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受航运市场不景气的影响,1992年世界拆船业开始复苏。1992年全球共有1520万载重吨被拆解,这一数字比1991年增长了3.3倍。1993年拆船市场继续活跃。全年共拆解旧船1660万载重吨,比1992年增长10％。但同年由于大量新船相继投入航运市场,航运供求关系并未得到改善。因此航运业一直期待着1994 相似文献
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近年来,世界集装箱工业发展很快。据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)统计预测,1993年世界集装箱生产量为100万TEU,1994年约为106万TEU,比上年增长6％。90年代后半期,世界集装箱产量继续上升,到 相似文献
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在全球持续变暖的影响下,北极部分地区夏季出现无冰期,北极航线具有更短的航运距离和相对稳定的地缘政治人文环境。文章从气候变化角度出发,构建包含航行环境模块、航迹规划模块和航线经济效益模块在内的综合评估模型,评估北极地区海冰、风、浪、流等气象水文地理要素对船舶航速的影响,确定北极地区的可航行天数;在此基础上,利用A-Star算法寻找北极航线的最优路径,并分析该路径上的航运经济效益;采用该评估模型对比在RCP4.5情景下2050年船舶往返欧亚大陆之间经东北航线与经苏伊士运河航线的经济效益,结果表明,苏伊士运河航线的经济效益更高,北极航线可作为替补航线。 相似文献
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北冰洋冰层融化导致的航线变化将对我国航运及国际海运贸易产生重大影响。我国积极回应俄罗斯“冰上丝绸之路”共建邀约,旨在将北极开发合作与“一带一路”倡议连接,其建设重点是对“冰上丝绸之路”海上运输通道的开发利用。为推进我国对冰上丝绸之路航线的开发利用进程,构建了“冰上丝绸之路”航线开发利用系统,包括以航运为中心的应用子系统、以战略管理为中心的开发子系统、以专家为中心的咨询子系统和以协调为中心的发展子系统。在构建各子系统框架的基础上,提出了“冰上丝绸之路”航线开发利用系统的结构、功能以及关键技术。 相似文献
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三、我国集装箱运输的国际地位及其在太平洋航运市场中的对策于1961年4月成立的中国远洋运输总公司,是我国主要的承运外贸货载的航运企业(暂不计我国台湾与香港的有关公司)。面对着世界航运业趋于集装箱化,中远公司已把发展集装箱运输放在远洋运输现代化建设 相似文献
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据英国远洋航运咨询公司(OSC)预测,2000年前世界集装箱运输年均增长率为6％,而亚洲区域内集装箱运输年均增长率达到10％以上。针对这一形势,亚洲地区各国正在积极投资建设港口,以期在未来的市场竞争中一展伸手。1996年亚洲港口集装箱吞吐能力为世界集装箱吞吐能力的48％,预计到2000年 相似文献
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最佳航线服务是近几年来发展起来的一门航海新技术。它主要是通过对船舶航行区域的天气、海况及船舶在风浪中的运动状态、失速的预报等,确定最佳航线,以达到航行安全、避免海损、减少航时、节约燃料、提高航运经济指标的目的。 近年来,我国远洋运输公司所属青岛、天津、广州、上海分公司接受美国最佳航线服务,使船舶航行安全得到改善;经济效益得到显著地提高。本文通过某轮所采用的推荐航线的分析,进一步证明了采用最佳航线服务的优越性。 相似文献
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一、引言 最佳航线是在变化着的海洋水文、气象条件下获得的航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的理想航线。最佳航线服务,就是应用航海学原理,以海洋环境预报和船舶运动性能为基础,面对各种特定的航行要求所作的航线最佳化过程和船舶跟踪服务。 实践表明,最佳航线服务不仅在提高航运经济效益方面起到积极的作用,而且在科学研究、军事活动等方面也具有重要意义。 近几年来,海洋环境预报中心对最佳航线服务从理论和方法上进行了探讨。并于去年在北太平洋地区成功地进行了最佳航线服务的一系列实船试验。本文仅以莺歌海轮由塘沽新港至温哥华航线试验为例进行分析。 相似文献
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北极航线是指穿越北冰洋连接大西洋和太平洋的海上航线。近年来，随着夏季北冰洋海冰的减少，北极航线作为一条新的海上运输路线在国际上受到越来越多的关注。北极航线可以将亚洲和欧洲北部通过最短的海上航线连接起来，与现有的苏伊士运河航线相比，大约可以缩短40%的距离。北极航线的利用不仅可以减少运输天数，还可以减少燃料消耗和温室气体排放。此外，利用北极航线也可以避开苏伊士运河路线存在的海盗等问题。鉴于北极航线具有上述潜在利用价值，日本作为亚洲航运大国对北极航线的开发与利用极为重视。在过去数十年中，日本在国家层面针对北极航线商业化运行所面临的政策、环保、科技支撑等问题做了系列准备。地方层面，北海道借助身处东亚、面向北极的独特地理优势，力图将自己打造为日本的北极航线开发与利用基地。而日本民间团体对北极航线的关注比政府更早。文章聚焦分析近10余年来日本从国家到民间各层级为北极航线的商业化运行所做的系统性准备，可为我国北极航线开发与利用提供参考。 相似文献
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据英国远洋航运咨询有限公司(OSC)预测,未来几年世界海运需求增速加快,到2000年世界干散货运输总需求量将达到16.25亿吨(增长10％左右),其中运输需求增长最快的船型是灵便型和好望型船。 铁矿石贸易量1997年将达到4.1亿吨,约比上年度增长4％。1997～1998年度铁矿石运输将呈现周期性下降,1998年下半年以后转为 相似文献
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与干散货航运市场相比,近两年世界液体散货(油、液化气及化学品)船市场运行条件大为改观。这一方面给原本疲弱的市场注入了新的活力,另一方面也吸引船东加快订造新船,从而使该类型船队规模迅速走出低谷并进入新一轮膨胀期。据德国不莱梅航运经济与物流研究所(ISL)最新统计,截至1997年初,全球油轮、 相似文献
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计划于1994年夏季发射升空的美国“海星”号卫星,将是世界上第一个私营遥感卫星。由于这颗卫星为遥感海洋水色而设计,所以它将有力地促进空间利用的商业化,使海洋科技界大大获益。这一装置产生的资料,将有助于人们对全球碳循环的认识,为在总体上进一步了解世界大洋提供资料,并在船舶航运、渔业管理和执法、海洋工程以及环境监测中产生新的商业机会。 相似文献
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人们在航海实践中最关注的问题是航行安全和航运效率的提高,而解决这个问题的有效途径之一就是优选航线。所以优选航线的概念并不是最近几年才提出来的新东西,但它以不同的方式经历了整个航海历史阶段。从古代起,航海家就以各种基于水文气象观测的参考资料给出关于选择安全、经济航线的各种咨询。美国邮政局局长弗兰克林还在17世纪就指出了,不熟悉北美海岸附近海流状况的英国海员从朴次茅斯港运邮件到纽约比在横渡大洋过程中利 相似文献
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地处我国黄金海岸南北航线和黄金水道长江航运交汇枢纽的舟山港,拥有得天独厚的深水港口和深水航道资源优势。改革开放以来,拉开了综合开发建设的序幕,使舟山正在成为石油、铁矿砂和液化气等大宗货物的海江中转储存基地。 相似文献
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1 1994年3—4月,舟山航海学校12名航海专业和12名轮机专业的毕业生,分别赴香港董氏航运集团下属的公司实习,同时签订了为期5年的工作合同。半年过去了,香港金山轮船国际有限公司、香港东方海外货柜航 相似文献
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当前国际航运业正默默承受着两种巨大压力,一个是船队结构不善以及经营成本上升,另一个是供过于求导致的市场长期低迷不振。 首先,世界范围的船队老化严重困扰着航运发展。据ISL统计,在1997年初,世界商船队的平均船龄为17.8年,而1993年的船龄为16.7年。在所有的船型中,仅有集装箱船的船龄从11.5岁下降到11.1岁,其它船型的年龄都在增长。目前,在世界商船队中,占船舶艘 相似文献
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1994年世界贸易增长率由上年的3.5％增至8.9％,从而带动了世界海运贸易繁荣。据海运权威机构“费恩来”统计,1994年世界海运量达到创纪录的44.75亿吨,比1993年增长了1.36亿吨,增幅达3.1％(1993年的增幅为2.8％)。与之相比,1994年世界海运周转量增幅略低于运量,为2.8％,达195 000亿吨海里。 1994年世界原油海运量温和增长,由1993年的13.56亿吨增至13.8亿吨。成品油运量由 相似文献
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近来很多海洋专家预测,未来21世纪是海洋的新世纪。海洋的战略地位,尤其是海洋资源的价值,已为沿海各国所共识。据1995年的统计,世界海洋产业的总产值超过8000亿美元,约占世界经济总产值的3.8％,美国的海洋总产值约为2000亿美元;日本1000亿美元。英国1994年的统计,主要海洋产业总值为662 相似文献