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广义的海图通常指以海洋为主要描绘对象,以海洋要素为主要表示内容的地图[1]。海洋科学中经常编制和使用的海图,按用途和性质分类多属专题海图的范畴。随着社会经济和海洋科学研究的发展,原来较为单调的传统海图已不能载负日益增多的海洋要素信息,专题海图在详细反映海洋面貌方面正在发挥越来越重要的作用。1 专题海图的表现范围由于地图是自然科学、社会科学和艺术加工的综合体现,专题海图存在同样的内涵。它所表现的内容囊括了海洋科学研究的所有范围。利用专题海图这种形式,根据一定的数学法则,动用符号和综合手段,使用线条和色彩来表示… 相似文献
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针对当前在作为海洋测绘学分支学科的海图制图研究中存在的概念内涵过窄、研究内容表述不够完整等问题,采用分析、归纳、比较的研究方法,论证了海图制图学科与海洋测绘学科的从属关系;阐明了海图制图概念的科学内涵,即研究海图及其编制、出版、更新和应用等的理论、技术和方法;明确了海图制图研究的主要内容,具体包括海图发展史、海图分类、海图内容、海图编制、海图出版、海图更新、海图应用和海图标准化等方面,并较为系统、全面地对研究内容的各个方面进行了论述。可为海图制图学科的研究和发展提供重要理论参考。 相似文献
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目前,我国的海图生产已经实现了由传统的手工模拟制作方式到计算机辅助数字化制作方式的历史性转变,可以按不同标准为用户提供各种数字海图数据和纸质海图产品,初步形成了基于海图数据库的数字海图和纸质海图生产新模式。然而,在这一新的海图生产模式中,如何实现对多样、异构的海图数据的一体化有效更新,却是一个一直未能得到很好解决的十分棘手的问题。为了有效解决这一问题,从分析我国现行的海图生产模式及特点入手,结合国内外相关研究成果对海图更新问题进行了深入的研究,初步给出了适合我国的海图产品一体化更新模式,并扼要分析了相关关键技术。 相似文献
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GPS接收机接收到的是WGS84坐标,目前我国海图采用的是北京54坐标系,这对海图用户带来使用上的不便或误解.所以直接出版WGS84坐标海图已经成为时代的必然要求.海图测绘部门已经着手全面生产和出版WCS84海图,这一工作需要大量的人力物力和时间.为了使现有北京54海图在这一过渡期内继续使用,探讨使用海图小改正的方法实现北京54海图向WGS84海图的快速转换,是可行的、经济的和有效的.文章分析了各地区坐标改正数的大小和变化规律,提出海图小改正的具体方法. 相似文献
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数字技术对海图生产方法的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
海图生产进入数字技术时代以后，海图生产的概念、形式和内容都发生了很大的变化，一些陈旧的制图技术和方法已不适应海图生产的要求。依据这些形式与内容的变化探讨海图生产技术变化的实质，通过建立海图生产新思路，调整制图过程和工艺，缩短生产周期，不断提高海图质量水平。 相似文献
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为促进海南游艇旅游转型升级与空间布局优化，推动海南海洋经济高质量可持续发展，本文基于2013年、2017年、2021年海南游艇俱乐部、游艇会及游艇码头数据，利用标准差椭圆分析、平均最近邻指数、核密度分析、重心迁移模型对海南游艇旅游的时空演化特征进行研究，并利用近邻分析法、相关性分析法和政策文本分析法，从旅游资源禀赋、自然地理环境、区位交通条件、政策保障机制等四个维度剖析和阐释海南游艇旅游时空演化特征的影响因素。研究发现：（1）海南游艇旅游核心场所持续增加;（2）海南游艇旅游发展呈显著的空间聚集特征，聚集程度先上升后下降;（3）海南游艇旅游呈东北-西南走向迁移布局;（4）海南游艇旅游模式逐渐由“三亚-海口双核心”向“三亚单核心”演变;（5）自然地理环境和旅游资源禀赋是影响海南游艇旅游时空格局形成的基础性因素，区位交通条件是其时空演化特征的驱动性因素，政策支持是其时空演化形态的导向性因素。最后，对海南游艇旅游可持续发展提出四个方面的对策建议，以积极推动具有世界影响力的中国特色自由贸易港建设。 相似文献
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作为现代海洋旅游的重要组成部分,游艇旅游正随着人们收入水平的不断增长而得到蓬勃发展,引起了旅游管理者和学术界的高度关注。本文通过对国内外游艇旅游文献资料的全面检索和分析,发现国外学者对游艇旅游的研究时间较早,研究内容更加广泛和深入,主要包括游艇旅游基础概念探讨,游艇旅游需求与供给研究,游艇旅游对经济、社会文化和环境影响的研究,以及游艇旅游政府管理和协同治理研究等5个方面。而在研究方法上,国外主要采用多学科研究方法,注重实地调研和数据库的建立,通过模型构建与数理统计支撑定性描述。我国未来应不断拓展研究领域,完善游艇旅游理论和实践治理体系,借鉴国际经验探索游艇旅游本土化发展范式,并加强定量研究方法使用,以期为中国游艇旅游发展实践提供参考。 相似文献
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游艇俱乐部建设与前景展望 总被引：1，自引：0，他引：1
深入分析了青岛市游艇俱乐部建设的基础、现状和发展前景，提出了推进游艇俱乐部建设更好更快发展的建议，以期使游艇经济成为青岛高端现代服务业的新亮点，成为青岛现代旅游经济新的增长点。 相似文献
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Virtual instrumentation represents a PC based control system which incorporates manipulation of data acquired from physical transducers in specific ways using a very high level graphical environment. The deployment of this non-traditional approach is demonstrated in this paper by application to design of a fin control system for a yacht. One of the disadvantages of the traditional stabilizer system is the enormous hardware involved in the controllers and instrumentation panels, which make maintenance and troubleshooting difficult. With the help of virtual instrumentation, design of the stabilization controller and instrumentation panels can be carried out much more effectively, in comparison with the traditional hardware approach. A multi-disciplinary approach is adopted here and it consists of the assessment of the hydrodynamic coefficients of the yacht using a numerical package, representation of the hydrodynamic coefficients by suitable polynomial functions, identification of the time dependent fundamental frequency in the roll disturbance signal sample, generation of control signal for an appropriate fin angle based on the fin lift characteristics of the chosen fin and employment of feedback control to maintain the fin at the appropriate angle for maximum control. Once the ship based hydrodynamic coefficients are generated, the entire control algorithm is developed in the virtual instrumentation mode using LabVIEW environment. The effectiveness of the system is verified through laboratory tests on a yacht hull form. The control algorithm permits choice of frequency dependent hydrodynamic coefficients by use of a harmonic distortion analyzer in the virtual instrumentation environment. 相似文献