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世界上第一艘大型快速远洋邮轮“泰坦尼克”号遇难的情况及原因,直至今天,仍在继续受到专家和工程师们的关注。“泰坦尼克”号已在大西洋海底静静地沉睡了70多年。1985年。美国深水研究专家罗伯特·巴拉尔特,在距纽芬兰东南方680公里的水下3795米处,发现了该船的残骸,他借助遥控水下摄影仪拍摄下数张照片。 相似文献
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“弗拉姆”号探险船是挪威著名探险家南森先生的代表作和成名作。在南森先生生活的19世纪末期,还没有人驾船穿越北极地区。由于气候寒冷,北极地区常年冰天雪地,南森先生设想建造一艘能够在冰冻的北极海面航行的船只,这艘船既能顶住冰块的巨大压力和冲击,又能在冰上漂浮通过北极。南森设计了一艘不同寻常的船,没有龙骨,底部是半圆形的,好像半个鸡蛋壳。看到这种怪模怪样的船,有人认为,乘这种船到北极等于自杀,一定会重 相似文献
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最近,台湾复兴航空公司一架ATR型飞机在澎湖外海失事,该架货机上载有6600多公斤货物。失事地点位于澎湖西南15千米处的海上。目前,失事货机残骸和部分货物被打涝出海,黑匣子尚未发现,53岁的正驾驶与34岁的副驾驶下落不明。货机坠海原因正在调查之中。 相似文献
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大白鲨素有“食人者”恶名,它有时非常迅速地咬杀水中的泳客或因船遇难而陷身海中的水手,但不论它多么残酷,也比不上南美洲内河的一种小鱼——水虎鱼。水虎鱼俗称食人鱼,它的头占全身的比例很大,向后倾斜有厚骨。大圆眼睛有时血红,满嘴 相似文献
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1992年10月3日,“曼德利”号轮在渤海中南部沉没。据调查,沉船船底向上左倾115°。沉船时正值渤海偏北季风期,至今沉船还没有打捞出水。据监测、监视,在事故发生后船沉入海就开始溢油,溢油一直持续至今。在这段 相似文献
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从1948年法国设计FNRS-2号第一艘深潜器以来,特别是六十年代开始,由于海洋开发和军事上的需要,对深潜器(又称可潜器)给予了广泛重视。目前,深潜器已成为海洋调查、海底打捞、深海救生、海洋研究以及建造各种水下工程的重要手段。美国1970年下水的深潜救生艇(DSRV)全部采用计算机程序控制。可以在1524米水深援救失事海艇艇员,每次24人,化费研制费高达二亿多美元。三艘“南鱼座”号深潜器,在一年内把沉没在深750米海底的120条鱼雷打捞起来。深潜工作艇“阿尔文”号和“CURV”号把失落在深856米海底的一颗氢弹打捞起来。著名深潜器“阿鲁明纳”号和打捞船“密执尔”号合作打捞了沉没在深1538米的另一艘深潜器“阿尔文”号。 相似文献
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利用深海钻探船进行世界大洋海底地质的研究工作已25年了。1984年前这样的船只是“格洛玛·挑战者”号,而在近年内为“乔德治·决心”号。这两艘船中的每一艘船在自己的时代都是最现代化的海上科研大学,世界上没有一个地质地球物理研究所的装备能与之相比拟。在这样的科学海上机构中,在2个月的时间内(钻探船每一航次的一般延续时间),繁忙的工 相似文献
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1968年春,美国海军的核动力攻击型潜艇“天蝎”号(也有译为“锯鲉”号)在大西洋海域航行时突然失事沉没,消息顿时轰动了整个世界。究竟是什么原因导致“天蝎”号核潜艇无声无息地消失在海洋之中,当时美国的新闻媒介是众说纷纭。有的说是因为机械设备故障导致潜艇失控造成的,也有的认为是潜艇下潜深度超过了极限深度而导致失事;更有人甚至猜测是苏联海军击沉了美国核潜艇。另一方面,美国军方却对这次事故 相似文献
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1997年12月日本海洋科技中心(JAMSTEC)执行了一项搜寻二次世界大战中沉没的许多小学生遇难的Tsushima Maru船.在该项搜寻工作中,使用了多波束回声测深仪、旁侧声呐、窄波束海底剖面仪,使其在短时间内在大约900m深度找到了Tsushima Maru. 相似文献
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海底地形是全球地形的重要组成部分,对地球物理科学研究、经济活动等具有重要作用。基于Parker公式,利用卫星测高重力异常和船测水深数据,采用频域的方法反演了疑似马航MH370失事区域的留尼汪海域的10°×10°的海底地形。最后将反演的水深和船测水深、国际通用的海深模型ETOPO1作比较进行精度评估,结果表明:本文反演结果与船测水深相比误差平均值为-26.038 m,标准差为176.588 m;与ETOPO1相比,差异平均值为-33.541 m,标准差为160.769 m。这表明采用重力异常数据,结合船测数据能较高精度地反演海底地形。 相似文献
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地处非洲西海岸加那利群岛的正南方是博哈多尔角,由于这一带海域有看不见的海流经过,这里终年大雾弥漫,波涛汹涌,加上这一海域险滩暗礁密布,所以在中世纪以前,欧洲的航海者常在博啥多尔角触礁遇难。人们流传着在那黝黑的巨大漩涡里,住着妖魔和遇难水手的鬼魂。博哈多尔角的悬崖下,是“魔鬼之海”,“世界之尽头”。 相似文献
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一提起海浪,人们总是想到海面上那波涛汹涌的景象。可是海洋中还存在着另一种人们不易发现的波浪,这就是发生在海水某一深处的“波动”,因而有“内波”之称。第一个发现海洋内波现象的人是南森。在1893年,他在北极探险。当船行驶到挪威海上时,他发现海面有一层冰块融化,产生的很淡的海水,他的船航行到这里,就好象被海水“粘住”一样,几乎不能前进。后来人们又在其他 相似文献