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联合国的国际海事组织(1MO),手1984年4月30日至5月25日在伦敦召开会议,有包括我国在内的69个国家和有关组织的代表450人出席了会议,会议最后审议通过了《修订1969年国际油污损害民事责任公约的1984年议定书》和《修订1971年设立国际油污损害赔偿基金公约的1984年议定书》。上述两个议定书,仍保持着《1969年国际油污损害民事责任公约》(简称《1969年责任公约》)与《1971年设立国际油污损害赔偿基 相似文献
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船舶碰撞是造成船舶油污损害海洋环境的重要原因之一。正确处理此种案件,对于维护当事人的合法权益,以及保护我国的海洋环境具有重要意义。本文通过典型案例分析,明确了在船舶碰撞造成油污损害这类案件中的法律关系和处理原则,以及碰撞双方承担连带责任的条件,并针对目前存在的问题提出了对策建议。一、问题的提出1999年3月24日凌晨2时26分左右,台州东海海运有限公司(简称台州公司)所属的“东海209”轮与中国船舶燃料供应福建有限公司(简称福建公司)所属的“闽燃供2”轮在伶仃水道7#、8#浮附近(珠江口伶仃岛与淇澳岛之间)水域发生碰撞。碰撞… 相似文献
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美国是世界上拥有海洋调查船舶最多的国家。1971年,美国建立了大学-国家海洋学实验室系统(UNOLS),实现海洋调查船舶的统一协调。由此,美国成为世界上最早以成立船队的方式对海洋调查船舶及设施进行统筹管理、协调使用的国家。文章介绍了UNOLS的成立历史,通过调查研究UNOLS海洋调查船队组织机构、船舶特点、船舶使用情况等,总结其在海洋调查船队运行管理方面的做法和经验,并在此基础上提出了值得我国国家海洋调查船队学习和借鉴的建议。 相似文献
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船舶行业特殊的用工模式,使劳资纠纷日益突出.纠纷的多发性、群体性、解决难度大、非诉讼告状是当前船舶修造行业劳资纠纷的主要特点.外包队克扣或者拖欠劳动者的工资、外包队与劳动者工资价位约定不明确、外包队在支付工资时不合理扣除相关费用、用人单位招聘手续不规范、承包人因经营能力不足和管理不善等因素导致工程亏损、承包人无力承担劳动者工资或者预领工程款后逃匿等是产生劳资纠纷的重要原因.建立纠纷的预防机制、调解机制、监管机制及畅通劳动者诉求机制等解决劳资纠纷多元机制,是避免和减少劳资纠纷,构建和谐劳动关系,促进舟山船舶修造业健康发展的重要因素. 相似文献