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劫后余波 12月12日,又是周末。上午9时15分,俄罗斯登陆艇“ANDERMA”号缓缓靠拢世宗王站码头。别林斯高晋站长奥立格站在船舷旁边,只见他单手撑住船帮,纵身一跳,敏捷地下到码头的水泥平台上。世宗王站站长尹镐一快步上前握手,他们紧紧拥抱。这是他俩在此次事件之后的第一次会面。尹镐一不由得泪湿衣襟。 相似文献
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中韩两国原本在地域政治和民族文化上,素有历史渊源。自建站以来,世宗王站一直与长城站还有俄罗斯站的关系十分密切,走动很是频繁。 相似文献
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背水一战12月7日晨,世宗王站无线电报务室内。通信官李亨根已经一夜未眠,他抵挡不住困乏终于伏案而息。恍惚中,三位队友捷步而来……寒风一阵,他突地一个冷颤,猛抬头,室外风声依旧。忽然,无线电高频收信机接到信号:“世宗王,世宗王,2号艇……” 相似文献
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孤岛脱险副队长康天润的回忆说,6日下午4点多,“世宗2”号艇接到天气突变小艇立即返回的指示后,在他的带领下,机械师崔南烈驾艇顶着风暴驶离俄罗斯站。为了躲避强劲的东南风,小艇迂回前进。在接近海湾中部时,正前方远处隐约可见波丁顿山崖。孤独而高耸的山崖突现在白色冰盖的前沿,这是海湾东海岸中部最显著的地形标志。小艇据此调整方向,直对韩国站疾驶。正常情况下再有20分钟绕过维法半岛即可进入世宗王站前的玛丽安湾。17时30分,小艇前方仍然茫然一片。康天润睁 相似文献
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长城风云在对岸“世宗1”号艇杀入海湾的同时,这边,长城站餐厅,全体坐定,鸦雀无声。时间,晚餐后6时半。我向队员们简要介绍了韩国站的搜寻计划,以及传达了把长城站作为整个搜救行动的中继站和最终会合点的含义。孙站长立即进行战前动员:“人家把咱们站作为整个搜救行动的中心,这是对咱们站,也是对我们中国人的充分信赖。我希望在场的每一位队员在这次救险中,应当……” 相似文献
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小艇之谜屋外山呼海啸,风雪的淫威丝毫未减,反而变本加厉。此时,床头突然传来无线电对讲机一阵紧张的对话声,声音把我从睡梦中惊醒。“世宗王站,我是‘Castillo’,我船收到呼叫,可能来自你们的失踪小艇,估计你们的人员目前应是安全的,具体位置尚待确认。”我习惯性地看了一下时间:7日上午9点56分。 相似文献
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作为南极环境工作者,对澳方戴维斯站近年来在环境生态保护方面有哪些新举措,在废弃物和灰液处理方面都有什么先进设施等等,都是我所关注的调访内容。在到站的当天下午,蕾婕尔站长就将戴维斯站环境官员,医生安洁雷召来,我们约定第二天开始先参观后交流。说起南极环境生态保护,不免想起早年西方导演的对南极财富的掠夺和生命的残灭的一幕。18世纪末,欧美捕猎船浪迹南极岛屿, 仅仅为了榨取油脂,数以百万计的海豹和企鹅被活生生扔进成排的炼油罐。时至20世纪60年代初,国际社会才如梦初醒,制订规定禁害南极生命。无疑,人类进军南极不 相似文献
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总以为在戴维斯站有过一年多时间的越冬经历,会对那里的情况非常熟悉。然而,时过境迁,20多年过去,戴维斯站早已今非昔比,当年的丑小鸭,现在已出落为一位婷婷玉立的美少女--一座现代化的南极城呈现在我们眼前。 戴维斯站始建于1957年,主体建筑由一群串联式火柴盒状的木结构房屋组成,北南走向沿海湾岩岗而设置。其功能区依次划分为通信、气象房、站长办公室兼卧室、队员宿舍区、公共盥洗间以及健身房等。配套设施的独立建筑有被服库、食品库、发电房等。 相似文献
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本文对比了3个不同机构提供的北冰洋月均高度计数据,发现英国极地观测与建模中心和丹麦科技大学空间中心两套数据比较一致且空间覆盖率高,适用于北冰洋海平面变化研究,而前者在数据分辨率、平滑性和与验潮站的符合程度方面均更优。对高度计和验潮站数据的分析表明,北冰洋海平面的气候态特征表现为加拿大海盆的高值和欧亚海盆的低值之间形成鲜明对比;海平面的变化以季节变化和北极涛动引起的低频变化为主,加拿大海盆的季节和年际振幅均较大,俄罗斯沿岸海平面季节变化显著。2003?2014年,北冰洋平均海平面呈上升趋势,其中加拿大海盆海平面上升最快,而俄罗斯沿岸海平面有微弱下降趋势。加拿大海盆和俄罗斯沿岸由于海冰变化显著,不同高度计产品以及高度计与验潮站数据之间差别较大,使用时需慎重。 相似文献
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北仑河口水动力状况复杂,受入海径流、潮汐、波浪、沿岸流、风应力等多种因子的共同影响.对北仑河口S1、S2站长序列的海流剖面资料进行数学统计、潮流调和分析和数字滤波,探讨其潮流特征和余流形成机制.分析结果表明:北仑河口潮流性质主要为不规则全日潮流;观测期间S1站实测涨、落潮最大流速分别为39、83 cm/s,S2站分别为52、44 cm/s.研究海域余流流速从表层往底层逐渐减小,其中S1站余流流速主要介于5～10 cm/s之间,流向集中在S-SW向,S2站主要介于0～5 cm/s之间,表、中层以NNE-ENE向为主,底层以偏W向为主.风应力是调查区表层与近表层余流形成的主导因素;西向沿岸流对调查区的余流也有较明显的作用;径流对调查区的S1站有一定的影响,但对S2站影响很小;潮致余流对调查区的余流贡献较小. 相似文献
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夜行中俄车道
中山时间2007年12月15日晚,由两辆CAT挑战者雪地车、一辆凯斯鲍尔雪地车、一辆推土机车组成的车队浩浩荡荡地驶入了中俄车道,开始了“内陆队集结地”探路工作。中俄车道是连接中山站与俄罗斯进步1站、进步2站的崎岖山路,沿途既有地势险峻的大陡坡,又有风景如画的米尔湖, 相似文献
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海洋局科技司和装备司主持的海洋站仪器质量座谈会于1983年6月7日～9日在海洋仪器研究所召开。与会代表有海洋局科技司、装备司、政研室、海洋学报、各分局、海洋局和海洋学院等共25人。座谈会首先由仪器所李付所长讲话;听取了李长连同志代表海洋站仪器检查组作了“关于对我局部分海洋站仪器质量及计量工作抽查情况”的报告。报告中指出:自1982年上海召开的海洋站仪器计量检定工作座谈会以来,我局的海洋站仪器计量检定工作有所改进,仪器超检现象明显减少。但也发现一些问题,现用仪器中仍有16％超检,备用仪器中有18％超检,12％的仪器无备用,备用 相似文献
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胶州湾是我国沿海的一个重要港湾,长期以来对其进行了较多的调查研究工作。大港验潮站自1926年起开始观测(1936-1946年曾中断),目前已积累了44年的长期水位资料。山角底验潮站自1967年开始观测,也积累了16年的水位资料。我们还系统地搜集了我所1958-1959年在薛家岛、东洋嘴、团岛、麦岛、大公岛分别进行的四个月、两个月及半个月的观测资料,以及山东海洋学院1975年在红岛船厂(阴岛)、黄岛客运码头分别进行的三个月及两个月的水位观测资料和团岛湾、后岔湾、大石头等地的潮汐调和常数。此外,我们还搜集了胶州湾及其附近海区共二十三个测站的海流连续观测资料,其中十九个站的资料是由我所在1957-1959年观测的,三个站是1982年“全国海岸带调查”中测得的,另一个站是华东水利学院提供的资料。这些测站,除六个站为一昼夜连续观测外,其余十七个站均为二昼夜以上连续观测(有一个站为十五昼夜连续观测)。观测站位见图1。
我们把搜集到的这些潮汐、潮流资料进行了调和分析,得到了各主要分潮的调和常数及潮汐、潮流特征值。本文以此为基础,结合实测资料,分析了胶州湾潮汐、潮流的基本特征。 相似文献
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应澳大利亚南极局的邀请和受我国国家南极考察委员会的派遣,我参加了澳大利亚南极戴维斯站1985年的越冬考察工作。 戴维斯站建于1957年,位于南极东南部的Vestfold山丘海岸边。Vestfold山丘是18000年前由于地壳的隆起,而使覆盖在上层的冰块移去,因而显露出来。在此山丘中分布着无数 相似文献
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前苏联是一个海洋大国,是世界上海洋科学技术发达国家之一。1991年底苏联解体,俄罗斯、乌克兰和格鲁吉亚等海岸国家继承了前苏联海域及海洋资源的所有权。前苏联90％的海域、海洋资源,大多数海洋科学技术部门及其科学技术人员归属俄罗斯。俄罗斯拥有着东部白令海和太平洋边界的唯一政治经济实体。现在,俄罗斯作为前苏联国际海洋法律的继承者,代表着相同区域的利益,在影响海洋资源开发的未来决策中起主导作用。 相似文献