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为了更准确地预测海洋风力,保障渔业生产安全。受国家气象局委托,由江苏省无线电科研所设计试制的海岛自动测风仪,于3月24日在嵊泗县气象站所在地的泗礁菜园沙角山顶安装完毕。 该装置具有防雷设备,且能防水、防潮、防锈、防腐。在气温-10℃—40℃的范围内,均能正常工作,能自动记录风向、风速(可铡的最大风速达60米/ 相似文献
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本研究利用深圳地区8个沿海、陆地自动气象站2007年6月1日至2017年6月1日11年的小时风速观测数据,按不同季节对各站历史阵风观测进行特征分析研究,并计算比较各站的阵风系数。结果表明,沿海气象自动站四季风力观测普遍高于陆地自动站的风力;8个气象台站在夏、秋季受台风影响的最大阵风大于冬春之际受冷空气影响的最大阵风。各台站中,距离海岸最近的港口码头气象站,盐田港、妈湾港、蛇口码头具有最小的阵风系数;随着离海岸距离的增加,气象站的阵风系数变大,即距海岸线远的气象站的大风更具阵性特点。各台站中背仔角与盐田港是大风记录最为频繁的气象站,历史上受台风影响下的最大阵风达到了12级以上,最大平均风分别达到了9级和10级。进一步的大风个例分析结果表明,相比较台风、冷空气条件下的大风,深圳地区强对流天气引发大风更具有阵性的特征,大风发生地点更随机。本研究可以为不同季节条件下深圳地区的风力预测和风险评估提供指导。 相似文献
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利用济南市长清区常年风资料、2001年1月-2010年1月旧站观测风资料、2009年7月和10月以及2010年新站观测风资料,分析了新、旧测站风速差异情况.结果显示:2009年7月、10月以及2010年1月新站观测风速明显大于旧站,且夜间风速差值大于白天,日最大和日极大风速差值分别为7.5 m/s和8.8 m/s;从各时次风速差值、日最大风速差值和极大风速差值的标准差可以看出,10月份的差值标准差最大,说明10月份新、旧测站观测的风速差异大.2010年新站月平均风速的变化和旧站常年月平均值变化趋势一致,都是春季及冬季风速大,但新站观测的月平均值明显大于旧站常年值;2010年新站最大平均风力≥6级和极大风力≥8级的日数均远远多于2001-2009年旧站任何一年.t检验显示,2010年新站月平均风速与常年旧站月平均风速差值具有显著性差异. 相似文献
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利用2017—2019年陕西省99个地面气象观测站资料分析近地面风场的时空分布特征,并对ERA5再分析资料10 m风速产品进行质量评估。结果显示：年平均风速陕北、关中北部及东部、商洛较大,汉江河谷及关中平原西部风速较小;大多数站点春季风速最大,秋季风速最小,4月风速最大,10月风速最小,8月风速存在次高点;白天风速明显大于夜间,最大风速一般出现在14—16时,最小风速多出现在20—21时前后和日出前后;夏季最大风速出现时间较其他季节提早2 h左右,前半夜风速明显大于后半夜。大部分站点有接近相反的两个主导风向,风速随季节有明显变化,陕北主导风向存在明显的季节变化。ERA5再分析资料10 m风速产品和自动气象站观测相比能够反映风场最基本的时空分布特征,风力日较差和标准差较站点观测偏小,连续性、均匀化特征明显;最大风速以及白天风速开始增大的时间较站点观测偏晚1 h左右;ERA5 10 m风速产品在陕北地区偏大,关中、陕南地区偏小,关中地区相对误差和均方根误差小,相关系数高,代表性优于陕北和陕南地区。 相似文献
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我国大陆最南端的雷州半岛，是全国多强风、大风地带之一。随着海上资源的开发，风力资源已引起人们的关注。近年来，我们对雷州半岛风的资料，进行分析和探讨。现就雷州半岛的风力资源特点以及时空分布、利用途径等作粗略的介绍。1雷州半岛风力资源特点1．1陆地风力资源基本可达利用标准1．1．1年平均风速较大，统计雷州半岛六个气象台站历年风的资料，各地年平均风速均达3m／s以上，海康最大达3．5m／s；各地极大风速可达40～50m／s，盛行偏东风（见表1）。冬半年风力大于夏半年，白天大于夜间。表1各地历年平均风速及要素极大值1．1．2年… 相似文献
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8609号台风是一个中等强度的南海台风。据实测记录,台风登陆合浦时当地沿海各测风点的最大风力6—7级,阵风9—10级,普遍下了暴雨、大暴雨。虽然风力不大,但全海岸的海堤崩溃严重,单钦州地区就崩溃约264公里。造成全地区的经济损失折款达约3亿元。因此正确地分析这次巨灾的产生原因,对今后运用天气预报如何结合当时当地的水文地理等各种实际情况,进而正确地判断可能带来的各种受害程度,以便迅速地当机立断采取事先制订好的可供选择的最优抗灾抢险应急方案,无疑是有益的。 相似文献
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涡旋Rossby波传播和台风切向风速变化的数值研究 总被引：1，自引：0，他引：1
余锦华 《南京气象学院学报》2003,26(2):172-180
设计了一个高分辨率f平面准地转正压涡度方程半谱模式，用以研究非线性对台风切向风速变化，以及不同初始异常条件下台风环流内涡旋Rossby波传播和台风切向风速变化特征。6类(14组)试验的数值结果表明：非线性使台风切向风速的增强减弱，可能使最大风速半径收缩。初始扰动中心位置对涡旋Rossby波传播和台风切向风速变化的影响明显。扰动中心在最大风速半径附近时，台风最大切向风速增强最多；异常中心在台风外区时，使最大切向风速减小。初始异常尺度(范围)减小对台风最大切向风速变化的影响减弱。双涡分布条件下，台风环流外区的涡旋使内区或近眼壁区对流涡旋对台风最大切向风速的影响减弱。 相似文献
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精细化捕捉风速大小及其变化细节过程，是顺利开展风区大风监控预报预警气象服务的关键理论支撑。本文基于百里风区气象观测站的风速数据，对质量控制后的2分钟平均风速、大风日数、日最大风速、日极大风速资料进行计算，给出百里风区2005—2020年精细化逐时风速特征。结果表明：（1）随时间分辨率的提高，24次与4次定时观测值差异明显增大，且偏差随风力等级增高而增大；（2）百里风区风速变化规律与大气环流紧密相关，地形起到加强放大作用。在太阳辐射及地形地貌影响下，百里风区年平均风速8.3 m·s-1，年平均大风日数200.6天，地面风速持续较高；（3）一年中春夏季平均风速最大，且较大风速持续时间长；（4）一日中平均风速高峰时段与大风易发时段不完全重合，平均风速最大值出现在夜间4时前后，大风高发时段峰值集中在17—20时。 相似文献
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风电场流场特性及风机布局数值模拟研究 总被引：1，自引：0，他引：1
针对风电场流场特性研究对风力机工作性能提高的重要意义,采用计算流体力学（CFD）方法在单机风力机模拟验证的基础上,对某风电场单风力机和三种布局条件下的风电场流场特性进行了数值模拟研究。考察了不同布局条件下风电场速度、叶轮表面压力以及湍流涡的分布特性。结果表明：叶轮后方尾流效应明显,速度损失随着相对距离的增加而逐渐减小,风力机处中心尾流速度比率最低降为0.4;当相对距离超过4 d后,风速可恢复为初始速度的90%以上;尾流速度与涡流粘性呈负相关性;三风力机平行布置时,各风力机尾流速度比率基本一致;三风机组在错落布置时,尾流效应对下游风力机工作性能影响较小,错落角度越大,尾流损失越小。 相似文献
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风能的计算和我国风能的分布 总被引：24，自引：0，他引：24
一、前言 风能的利用,在我国和全世界都有着悠久的历史。由于近年来世界范围内的能源危机,风能的利用再度引起了人们的注意。 风能的优点很多。风力机是靠风力运转的。它不需要燃料,也就无需运输。同时它也不会污染环境,是一种“清洁”的能源。风能又是一种可以再生的能源。也就是说,风在通过风力机作功以后,还能在一定距离以外再次造成与原来相同大小的风力。世界上 相似文献
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介绍了对DZS-Ⅱ型大型低速风洞系统内试验段夹具、测风标准器和应用软件的技改情况.使DZS-Ⅱ型大型低速风洞能够安装新型自动站风速传感器和数字风传感器,使自动站风速传感器能够在此风洞中进行检定和测试,满足了新型自动站的业务保障之需.同时,更新检定测试设备,提高了检定和测试的准确性和灵敏度.编制相应的风速检定用软件提高了整个检定过程的自动化水平. 相似文献
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雷暴大风是影响铁路建设和交通运营安全的主要气象灾害之一,而川藏铁路作为连接四川省和西藏自治区的干线铁路,其沿线地理形势复杂,气候特征多样,被称为“最难建的铁路”,本文旨在定量分析川藏地区和川藏铁路的风场变化特征,以为川藏铁路建设和铁路列车运行、防灾减灾以及实时动态监测预警和风险评估提供科学依据。文章采用2004—2020年地面气象站观测风场和2006—2020年极大风风速资料,结合2000—2020年近21年的NCEP FNL地面风场数据,对川藏地区和川藏铁路沿线拉萨、林芝、雅安、成都4个高铁站附近的风场时空分布特征和变化规律进行分析,研究表明：(1)川藏地区西部风力高于东部,高原内陆风力大于高原东南缘和四川省。11月至次年3月是高原内陆风速最大的月份,月平均风速在高原北部和南缘能够达到7 m/s以上,夏秋季风速较小。(2)选取川藏铁路沿线拉萨站、林芝站、雅安站和成都站4个站点风场进行分析,风速表现为高原西部向东部减小的趋势。(3)在研究时段内,2018—2020年川藏铁路沿线平均风速和极大风速均呈明显增加趋势,拉萨和林芝站的大风日数也有所增加,因此2018年以来川藏铁路沿线处于风速上... 相似文献
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引言在北海南部多风的浅水域部署风能系统,具有很大的潜力,估计可为英国提供电力需要的20％以上。根据目前电力发动机和飞机的试验以及近海结构,这种风能系统可以在相对短的时间内发展起来。近海风能系统的初步经济评价是令人鼓舞的,如果立即付诸行动,我们就能在八十年代后期在沿海部署好大量的风力发电机。而且据各方面推算,其价格只相当于矿物燃料。在讨论近海风能系统之前,先来回顾一下陆上风力发电的局限性。由于从风力发电机输出的电力与风速的立方成正比,因此,要生产成本低的电力,风力发动机就必须设在平均风速较大的地区。在陆上,就要设在小山顶上。在五十年代,电力研究协会考察并选择了约1500个合适的山顶站址,这些站址 相似文献
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2021年1月27—29日,在洛川苹果气象试验站进行了柴油炉增温防冻试验,结果表明：以平流降温为主且风速较大（平均风力4～5级）时,果园可增加温度0.3～0.8 ℃,最高可增1.3 ℃,最大增温范围距炉子约8.0 m,具有增温范围大,但增温幅度小的特点;以辐射降温为主且风速较小（平均风力2～3级）时,果园可增加温度0.4～3.7 ℃,最大增温范围距炉子约5.0 m,2.3 m以内平均增温在2.0 ℃以上,最大增温6.1 ℃,温度增幅较大但影响范围小。在果园进行柴油炉防冻,应根据风向、风速,将炉子置于上风方,每个柴油炉之间间隔3.5 m摆放,在风速小于3.0 m/s时,可增加果园内温度2.1～6.1 ℃,可减轻或避免霜冻危害;在风速较大时,增温效果不佳,难以实现防冻目的。 相似文献