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高速列车要实现安全平稳地高速行驶,轨道必须具有高平顺性,作为铁路轨道铺设和运营维护的测量基准——轨道控制网(CPⅢ)必须精确可靠。CPⅢ网跨度大、网形结构复杂,其观测数据误差、平差基准的原始数据误差和分段衔接误差等因素会影响控制点的精度和可靠性,最终会影响到轨道的高平顺性建设和评判。在现有的技术规范基础上,以轨道平顺性控制为目标,进一步提高轨道控制网测量数据精度和可靠性,完善高速铁路测量数据质量过程控制的理论和技术体系,确保高速铁路高标准建设和列车高速、平稳、安全运行,是高速铁路测量理论领域值得探索研究的课题。论文借鉴大系统控制理论和多元质量控制与诊断理论的思想,构建起轨道控制网全局式数据质量控制体系(global data quality control system of CPⅢ,GDQCS-CPⅢ),主要成果如下。 相似文献
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介绍了利用AutoCAD平台和VBA、Lisp及Visual Basic 6.0开发语言,开发房产测量面积分摊计算系统的技术、原理及方法,利用该系统可快速、高效并系统性地完成房产测量面积分摊计算,在房产测量中具有较高的应用价值。 相似文献
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将LEGE粗差探测方法运用于轨道控制网(CPⅢ)测量数据处理中,结果表明该方法对轨道控制网粗差定位与定值非常有效,并得出了相应结论. 相似文献
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王洪战 《测绘与空间地理信息》2018,(9)
结合城市轨道交通工程铺轨基标测量的工程实践,提出研发地铁城市轨道交通工程CPⅢ控制网自动化测量系统的必要性,介绍了系统的开发平台和技术要求,指出了系统的架构设计和开发流程,开发了城市轨道交通工程CPⅢ控制网自动化测量系统。 相似文献
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针对石人山自然保护区环境特点,结合其管理信息系统的需求,利用ArcGIS平台的ArcGIS Server和Arc-GIS Engine技术,借助Microsoft Visual Studio.NET开发平台,提出基于B/S和C/S的混合模式结构来构建石人山信息管理系统的思想,设计了系统的框架结构、功能模块和数据库,根据系统目标开发了系统。最后将本系统进行了初步应用,应用结果表明本系统按照系统目标的要求达到了预期的效果,能够提高石人山管理部门的工作效率,促进石人山自然保护区的环境、经济、社会协调可持续发展。 相似文献
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岳龙 《测绘与空间地理信息》2024,(4):153-154+161
测量标志数据管理系统是实现测量标志管理信息化的基础,是测量标志数据采集、汇总、查询统计、决策分析的基础。本文详细介绍了以Visual Studio为开发平台、C#为编程语言、结合Microsoft Office Access数据库管理系统及ArcGIS Engine对测量标志数据管理系统进行设计与开发。系统实现了测量标志巡查、托管、维护维修等基本信息的录入、存储、汇总分析等功能,极大地提高了测量标志数据管理信息化能力。 相似文献
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轨道控制网(CPⅢ)是高速铁路(高铁)的线下工程与线上轨道工程有机结合的控制纽带,它控制着高铁建构筑物衔接,是轨道铺设、精调及运营维护的基准。为此CPⅢ控制网要求技术设计科学、严谨,工序控制严密、合理,测量技术先进、实用,建网成果持续稳定、高精度。本文基合蚌先导段(试验段)工程实际研究,探讨高铁工程测量控制网中的轨道控制网(CPⅢ)测量技术。 相似文献
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在铁路运营维护阶段,线路大型养护机械特别是自动化养护机械的使用极大提高了线路养护的效率和质量,但同时对轨道控制网(CPⅢ)提出了更高要求。本文对我国普速有砟铁路CPⅢ测量技术进行了系统的总结,对现有方法的优缺点进行了对比分析。通过工程实例对CPⅢ单侧形式和自由测站法建立的CPⅢ网精度情况进行统计分析,得出单侧形式CPⅢ点自由测站法的点位精度及相对点位精度皆优于导线测量法,能很好满足自动化养护机械对有砟铁路轨道控制网的需求。 相似文献
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在Visual Basic 6.0开发环境下,采用二次开发工具GeoCOM和Microsoft Access数据库技术,开发了一套集通信、自动采集数据、存储数据、管理数据等功能于一体的自动变形监测软件。 相似文献