后退,浅滩西缘和南缘呈淤积趋势,东北浅滩整体有西移南扩趋势;西南边滩有不同程度的侵蚀后退;口门通道深槽有所淤积。湛江湾口外落潮三角洲侵蚀与沿岸泥沙供给不足及人类活动影响有关,口门通道深槽淤积除与落潮三角洲侵蚀泥沙向西搬运有关外,还可能与湛江湾内围垦导致口门通道潮汐动力减弱有关。航道北侧东北浅滩变化对航道回淤的可能影响值得关注。  相似文献   

粉沙质海岸泥沙运动特性研究   总被引：2，自引：1，他引：1  

曹祖德  孔令双 《海洋学报》2011,33(5):152-162

文章对粉沙质海岸的泥沙运动特性进行了系统、全面的研究.从5个方面进行了论述:粉沙质海岸的界定、泥沙基本水力特性、泥沙运移型态、航道骤淤的统计特性和航道淤积计算.提出粉沙质海岸的界定应综合考虑泥沙平均中值粒径、黏土含量和泥沙粒径分选性三方面因素;泥沙基本水力特性是起动流速小、沉降速度大、沉积密实快,泥沙运动十分活跃;泥沙...  相似文献   

射阳港拦门沙航道整治工程建设前后水沙特征分析     

陈可锋  王乃瑞  徐俊辉  陆培东 《海洋工程》2018,36(4):129-137

为研究工程区海域水沙特征的时空分布、运动规律,采用不同时期的现场水文泥沙资料,对射阳港拦门沙航道工程建设前后的水流、含沙量、悬沙粒径和底质特征进行了对比分析。研究表明:射阳港一期航道工程建设后航道内潮波发生变形,涨潮流速大、历时短;落潮流速小、历时长,进入到航道内泥沙很难被带出航道,容易导致航道淤积。工程区海域整体含沙量较大,一期工程建设后导堤内涨潮含沙量明显增大,口门净输沙向口内,通过口门进入到航道的高含沙水体是航道淤积的重要沙源之一。导堤间边滩表层存在部分淤泥,且具有一定流动性,在水流及自身重力作用下,边滩淤泥可归入航道内。  相似文献   

汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

李孟国  赵冲久等 《海岸工程》1994,13(1):1-9

通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。  相似文献   

A study on siltation in access channel to a port     

《Coastal Engineering》2001,43(1):59-74

This paper presents a study of the siltation process in an access channel to a port through analysis of environmental data, viz. waves, tidal currents, sediment characteristics, silt concentration and siltation at site. A rational methodology has been presented to co-relate environmental data and siltation quantity, judiciously applying the various theories available to wave propagation, littoral current, sediment transport and its trapping. The efficacy of the method is then tested to simulate the observed siltation in different phases of its development in terms of widening and deepening of the channel. It is observed that estimation of the representative environmental parameters is very important as the data collected over a long period show wide variation since sediment transport formulae available are very sensitive to these parameters. An attempt has been made in this paper to understand the mechanism of siltation in the approach channel to the port.  相似文献