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本研究以西进参与福建省乡村产业振兴的2980家乡村台企为研究对象,采用GIS空间分析方法和空间扩散模型,揭示台商“西进”的空间路径演变。研究发现：① 国际经济形势和海峡两岸政治关系变化促成了泉州的晋江市和石狮市、厦门的海沧区和同安区、漳州的龙海市形成台商“西进”的高密度聚集区,以及福州的闽侯县和福清市、莆田的涵江区形成中密度聚集区;② 在企业内部因素的主导下,台商“西进”轨迹呈现近“S”形增长态势,并形成以沿海福州和厦门城市群的郊区县（市）为核心,向内陆地区扩展扩散的格局;③ 空间扩散路径模拟显示,当前台商“西进”已达到数量扩散的阈值,未来台商“西进”路径将由反“E”字型向“日”字形转变,沿海地区仍是空间扩散的主要方向。 相似文献
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1.0 建国以来的40年,我国的经济布局和地区经济发展经历了曲折的历程。既取得了巨大成就,积累了丰富的经验;也发生过多次失误,走了不少弯路。在制定“八五”计划之际,我们应该认真地回顾过去,展望未来,总结经验,吸取教训。 一、“六五”以来我国经济布局和地区经济发展政策的效应评价 2.0 长期以来,我国的经济布局和地区经济发展基本上受着平衡发展思潮的影响和支配,片面追求地区平衡目标。过分强调生产力的平衡布局和 相似文献
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现行《高中地理》下册在论述进一步使我国生产力布局合理化的时候，介绍了我国“七五”计划对三个经济地带的划分以及“八五”计划和十年规划对生产力布局的要求，这涉及到我国经济布局的总体构想以及未来经济发展的空间格局态势。为此，本文介绍我国近几年来区域经济发展变化及其有关的几种主要理论摸式。 相似文献
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生产力布局的改善是发展国民经济的迫切问题之一。苏共26大提出下列措施的重要目的是:“各加盟共和国与各经济区经济发展进一步专业化和按比例发展的基础上,改善生产力布局,提高社会生产效益”。哈萨克斯坦已做出了计划:“在开发自然资源和发展燃料动力与原料基地方面的巨大工程”。 相似文献
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基于“海上丝绸之路”通道安全的海外港口战略布局研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文研究了“海上丝绸之路”通道网络安全的海外港口布局，对沿线集装箱港口及航线挂靠情况进行统计分析，探讨了“海上丝绸之路”主要通道通航受阻时网络连通性的变化。根据地缘特点，对“海上丝绸之路”所覆盖海域的通道安全进行了风险分析；为加强“海上丝绸之路”运输网络的风险控制，保障其互联互通，结合地缘风险探讨了近年来我国对“海上丝绸之路”沿线港口投资的分布状况。研究表明，为加强“海上丝绸之路”的畅通性，应在保障本国港口和周边海域海上通行安全的同时，积极参与全球不稳定因素的治理，进一步加强“海上丝绸之路”各个国家间的友好往来；重点加强在莫桑比克海峡和英吉利海峡周围的港口布点；在主动布局各海上通道投资港口的同时，还应不断加强海上军事力量建设，建立海外军事基地，提升海军的远洋能力，增加我国在重要海上通道周边海域的军事存在；积极推动沿线国家的政治互信，促进区域的和平发展。本文成果对于科学规划我国在“海上丝绸之路”的海外港口布局具有重要借鉴价值。 相似文献
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生产力布局的若干经济数学模型 总被引：3，自引：0，他引：3
一、生产力布局的经济标准 社会生产总是在一定的时间和空间中进行的。生产力布局就是研究一个国家的生产力在地域上的合理分布问题。布局的好坏直接影响到经济发展的速度和人民生活水平的提高”。为了做好布局工作,首先必须解决一个经济标准问题。其次应当研究合理布局 相似文献
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论我国河流水环境容量空间分异与工业生产力的宏观布局 总被引：7，自引：2，他引：5
在分析我国各地区经济发展与河流水环境容量资源之间矛盾关系及其成因的基础上,揭示了水环境容量与生产力宏观布局之间的关系,并探讨了根据河流水环境容量条件进行生产力宏观布局与调整产业结构的策略。水环境容量是影响生产力宏观布局的重要因素之一,在工业生产力布局时,如果能充分考虑水环境容量资源的承载力,则能够以最小的经济代价,换取最佳的环境效益,使经济与环境得以持续、协调发展,促进区域经济增长。 相似文献
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发挥后发优势，实现生产跳跃式发展，是我国特别是中西部地区加快重要战略方针，为发挥好后发优势，应当研究“新经济”所昭示的新趋势和新经验，研究实现跨越式发展的规律性，客观和主观条件，理清思路，采取一些特殊措施，尤其是突出“第一生产力”的地夹和作用。 相似文献
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江苏省生产力总体布局态势分析 总被引：7，自引：1，他引：7
面对江苏省的经济发展水平南北差距日趋明显这一实际,到本世纪未乃至下一世纪初,全省生产力的总体布局,应在全省总体经济实力持续发展的前提下,加快苏北经济的发展,以尽快缩小南北间的经济差距.今后该省生产力布局的总体构想应当是:以苏南地区开发为重点,同时加快东陇海沿线产业密集带的建设,以形成“南北呼应,中心开花”的基本态势,争取在下个世纪初期形成“一片经济核心区、一条产业密集带、两个增长中心”的生产力布局格局. 相似文献
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《The Professional geographer》2013,65(2):163-176
Describing and explaining land-use change is of critical concern in Madagascar, where land transformations such as deforestation and resulting environmental degradation currently capture widespread attention. While the eastern rain forest recedes in the face of swidden cultivators, the highlands demonstrate more constructive transformations. In this paper I present a case study of land-use change in Leimavo, a small village near Ambositra studied in the 1960s by Jean-Pierre Raison. Here, the twentieth century has seen a gradual reduction in irrigated rice cultivation and cattle husbandry, and a boom in market-oriented orange, vegetable, and grain production. In the long term, a historical landscape of grassy hills has been transformed into a productive cultural landscape with woodlots, anti-erosion benching, rice terraces, fruit groves, and diverse crops. Critical factors determining the trajectory of land-use change include regional population pressure, state policies, market incentives, climate variations, and access to land and water resources. These critical factors, or explanations, are linked in the discussion by the use of a simple heuristic device—the range of choice—as a theoretical framework. 相似文献
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Christian A. Kull 《The Professional geographer》1998,50(2):163-176
Describing and explaining land-use change is of critical concern in Madagascar, where land transformations such as deforestation and resulting environmental degradation currently capture widespread attention. While the eastern rain forest recedes in the face of swidden cultivators, the highlands demonstrate more constructive transformations. In this paper I present a case study of land-use change in Leimavo, a small village near Ambositra studied in the 1960s by Jean-Pierre Raison. Here, the twentieth century has seen a gradual reduction in irrigated rice cultivation and cattle husbandry, and a boom in market-oriented orange, vegetable, and grain production. In the long term, a historical landscape of grassy hills has been transformed into a productive cultural landscape with woodlots, anti-erosion benching, rice terraces, fruit groves, and diverse crops. Critical factors determining the trajectory of land-use change include regional population pressure, state policies, market incentives, climate variations, and access to land and water resources. These critical factors, or explanations, are linked in the discussion by the use of a simple heuristic device—the range of choice—as a theoretical framework. 相似文献
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进入21世纪以来,全球生产网络(Global Production Net-work,GPN)研究非常深刻地展现了 Peter Dicken所描绘的"全球-地方矛盾".这个概念由Dicken在1994年发表于《Economic Geography》上的Roepke Lecture特邀文章中首次提出[1].作为过去20多年经济地理学的一个主要学术支柱,GPN研究经历了两个重要的理论发展阶段,即从早期的广泛而一般的GPN框架2-4]过渡到更加具备解释性的GPN 2.0理论[5-7].在GPN研究理论快速发展的这个时期里,Coe等首先提出了"战略耦合"这一关键而新颖的概念[4],并由Yeung对其进行了完善[8-10]. 相似文献
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土地开发整理规划的目标体系及其确定依据 总被引：10，自引：1，他引：9
土地开发整理规划目标在土地开发整理规划中具有十分重要的作用,包括总目标与分目标,近期目标与长远目标,扩大用地面积目标与提高土地生产力水平目标,增加农用地目标与增加耕地目标,经济目标、生态目标与社会目标等若干方面,要从国民经济和社会发展、生态建设和环境保护、土地利用总体规划、土地开发整理潜力与投资能力等方面综合确定土地开发整理规划的目标。 相似文献
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《The Professional geographer》2012,64(1):165-179
Sri Lanka is in the midst of a postwar infrastructure boom, with new investment directed into roads, ports, and airports as part of an uneven and contested development process. Taking the transformations unfolding in Colombo as our point of departure, we examine how the vision of megapolis has animated debates on the geographies of connectivity. The postwar Sri Lankan political landscape initially envisioned political integration, which was to be delivered through the expansion of national road networks. The political priorities in the past decade reoriented away from integrating the nation to the strategic positioning of Colombo as a financial trading hub for South Asia. Focusing on Colombo’s flagship Port City project, we problematize these models of development by foregrounding counternarratives that speak to concerns around debt, enclosure, persistent ethnic tensions, and the degradation of coastal ecosystems. Key Words: connectivity, ecological stress, infrastructure, Sri Lanka, uneven development. 相似文献
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STANLEY N.DEMING JOHN A.PALASOTA Department of Chemistry University of Houston Houston TX - U.S.A.AND JOHN M.NOCERINO United States Environmental Protection Agency Environmental Monitoring Systems Laboratory Las Vegas NV - U.S.A. Author to whom correspondence should be addressed. 《地理学报(英文版)》1993,(5)
The geometric properties of three common object-preprocessing transformations(constant sum,orclosure;constant length,or normalization;and maximum value,or ratioing)are investigated.Anargument is made for using absolute values in the constant sum and maximum value transformations.In general,each transformation distorts the shape and dimensionality of patterns in the data:transformed data lie on(C-l)-dimensional surfaces in the original C-dimensional space.A data set thathas been closed by one of these transformations can be reopened if a vector containing the constant sums,constant lengths or maximum values of the original objects was retained.Transformed data sets may befreely interconverted among these three transformations without the loss of information. 相似文献
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黄河流域河型转化现象初探 总被引：9，自引：0，他引：9
黄河以其高含沙水流以及下游河道的高沉积速率而著称于世。迄今的研究, 主要针对黄河中下游流域的 侵蚀、水文泥沙和河床演变方面的研究, 而对黄河流域主支流发生河型转化的现象关注不够。在黄河的不同河段, 河型的变化频繁, 类型多样, 现象复杂, 是研究者不可回避的科学问题。本文选取黄河上游第一弯的玛曲河段、黄河 上游末段托克托附近河段及黄河下游高村上下河段来研究河型转化的形式及影响因素。玛曲河段沿流向发生网状 河型→弯曲河型→辫状河型的转化现象, 该系列转化呈现出由极稳定河型向极不稳定河型的转化, 这与世界上通 常可以观察到的沿流向不稳定河型向稳定河型转化的情况完全相反。这主要受到地壳的抬升、上下峡谷卡口、水动 力特征、边界沉积物特征及植被的区域分布等因素的控制。托克托附近沿流向发生了弯曲河型→顺直河型转化的 现象, 这是较稳定河型向极稳定河型的转化, 主要受到边界沉积物、水动力等因素的控制。高村上下河段沿流向发 生的辫状河型→弯曲河型转化的现象, 是由极不稳定河型向较稳定河型转化的现象, 河道边界沉积物及水动力是 其主要控制因素, 人工大堤只是限制了河道摆动的最大幅度, 对河型的性质影响不大, 但其上游河段修筑的水库导 致下泻的水流在辫状河段的侵蚀能力增强而使其边界沉积物粗化, 并将泥质物大量沉积在弯曲河段, 客观上促进 了河型的转化。 相似文献
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印度海上战略通道的新动向、动因及影响 总被引：1，自引：0，他引：1
作为印度洋沿岸的国家，随着2015年《确保海洋安全：海洋安全战略》的出台，印度进一步拓展了海上战略通道，主要体现在三个方面：重视南太平洋海上战略通道、拓展大西洋地区海上战略通道、重视北极地区这一新航道的价值。究其原因，印度追求大国地位、参与全球海洋治理的需要以及保障能源进口多元化是其拓展海上战略通道的主要动因。印度对于海上战略通道的拓展一方面将加剧大国对于海上战略通道的争夺态势，另一方面，将有助于国际社会共同建设维护海上战略通道安全的机制。 相似文献
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In concert with developments in global trade and energy resource transportation, there has been a marked increase in reliance on overseas shipping. Unimpeded marine transportation has therefore become a key issue which influences national maritime interests including the security of trade and energy resources. A strategic shipping pivot thus performs a vital controlling function for global shipping networks. In this study strategic shipping pivots are defined and subdivided into sea hubs, channels and areas. We then develop a model to identify strategic shipping pivots on a global scale. The results show that, depending on differences in location, function, and type, the concept of strategic shipping pivot permits the identification of both spatial and structural differentiation with respect to strategic hubs, corridors, and seas. Now 44 strategic hubs have formed across the globe. These hubs have become the control centers of local shipping network organization. At the same time, seven strategic corridors containing most shipping routes and transportation capacity connect important sea areas, and permit a high-degree of control over the transport of strategic materials. The strategic seas, the Caribbean, the Mediterranean, Southeast Asia, and the Pacific provide vital import and export pathways, so that the formation of strategic shipping pivots is mainly influenced by factors such as physical geographical conditions, the spatial distribution of socio-economic activities, business organization, technical progress, geopolitical patterns and geopolitical disputes. Physical geographical conditions provide the potential foundations for strategic shipping pivots, while the spatial distribution of socio-economic activities and communications determine the strategic value of these points. Finally, business organization, technical progress, and geopolitical disputes all function to strengthen the strategic mechanisms and the mutagenicity of strategic shipping pivots. 相似文献