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南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国固大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。 相似文献
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1引言南方气旋是东北地区对江淮气旋、黄河气旋、渤海气旋和北上台风的总称，是东北地区产生大到暴雨的主要天气系统之一，受它的影响产生的雷雨称为南方气旋雷雨。有关资料研究表明：大雨造成的飞行性能损失大于风切变，因大雨发生的飞行事故接连不断。据不完全统计，1970～1976年，仅美国因大雨造成机毁人亡事故5起。1993年，世界民航因大雨造成的飞行事故占总事故的14％。而南方气旋雷雨多数伴有大到暴雨，产生雷雨的Cb云直接威胁飞机的安全。桃仙机场气象中心由于属新迁机场，资料少，预报人员又少，长期忙于业务值班，缺少预报经验的… 相似文献
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1引言
1999—2002年长春大房身机场出现204架次飞行延误,其中有86架次（占42％）为雷雨原因造成,2006年是龙嘉机场运营的第一年,全年由于天气原因造成航班延误共74架次,雷雨天气造成航班延误55架次,占74％,可见雷暴在7种引起延误的天气原因中是高居首位的。 相似文献
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桂林机场夏季雷雨自动化预报方案唐忠莲（民航广西区局气象台桂林５４１００３）引言雷雨是影响飞行的一种主要天气现象。桂林机场地处华南山区，雷雨较为频繁，尤其是夏季（６～８月），年雷雨日数平均为３６天，且大多发生在飞行繁忙的下午到傍晚这段时间，对飞行造成很... 相似文献
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雷雨对飞行安全影响很大,强雷雨不仅危及飞行安全,造成飞行事故,还可能损坏停场飞机及地面设备。广州白云机场夏季（６～８月）是全年雷雨最多的季节（１９８７年７月曾经达到２２天）,而且强度颇强,因此,把握好夏季强雷雨的预报是保障飞行安全的一项重要任务。本文统计了１９８６～１９９５年１０年间夏季的强雷雨过程,试图从分析强雷雨临近期的环境条件入手,为预报夏季强雷雨天气提供一些有用的线索。１ 强雷雨的标准和资料的整理 根据１９９７年国际民航组织的新观测规范,雷雨时Ｃｂ量５（８分量）或阵风风速≥１７ｍ／ｓ为… 相似文献
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雷雨是一种小概率、小尺度天气现象。而对于小概率、小尺度天气系统的预报来说,模式输出统计预报方法不失为一种有效的方法。本文试用MOS方法对南宁机场的高后雷雨(包括雷暴)进行预报。一、使用资料南宁机场的雷雨多出现在4—9月,以5—8月最为集中,约占全年平均雷雨日数 相似文献
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桃仙机场雷雨转雨夹雪天气的分析 总被引：3，自引：0，他引：3
通过对桃仙机场仅有的两次雷雨转雨夹雪天气过程的分析，总结出此类天气的形势特点，并初步得出此类天气预报的着眼点，为秋季飞行提供可靠的预报保障。 相似文献
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夏季关中地区雷雨形势分析及预报胡炳华，贾仲斌（３９１１１部队气象中心西安·７１００７７）夏季雷雨是威胁飞行安全的主要天气要素之一。我们从普查近三十年的雷雨个例入手，以０８时５００ｈＰａ的形势变化为依据，归纳整理出产生雷雨的几种天气形势及预报思路。１西... 相似文献
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低空风切变的分析与预报 总被引：6，自引：0，他引：6
低空风切变是飞机起飞和着陆阶段威胁飞行安全的主要危险天气，分为水平风的垂直切变、水平风的水平切变、垂直气流切变三种类型。低空风切变主要是由大气运动的变化所造成，强对流天气、锋面天气、低空急流天气都可能引起低空风切变；另外，特别的地理环境也是不容忽视的因素。 相似文献
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V-3θ图是利用大气中的压、温、湿、风的垂直分布判断大气滚流对天气演变的影响来预报天气转折性变化。并利用V-3θ图对2000年7月29日哈尔滨太平国际机场出现的一次雷雨过程进行综合分析。 相似文献
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寒潮是一种大规模冷空气活动过程，寒湖的爆发过程也就是大气长波的调整过程。本文通过实时资料和数值预报产品，从中、短期预报的角度出发，对德阳市2004“4．22”寒湖、雷雨天气过程的成因进行分析。主要着眼于过程前期欧亚中高纬地区的环流演变特征，并且重点关注南支槽的活动对降水的开始期及降水范围的影响。此次寒湖、雷雨天气过程是在前期(5—6天)盆地持续异常升温，欧亚500hPa为两槽一脊的典型环流背景下，北方冷空气取东北路径以回流方式侵入盆地而产生的。值得注意的是EC、T213数值预报产品和德阳SVM客观预报方法对这次过程的开始期及降温幅度预报有很好的指示作用。 相似文献
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长期以来,大雾预报一直是南宁机场气象要素预报的难点。而大雾天气不仅对前沿作战还是飞行和平时训练飞行影响极大,而且对军队运输机转场和民航班机飞行也有极大影响。 南宁机场大雾的盛季是1—3月。根据实际气象保障的需要,本文运用12年1—3月的有关历史资料,对南宁机场大雾进行了分析研究,并筛选出日常工作中查算简单、 相似文献
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2000年4月30日下午,白云机场遭受了一次锋面雷雨天气过程，分别在13：59时和16：25时形成两场雷雨天气。17：00时达到强雷雨程度，造成白云机场关闭将近45分钟，13个进港航班备降深圳、桂林等地，出港航班也被迫延误。本文应用多普勒雷达资料对这次锋面雷雨天气过程进行分析，同时对航空气象保障中应用多普勒雷达资料进行超短时预报的工作模式作一些探讨。…… 相似文献
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通过对桃仙机场仅有的两次雷雨转雨夹雪天气过程的分析,总结出此类天气的形势特点,并初步得出此类天气预报的着眼点,为秋季飞行提供可靠的预报保障。 相似文献
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卫星云图在预报哈尔滨春季沙尘天气中的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
利用卫星图像资料与常规探测资料,分析2000-2007年春季哈尔滨飞行区域的沙尘天气,结果发现:造成沙尘天气的蒙古气旋可分为高、低压同时发展型和强低压发展型;大风和对流层底层大气的湍流运动是造成沙尘的主要因素。 相似文献
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华南春季一次锋面大雾的边界层特征 总被引：2，自引：2，他引：0
低能见度天气是影响飞行正常的主要天气。春季华南地区由锋面引起的大雾(能见度<1000ｍ)是造成低能见度天气的主要原因之一。本文对白云机场1999年3月24和25日两天的锋面大雾天气过程进行分析,得出华南锋面大雾大气边界层的一些特征。1 锋面大雾的产生和天气形势1.1 锋?.. 相似文献
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低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象，对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标：此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。 相似文献
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低能见度等不适航天气是影响航班正常营运和飞行安全的重要天气现象。对影响桂林机场的不适航天气统计，找出不适航天气的三级指标；此外，还对产生不适航天气的大气环流特征进行了分析，为预报分析提供了有用的参考依据。 相似文献
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低空风切变是飞机起飞和着陆阶段威胁飞行安全的主要危险天气,分为水平风的垂直切变、水平风的水平切变、垂直气流切变三种类型.低空风切变主要是由大气运动的变化所造成,强对流天气、锋面天气、低空急流天气都可能引起低空风切变;另外,特别的地理环境也是不容忽视的因素. 相似文献