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咸阳机场夏季雷暴分析及预报公宽平（民航西北管理局西安·７１００８２）雷雨是夏季对飞行危害最大的天气现象之一。目前，大多数民航气象台站用于雷暴预报的主要手段仍是天气图加预报经验，带有不少主观因素。正因如此使得雷暴一直成为气象预报的难点之一。夏季飞行，咸... 相似文献
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雷雨天气对飞行的影响及其对策黄方斌（民航南宁机场南宁５３００４８）由于人类的飞行活动是在地球大气中进行的，所以大气中的天气现象和大气本身对飞行的活动有着密不可分的关系，尤其是象雷雨天气这样的恶劣天气对飞行安全威协更大，轻则造成伤人损机，重则造成机毁人... 相似文献
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夏季关中地区雷雨形势分析及预报胡炳华，贾仲斌（３９１１１部队气象中心西安·７１００７７）夏季雷雨是威胁飞行安全的主要天气要素之一。我们从普查近三十年的雷雨个例入手，以０８时５００ｈＰａ的形势变化为依据，归纳整理出产生雷雨的几种天气形势及预报思路。１西... 相似文献
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雷雨对飞行安全影响很大,强雷雨不仅危及飞行安全,造成飞行事故,还可能损坏停场飞机及地面设备。广州白云机场夏季（６～８月）是全年雷雨最多的季节（１９８７年７月曾经达到２２天）,而且强度颇强,因此,把握好夏季强雷雨的预报是保障飞行安全的一项重要任务。本文统计了１９８６～１９９５年１０年间夏季的强雷雨过程,试图从分析强雷雨临近期的环境条件入手,为预报夏季强雷雨天气提供一些有用的线索。１ 强雷雨的标准和资料的整理 根据１９９７年国际民航组织的新观测规范,雷雨时Ｃｂ量５（８分量）或阵风风速≥１７ｍ／ｓ为… 相似文献
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1引言
1999—2002年长春大房身机场出现204架次飞行延误,其中有86架次（占42％）为雷雨原因造成,2006年是龙嘉机场运营的第一年,全年由于天气原因造成航班延误共74架次,雷雨天气造成航班延误55架次,占74％,可见雷暴在7种引起延误的天气原因中是高居首位的。 相似文献
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本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。 相似文献
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本文以多年的预报经验为线索,对桂林机场春季雷雨发生的特点及其前期因子的特征进行了总结和发展性的研究,着重探讨新的、客观化的预报方法,并由此得出了一条对桂林机场春季雷雨的数据化预报模式。 相似文献
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充分利用数据库资料提高雷雨预报准确率 总被引：1，自引：0，他引：1
2000年7月17日午后及晚上双流机场产生了两次强雨天气过程，机场预报员成功地对上述过程做出准确以预报；本文就当日的天气过程进行了较为详细地分析，进一步总结出民航气象数据库WAFS（世界区域预报系统的简称，以下同）产品500hPa高空风既流场形势预预告图对近两年来双流机场多起夏季雷雨天气过程成功预测所起的作用，为双流机场夏季雷雨的预报提供了一个着眼点。 相似文献
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1前言雷暴在航空部门被称之为危险天气现象，雷雨出现时带来的低能见度，低云和大风，直接影响飞机的起飞和降落，当飞机误入雷暴云中，会遇到严重的颠簸、电击和积冰的危险，严重威胁飞行安全。广汉机场以往冬季没有出现雷雨，出现雷雨最早在3月11日，最晚是10月30日，而在199 相似文献
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1引言南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国因大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。桃仙机场气象中心由于属新迁机场，资料少，预报人员又少，长期忙于业务值班，缺少预报经验的… 相似文献
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根据雷暴持续时间长短和雷雨雨量的对应关系，把雷暴分为影响类和不影响类，通过比较两类雷暴的地面气象要素演变过程和雷达回波，给出影响长春机场飞行活动的雷暴特点。 相似文献
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基于2006—2015年西宁曹家堡机场的雷暴观测资料,从雷暴日（次）数、持续时间、初现方位、伴随天气现象和雷暴初终日特征方面对该高原机场的雷暴特征进行统计分析。结果表明,曹家堡机场年平均雷暴日数为34.7 d,主要发生在5—9月,夏季是该机场雷暴的集中爆发期;雷暴具有明显的日变化特征,集中发生在午后至夜间（16—22时）,持续时间在2 h以内;雷暴初现方位以偏西、偏北为主,偏西、偏北的对流云团发展是该机场飞行保障的关注重点;雷暴伴随天气现象以干雷暴和小阵雨为主,而少数伴有中、大阵雨的强雷暴主要发生在夏季;雷暴初终日平均间隔为173.2 d,并且初雷能充分体现该机场的典型雷暴特征。 相似文献
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刘旭光 《高原山地气象研究》2001,21(1)
2000年7月17日午后及晚上双流机场产生了两次强雷 雨天气过程，机场 预报员成功地对上述过程做出准确预报；本文就当日的天气过程进行了较为详细的分析，进 一步总结出民航气象数据库WAFS(世界区域预报系统的简称，以下同)产品500hPa高空风既流 场形势预告图对近两年来双流机场多起夏季雷雨天气过程成功预测所起的作用，为双流机场 夏季雷雨的预报提供了一个着眼点。 相似文献
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低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象，对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标：此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。 相似文献
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低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象。对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标；此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。 相似文献
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利用浙江省2004~2013年3~8月Micaps（气象信息综合分析处理系统）地面填图数据和T-logP数据研究杭州、衢州和台州三市的阵雨和雷雨个例,同时选取能表征雷雨并能区分阵雨与雷雨的气象预报因子:对流有效位能、850 hPa与500 hPa的温差、K指数、地面2 m温度,用临近探空的分析方法和决策树的分类方法初步建立了一个适用于浙江省春夏季降水性质分类指标。利用欧洲中心（ECMWF）细网格预报资料,对历史样本和2016年春、夏季分别作了检验。结果表明:除去有降水预报误差个例后,指标TS（Threat Score）评分超过0.53,雷雨阵雨综合命中率达到71%,空报率阵雨（10%）小于雷雨（43%）,在不同地区和季节稍有区别;同时对浙江省2016年春夏两次典型大范围阵雨雷雨过程进行预报,效果很好。此方法不仅可以依据预报数据在短期内做出精细化降水性质分类预报,在中长期预报上也有表现力。 相似文献
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南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国固大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。 相似文献
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1996－7－10－14：30～16：40咸阳机场发生强对流天气：雷雨、冰雹，总降水量13．3mm，地面阵风风速15m·s-1。虽然冰雹持续时间较短，也未给机场造成重大损失，但这是咸阳机场启用以来遭受的第一次冰雹天气，所以对这次过程进行中尺度分析，对于今后的飞行气象保障会有重大启发。1天气学分析1996—7—10，500hPa图上（图1），华北地区维持有一572的低涡中心，陕西整个区域为西北气流所控制，但温度槽明显落后图11996—7—10—08：00500hPa形势图〔其中粗实线为等压线，细实线为等温线，虚线为槽线）于气压槽，冷平流十分强，按照文献〔l］… 相似文献
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桂林位于南岭山脉的南侧。进入夏季后,受副高控制,天气炎热,午后对流发展旺盛,热雷雨多,约占该季节全部雷雨的43％。这种热雷雨多出现在黄昏前后,并且生消演变快,难以掌握。为了提高对热雷雨预报的准确率,搞好服务工作,我们从1980—1984五年资料的统计中筛选出一些物理意义明确的因子。根据模糊数学的基本原理, 相似文献