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80年代初,美国海军海洋学船队拥有以下船只:4艘深海测量船(均为改装船);2艘沿岸测量船;7艘科学调查船(租借给科学研究机构)。船队所面临的主要问题是船只和设备更新问题。当时在美国国防部担任海军部长的约翰·莱曼对海军海洋学极为重视,并于1984年发布了“重振海军海洋学”的政策备忘录。在众多的提议中,有一项是有关海军海洋学船队装备现代化的提议。对此,美国海军海洋学办公 相似文献
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马六甲海峡位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间,长约600海里,著名的新加坡屹立于海峡之首。马六甲海峡东濒南海,西连安达曼海,是沟通太平洋和印度洋的重要通道,是联结亚、非、欧三大洲的交通枢纽,是世界海运繁忙地区之一。每年通过海峡的船只约有5万余艘,经济和战略地位十分重要,所以各国都很重视该地区的水文气象情况。 相似文献
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马六甲海峡位于赤道北侧,南起北纬1°,北到北纬8°附近的普吉岛,西起东经95°的韦岛,东到东经104°,附近有著名的海港新加坡。它介于马来半岛和印度尼西亚的苏门答腊岛之间,东频南海,西连安达曼海,东南——西北走向,长约600海里,是联结亚、非、欧三大洲的交通枢纽;勾通太平洋和印度洋的重要水道,每年约有5万余艘船只通过海峡。为了解该海峡的水文气象情况,本文利用海上1958-1972年间的船的气象报,并参阅了其他有关资料,对海峡的风、浪、涌进行了统计分析,初步掌握了该海峡的水文气象要素。其变化的特点如下: 相似文献
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改革开放以来,我国渔业捕捞船发展很快,1979年我国渔业生产船只有5万艘,现在已发展到99万艘。随着渔业生产船只的增加,生产事故逐年上升。有关资料表明:1986年全国沉船160艘,死亡渔民384人;1994年沉船1440艘,死亡渔民936人;1996年沉船2281艘,死亡失踪人员1192人。仅辽宁省1996年海上渔业生产就发生海难事故96起,死亡失踪134 相似文献
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一、问题的提出1.从来自各方面的信息来看,世界旧船市场买卖活跃,生意兴隆。据不完全统计,1983年仅希腊就出售废旧船365艘,每吨单价在70—100美元之间。多年来我国从国际市场购进了上百艘船舶,除了投入营运壮大了我国海上船队之 相似文献
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遥控式游船美国一家公司建造了一艘遥控式游船,使用操控台上的电脑即可操纵它任海上航行。这艘名为“希伯伦”号的游船长37米,船上装有多台摄像机和4万多个电子传感器,它们可以把船上及船周围的信息传入互联网,通过电脑就能了解该船的所有情况。船上的电脑系统技术先进,电脑通过船只周围的30个显示控制台,可以监视船只的每一项功能。电脑有一套声控系统,如果遇到问题,声控系统会发出报警信号,显示控制台能对失误的动作进行修正。专家们认为,这艘游船是迄今为止技术最先进的游船。 相似文献
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荣成市现有各类捕捞船只4 000多艘、338 330千瓦(46万马力),其中199千瓦(270马力)以上捕捞船900多艘、264 780千瓦(36万马力).近年来,面对近海资源衰竭、中日、中韩渔业协定生效所带来的严峻挑战,荣成市在控制压缩近海捕捞规模、狠抓内涵挖潜的同时,把工作着力点及时转移到大洋渔业资源的开发利用上. 相似文献
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马六甲,当今海盗出没最多的海峡。20世纪末,我只身闯入这片令航海家谈之色变的海洋,追寻现代海盗的踪迹——试险马六甲马六甲海峡,是亚洲连接西半球和北半球最繁忙的海峡。从开普敦、好望角的船只进入亚洲各国港口,都要 相似文献
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五十年代以来,世界各国十分重视海洋调查和海洋开发,并形成了一支庞大的海洋调查船队。据初步统计,世界各国共有各类海洋调查船1491艘,其中美国293艘,苏联297艘,日本199艘,中国居第四位。解放以来,我国从无到有建立了为数可观的海洋调查船队,有综合性和专业性的调查船;海底资源和水产资源勘探船;海道测量、仪器试验和其他辅助船等。按性能和吨位分,性能较好的和一般的调查船各占1/3,大部分属中小型船舶。其他辅助性调查船大都吨位 相似文献
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2001年12月22日,日本海上保安厅二十多艘军舰和十几架海军战机,在东海将一艘不明国籍的船只击沉。日方的理由是该船极像东北亚某国的间谍船,一口咬定是该船首先开火,而日本军舰出于“正当防卫”才将其击沉。事实真相究竟如何姑且不论,仅就事件本身而言,日本公然在东海使用武力,将不明国籍船只击沉,确是颇值得玩味的。 相似文献
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集装箱船不断向大型化发展,而且这种发展似乎是无止境的。1994年初世界全格栅式集装箱船队中,有43艘为4000TEU以上型船,同时有34艘新船(4000TEU以上型)在年初订造,包括7艘4500～4800TEU型船。目前 相似文献
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志愿船观测是我国必须履行的国际义务.目前,我国海洋志愿观测船只呈逐年减少趋势,从过去的百余艘船只降至三、四十艘,并且从观测能力上也存在较多问题,比如观测手段比较落后、观测要素单一、观测资料缺乏.从根本上讲,志愿船运行机制缺乏有效的制度化保障,因此难以形成业务化能力.为解决这一问题,本文对加强我国海洋志愿船观测事业发展提出一些对策建议,仅供参考. 相似文献
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中国海洋志愿观测船现运行状态及发展 总被引：1，自引：0，他引：1
刘家沂 《海洋通报(英文版)》2009,11(1):90-96
志愿船观测是中国必须履行的国际义务。目前，中国海洋志愿观测船只呈逐年减少趋势，从过去的百余艘船只降至三、四十艘，并且从观测能力上也存在较多问题，比如观测手段比较落后、观测要素单一、观测资料缺乏。从根本上讲，志愿船运行机制缺乏有效的制度化保障，因此难以形成业务化能力，并且不能有效的履行国际义务。本文将对志愿船现运行状态及发展进行论述。 相似文献