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南渡江三角洲海岸泥沙纵向运移与岸滩演变的响应 总被引：7，自引：0，他引：7
南渡三角洲沿岸在盛行ＮＮＥ向波浪等动力条件的作用下,泥沙产生纵向运移,岸滩遭受侵蚀或堆积,岸滩演变剧烈。本文利用基于网格的波注折射绕射模型,分析南渡江三角洲海岸波浪动力过程、破波带波能与辐射应力分布及其引起的沿岸泥沙纵向运称。浴海岸动力学地貌的角度,通过三角洲沿岸波浪动力特征、泥沙运动的分析,探讨沙质岸滩的动态与地貌演变。 相似文献
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岬湾相间的琼州海峡南岸在海岸动力条件作用下,岸滩发生侵蚀或堆积,特别是南岸中部的南渡江三角洲沿岸岸滩演变剧烈。该文从海岸动力地貌的角度,对琼州海峡南岸的海岸动力特征、泥沙运动以及岸滩演变进行分析。根据海峡南部三维潮流场数值模拟结果,结合经验公式初步分析潮流引起的泥沙运移速率和方向,得到岸外水域总的泥沙运移趋势为从西向东。根据波浪动力计算分析沿岸泥沙运移,探讨沙质岸滩的动态与地貌演变之间的关系,得出海峡南岸海岸地貌演变与盛行的NE和NNE向风浪有密切关系,岸滩的演变过程主要受制于这两个方向的风浪及其引起的泥沙沿岸运移。 相似文献
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琼州海峡南岸海岸动力地貌研究 总被引：6，自引：0，他引：6
岬湾相间的琼州海峡南岸在海岸动力条件作用下,岸滩发生侵蚀或堆积,特别是南岸中部的南渡江三角洲沿岸岸滩演变剧烈。该文从海岸动力地貌的角度,对琼州海峡南岸的海岸动力特征、泥沙运动以及岸滩演变进行分析。根据海峡南部三维潮流场数值模拟结果,结合经验公式初步分析潮流引起的泥沙运移速率和方向,得到岸外水域总的泥沙运移趋势为从西向东。根据波浪动力计算分析沿岸泥沙运移,探讨沙质岸滩的地貌演变之间的关系,得出海峡南 相似文献
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1973 年以来射阳河口附近海岸蚀淤变化遥感分析 总被引：1，自引：0，他引：1
以射阳河口北部扁担港口和射阳河口南部斗龙港口之间的海岸作为研究区,基于1973,1987,2000和2013年四期Landsat影像提取了该岸段岸线,并进行了时空变化分析。结果表明,射阳河口以北的扁担港口—射阳河口岸段仍处于侵蚀状态,呈现侵蚀—淤积—缓慢侵蚀的变化格局,40 a间侵蚀面积为12.6 km2,淤积面积为1.0 km2;射阳河口以南的射阳河口—斗龙港口岸段处于淤积的态势,呈现淤积—快速淤积—缓慢淤积的格局,40 a间淤积的面积为223.1 km2,仅在2000~2013年间该岸段北部出现了侵蚀。结论是虽然射阳河口以南岸段仍总体处于淤积的过程中,但是近年来江苏海岸的侵蚀范围已经扩展到了射阳河口以南,这证明了江苏海岸侵蚀岸段有进一步扩大的趋势。 相似文献
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海岸的稳定性对沿岸基础设施的布局有重要的影响。基于历史卫星影像资料解译和实地调查,本文分析了青岛董家口至日照任家台岸段海湾岬角形状改变对湾内岸线变迁的影响。研究结果表明:岬角形状改变对沙质岸线过渡段的影响最大,对切线段次之。岬角形状改变过程中,工程建设导致岬角处海底的泥沙被大量扰动,在SW向沿岸流作用下向湾内辐散,导致切线段泥沙沉积量增加,侵蚀速率降低。岬角形状改变完成后,在NE向波致沿岸流的作用下加强,泥沙向北输送加强,切线段北侧海岸侵蚀加强速率增加,过渡段淤积速率增加。目前黄家塘岬湾内切线段北段海岸仍未形成新的动力平衡,海岸侵蚀可能后退9.7 m后达到稳定。湾内岸线发生变迁的动力机制来源于湾内切线段波生沿岸流增强。 相似文献
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废弃的黄河三角洲的地貌特征及演化 总被引：14，自引：1，他引：14
本文通过对废弃的黄河三角洲北部沿岸的潮滩和附近海域的地形，地貌对比研究，认为废弃的黄河河口沙嘴，废弃５０年以仍处于侵蚀状态，河口附近海域３０－４０年后已无明显侵蚀。钓口附近海域经５０年冲蚀，目前已不具备水下三角洲的地貌特征，但一１５ｍ以上仍处于侵蚀状态，侵蚀强度水深增加而减小。－１５ｍ以下已无侵蚀作用。 相似文献
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现代黄河三角洲海岸演化研究 总被引：16，自引：0，他引：16
通过不同年代海图或地形图对比、不同年代的卫片对比、野外地质调查、不同年代潮滩剖面测量及对比等，研究了现代黄河三角洲海岸带不同时期的冲淤速率及其发展演化趋势。黄河尾闾1996年6月进行人工改道向东流入海，开始堆积现代黄河三角洲的第11个叶瓣，推测这次改道可能是第3个亚三角洲形成的开始，使黄河三角洲的发展呈第一、第二、第三亚三角洲逐次向东偏北方向推进之势。现代黄河三角洲及莱州湾海岸带可分成7个冲淤状态不同的岸段：大口河至顺江沟岸段为相对稳定海岸段；顺江沟至挑河口岸段为弱蚀退岸段；挑河口至106站岸段为强蚀退岸段；106站至孤东油田段为石堤护岸强制稳定海岸段；孤东油田至大汶流海堡岸段为强淤进岸段：大汶流海堡至淄脉沟岸段为弱淤进海岸段；淄脉沟口至胶莱河口岸段为稳定海岸段。预测10a内，各海岸段的冲淤状态基本保持不变，但各海岸段的蚀退或淤进速率有逐渐减缓之趋势。人类活动对岸线的变迁有明显影响。 相似文献
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1976年黄河改道以来三角洲近岸区变化遥感监测 总被引：16，自引：1，他引：16
通过对黄河三角洲沿岸10个河口、潮汐汉道的23景陆地卫星影像高潮线的解译与对比，探讨自1976年黄河改道以来，三角洲岸线的变化特征；同时，利用GIS软件处理1976年和1992年滨海区水深测量数据，并与黄河利津站同期入海沙量进行对照分析。结果表明：1)目前黄河三角洲总体处于侵蚀破坏阶段，侵蚀岸线长相当于淤积岸线的2倍；2)人类活动对三角洲岸线变化的影响不断增强，人工海岸长度大幅度增加，总岸线长度缩短，岸线趋于平直；3)52．6％的黄河入海泥沙堆积于入海口附近，其中92％的泥沙堆积在15m水深线以内，向外迅速减少，20m水深线以外出现侵蚀；4)87％黄河入海泥沙往东、东南方向扩散与沉积，往南、东北方向扩散与沉积的泥沙很少，河口的北、西北方向整体上处于侵蚀状态。海岸侵蚀与河口泥沙的输移密切相关。 相似文献
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苏北废黄河三角洲海岸线动态演变分析 总被引：2，自引：0，他引：2
以苏北废黄河三角洲海岸1989、1995、2006和2010年4期Landsat TM影像为数据源,运用一般高潮线法,对各期影像分类处理后提取海岸线,分析了研究区海岸线21年间动态演变的时空分布特征,并初步探讨其主要控制因素。结果表明:(1)北翼灌河口—中山河口岸段在1989-2010年21年间整体表现为蚀淤交替,淤积岸段逐渐向南迁移,主要集中分布于普港和新滩港岸段,平均淤积速率最大达39.82 m/a(2006-2010);中部岬角中山河口—扁担河口岸段在研究期间平均蚀退速率为13.79 m/a,其中南段侵蚀强度最高,可达23.23 m/a,为整个研究区海岸侵蚀最快的岸段,北段次之,中段最低,随时间推进,总体侵蚀渐缓;南翼扁担河口—夸套河口岸段21年间平均蚀退速率达17.30 m/a,夸套河口以南则呈现快速淤积-缓慢淤积-蚀淤基本平衡的过渡态势。(2)近20多年来,废黄河三角洲海岸由于受到海岸轮廓形态、动力作用(波浪、潮流、沿岸流与重力等)及人类活动(保滩护岸工程、盐田与围垦工程及港口工程等)的影响,各岸段呈现出不同的侵蚀-淤积特点。 相似文献
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中国海岸侵蚀主要出现于废弃三角洲前缘地带和现代三角洲局部地区。其次出现在堆积性海岸阶地或沙坝区域。 河流沉积中心转移、流域来沙减少、河口水动力变异是废弃三角洲和现代三角洲侵蚀的重要条件;陆架供沙不足是海岸砂质堆积体蚀退的主要原因;较高能量的海浪、风暴和近岸水流作用是海岸侵蚀的主要动力因素;海平面上升对海岸蚀退有一定影响。 目前,中国海岸侵蚀仍在继续。今后,随着海岸带的开发建设,必须重视对海岸侵蚀的防护。 相似文献
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我们辽宁考察小组于1987年9月赴丹麦、荷兰进行海岸带开发技术考察。这次考察重点是:海岸工程、河口三角洲工程及开发利用,围海造田技术等方面。一、海岸工程海岸工程主要有港口建设工程和侵蚀海岸的防护工程。先谈港口建设,这两个国家,针对在泥沙来源丰富岸段、受大浪冲击岸段和在入海处建深水港的技术问题,首先是做好原型观测(即环境条件调查及评价),接着是做水工模拟试验,即物理模型。近年来,又普遍开展数学模型,并使二者结合。根据模 相似文献
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自约6ka前我国海岸轮廓形成以来，海岸线主要呈淤进状态，在距今6－3ka前，因黄河等河流泥沙主要填淤平原洼地，岸线稳定微涨，在距久3ka至20世纪60年代，河流以巨量泥沙使海岸线，尤其是低平的平原海岸线迅速外移；最近30a来，因为黄河等河流入海水沙大量减少，造成目前除行水河口处涨外，多数岸段转为侵蚀或稳定，且被侵蚀岩线有逐渐扩大的趋势。这种变化导致了新淤土地的减少，也破坏了原有的沙滩、湿地资源，需要采取一些措施以减少海岸侵蚀带来的损失。 相似文献
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为了研究蓬莱西庄海岸侵蚀原因、揭示泥沙运移规律，利用萤光示踪砂和染色砾石进行侵蚀岸段的泥沙示踪研究．其主要结果如下：１．海滩泥沙运动完全由波浪控制，泥沙运移的速度和方向取决于破波的大小和方向．２．海滩泥沙以群体形式沿岸输移．３．在平直海岸上，泥沙可超越粘土质海蚀平台进入另一砂质海滩。 相似文献
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黄河三角洲飞雁滩海岸的侵蚀及机理 总被引：17，自引：1，他引：17
飞雁滩海域是1964－1976年黄河刁口河流路入海区域。根据地形和断面水深监测资料，阐述了该岸段流路废弃后的岸滩侵蚀特征和地貌变化。研究结果表明，刁口河流路废弃后飞雁滩海岸向海凸出的地形特征，是造成该岸段强烈侵蚀的重要原因。进一步结合波、流动力的对应分析认为，波浪以掀沙为主，潮流以输沙为主，波浪和潮流的联合作用是飞雁滩海岸侵蚀的主要动力机制，其中潮流主要通过余流携沙外榆，造成近岸泥沙亏损。 相似文献