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单颗星下点高度计卫星可进行一维海面高度测量，但时空分辨率较低，对涡旋的探测能力不足。梳状高度计卫星编队可提升海面高度时空分辨率，增强对涡旋的识别探测能力。为定量分析高度计编队下的涡旋探测能力，本文在黑潮延伸体海域开展观测仿真实验，对海平面高度进行沿轨采样，经优化插值算法处理后得到逐天海面高度异常数据场并进行涡旋识别与统计分析。此外，本文还同步开展了单颗星下点高度计和成像高度计卫星涡旋探测仿真实验及对比分析。结果表明，梳状高度计卫星编队在涡旋数量、极性、半径及振幅等方面识别效果较好，与成像高度计探测结果相近。 相似文献
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盐城地区东汉至明代古水井变化与海面波动 总被引：4，自引：0，他引：4
根据考古界提供的盐城市建军中路东汉至明代古水井清理资料,从环境考古学角度探讨了盐城地区自东汉至明朝的海面变化规律。盐城市建军中路清理的这批古水井自东汉至明朝在时间序列上衔接清楚,井底高程的变化反映了海面波动情况。研究表明,盐城地区自东汉至明代海面变化总的趋势是上升的,但存在200年尺度的升降波动,期间有4次峰值和3次谷值：秦汉时期(2kaBP)、中唐(1．3kaBP)、南宋(0．9kaBP)和明代(0．4kaBP)为高海面;南北朝(1．6kaBP)、晚唐(1．1kaBP)和元代(0．5kaBP)为低海面,海面波动幅度在1m左右。 相似文献
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针对现有海面溢油检测技术难以在石油泄漏初期（尚未形成海面大规模油膜覆盖）及时发现油膜的难题,本文在前期基于热红外图像测算海面油膜面积方法研究的基础上,结合油泄漏至海面后油膜的扩散特征,提出了一种基于热红外视频图像监测油膜面积变化以及时识别海面溢油的方法。首先,基于单帧热红外图像处理算法提取海面前景区域（包含油膜区域与相似物干扰区域）并计算各区域所代表的实际物理面积。基于视频图像处理技术跟踪测算前景区域中各连通区域的实际物理面积变化情况,根据各连通区域的面积变化率识别前景区域中是否存在油膜,从而判断海面是否发生溢油。实验结果表明:所提出的方法能有效识别不同黏度的石油泄漏至海面形成的扩散油膜,在水面包含波浪与相似物干扰时也具有良好的识别精度。该方法适用于特定场景下（如码头、船舶等）的溢油事故的鉴别,能为溢油事故的及时发现和预警提供技术支持。 相似文献
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6月6日凌晨,美英共2395架运输机和847架滑翔机,从英国的20个机场起飞,载着3个伞兵师到法国诺曼底海岸后边的地区空降着陆。黎明时分,英军飞机开始向事先选定的德军海岸炮垒投弹。紧接着,美军飞机也开始出击,在大部队登陆前半小时对德军海岸防御工事进行轰炸投弹。进攻部队由运输舰送到离岸不远的海面上,然后换乘各种类型的登陆艇,抵达攻击滩头。每个小艇运载30人,并排前进,跟在他们后面的是运载重武器、大炮、坦克和工程设备的大型登陆艇,最后是登陆船,直接开到岸边,人员登岸与卸下装备。登陆艇上还分别安装着各类炮,靠岸时就开始进行射击。此外还有两栖坦克,一游上岸就能直接投入战斗。6日早晨6时20分,第一批美军开始登陆。到6日 相似文献
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平均高潮位记录分析淤泥质海岸的相对海面变化--以江苏淤泥质海岸为例 总被引：2，自引：0，他引：2
在研究相对海面变化时,常常用实测潮位记录来分析相对海面的变化速率。淤泥质海岸的验潮站多设在入海河流的闸F。由于拦门沙发育等因素的影响,闸下测到的潮位不能准确反映低潮时的潮位变化,因此常常采用平均高潮位记录来分析相对海面的变化。本文通过对平均高潮位、平均潮位和平均海平面之间关系的统计分析,得出平均高潮位与平均潮位以及平均海平面变化速率之间的关系。并对江苏沿海6个验潮站33a的潮位记录进行分析,得出江苏沿海此期间的相对海面变化速率为0．29～1.00cm／a。 相似文献
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在Fudide-Krylov假设条件下,依据船舶分离建模理论在固定和运动坐标系中计算海面船只六自由度运动数学模型。主要包括:对风、浪、流的单独建模并进行矢量叠加,并在风浪流联合作用下对船舶六自由度运动构建简化的数学建模,完成实时仿真。基于Simulink和V-Realm Builder虚拟现实技术创建船舶运动模型、海洋表面环境及船只的几何模型,对船舶六自由度运动进行视景仿真,给出了有风无浪、有浪无风和风浪兼有三种情况下船只旋回路径和船舶运动轨迹。在VR视景浏览器中创建动态海面上船舶六自由度运动模型,不仅易于实现且结果逼真。得到的结果为进一步研究动态船只目标声散射特性的精确预报提供基础。 相似文献
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8719号台风于10月16日在西北太平洋生成,以后向西至西北方向移动,20日中心风力达60米/秒,23日进入巴士海峡,进而24日入南海,以后转为北至西北向移动,25日减弱为强热带风暴,27日在南海东北部海面减弱为热带低压(见图2)。在这期间23～25日巴士海峡和南海东北部海面最大波高达9～10米,其涌浪一直传至南海南部海面。本文利用22～25日的定点(D点)(图2中三角所示)船舶连续观测的资料和22～27日常规天气图上的船舶资料,对这次台风的涌浪传播特征作简要分析,以期揭示南海热带气旋造成的涌浪传播特征。定点船舶的气象资料用船舶气象仪测得,波浪要素用目测得到(1/3波高),在图1中,将08～17时共4次(每3小时一次)平均涌高代表该日的涌高。 相似文献
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1944年6月19日晨8时15分,日本海军第一机动部队的航空母舰群正在马里亚纳以西海面逆飞急驶,上百架舰载机轰鸣着飞离甲板,去攻击美国舰队。指挥官小泽治三郎海军中将正在为自己掌握先发制人的胜机洋洋自得时,厄运已逼 相似文献
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通过对东京水产大学研究练习船－神鹰丸主机转速、功率，以及排废气的测定，优化渔船主机操纵主机可以使船舶在各种航行工况下主机NOx的排放率达到最低值。结果表明，当船舶航速为4节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为10．3g/kWh，比常规操纵减少9％；当船舶航速为8节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为10．5g/kWh，比常规操纵减少4．6％；当船舶航速为10节时，主机转速应设定在875转／分，此时NOx的排放率最低为11．6g/kWh，比常规操纵减少1．7％；当船舶航速为12节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为12．5g/kWh，比常规操纵减少6％；当船舶航速为13节时，主机转速应设定在750转／分，此时NOx的排放率最低为12g/kWh，比常规操纵减少3．2％。在拖网作业过程中，船舶航速为4节，主机转速应设定在875转分，此时NOx的拓放率最低为12．3g/kWh，比常规操纵减少2．8％。在延绳钓作业过程中，船舶航速为10节，主机转速应设定在875转／分，此时NOx的排放率最低为11．5g/kWh,比常规操纵减少1．7％。 相似文献
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海冰船舶调查有关边缘冰情判别李培顺（青岛海洋预报台）笔者曾撰文给出了海冰船舶调查时目测及雷达观测的最远可辨距离［１］。但在调查过程中，由于种种原因，远处海面上往往会出现一些似冰非冰、似雾非雾等模糊难辨的现象，影响着海冰的调查质量。笔者曾连续数次参加黄... 相似文献
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本文采用美国国家浮标站(44008)2003年1～3月的资料，通过COARE算法(版本2．6b)，比较了O02和TY01这两种海面空气动力粗糙度长度的参数化方案。通过对摩擦速度、拖曳系数、海面粗糙度及风应力等物理因子的计算得出：在粗糙的海面上，TY01和O02两种参数化方案的计算结果是比较一致的。在考虑浪的信息方面，TY01和O02都是很好的参数化方案．它们都可以适用于不同的风速条件，适用于各种尺度的海洋及湖泊。但是这两种方案在处理幼波时存在不连续的缺点。并且，对于风速较小的光滑海面，尽管它们计算的结果较一致，但是仍然存在偏差。据此，本文的结果对于理论分析和数值计算如何正确使用上述两种海面空气动力粗糙度参数化方案，可提供必要的参考价值。 相似文献
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1995年8月15日至21日,在印度尼西亚庆祝独立50周年的日子里,印尼政府邀请21个国家的80余艘舰船,在雅加达丹戎不碌港举行了一次盛大的国际舰队检阅活动。由中国海军168号导弹驱逐舰、540号导弹护卫舰、605号远洋综合补给船,组成远航编队,在南海舰队司令员王永国少将的率领下,参加了这种多边交流的国际性重大活动。我们用目光握手8月15日,雅加达时间上午9时整,中国海军168号导弹驱逐舰重2.5吨的霍尔首锚,伴随着机内轰鸣声,缓缓沉入印尼首都雅加达丹戎不碌港海底。6天6夜的航行之后,中国海军舰艇编队准时抵达集结锚地。海面上披着淡淡的轻雾。印度尼西亚海军礼宾舰635 相似文献