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灌河地处江苏省北部,西接六塘河诸水,向东经灌云、响水境内流入黄海。灌河水量丰富,河道宽阔,在入海口呈喇叭型,是苏北境内惟一一条没有建闸的天然潮汐河道,有“苏北的黄浦江”之称。灌河口物产丰富,景色独特,是苏北沿海一处风格独特的旅游胜地,尤其是“灌河口三奇”更令人称道。 相似文献
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灌河口位于海州湾的南缘,距连云港口40公里,是江苏省境内目前唯一没有建闸、有较好通航条件的天然入海口,口门西岸的燕尾港是江苏最典型的海河联运港口,其经济腹地主要是苏北平原。加快开发灌河口及燕尾港,对于灌河干流水运及周围陆域资源的开发,对于建成以连云港为核心的综合性大港的港口群体,对于连云港的进一步对外开放和苏北经济的振兴,都有着重要意义。一、灌河口的演变过程灌河的形成与昔日的黄河息息相关,灌河下游的形成较晚且直接受到黄河入海的控 相似文献
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苏北灌河口潮间带表层沉积物重金属空间分布特征及其环境效应 总被引：7，自引：0，他引：7
灌河是苏北地区最大、航运条件最好的入海河流。重金属元素分析显示,灌河口表层沉积物中Hg、As和Cu的含量高于背景值;Pb和Zn的含量接近背景值;Cd的含量低于背景值。其中Hg元素出现了中等程度的生态危害性,而Cr、As、Cu、Pb、Zn和Cd等元素的生态危害系数均极低,整个灌河口潮滩地区并没有出现较为严重的重金属生态危害。 相似文献
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灌河是江苏省北部最大的一条通海河道,干流长达74.5公里,流经灌云、灌南、响水等县,流域面积达6400平方公里。支流众多,水量充沛,年入海水量达100亿立方米,且四季分配均匀,气候温和,常年不冻,岸线稳定,水深条件好。干流受潮汐影响明显、潮差大,是苏北唯一没有在口门建闸的潮汐干河,因此具有良好的通航条件。目前在燕尾港和陈家港已建有3000吨级专用盐码头各一座,以及小吨级地方码头多座。3000吨级以下海轮可全年随潮通航,向东出海,北至连云港、青岛港,分别为24和106海里;南至上海为386海里。沿灌河西上,可贯通大运河、长 相似文献
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《中国海洋大学学报(自然科学版)》2015,(6)
本文基于苏北灌河口近岸海域三维水质模型,按照江苏省海洋功能区划的水质要求,采用自净过程积分方法,计算了氮和磷营养盐的环境容量。结果表明,研究海域无机氮和活性磷酸盐年海洋环境容量分别约为6 000和6 00t/a,具有明显季节变化特征,夏季最高,环境容量分别约为2 900和260t,其次是春季,分别约为1 400和140t,冬季和秋季最低,分别平均约为1 000和90t。对比分析现状污染负荷,研究海域无机氮、活性磷酸盐总量削减率分别相当于当前无机氮、活性磷酸盐入海负荷的55%、73%以上,研究结果可为江苏省北部灌河口沿海城市陆源污染物总量控制提供科学依据。 相似文献
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利用河海衔接优势促进流域经济腾飞——关于开发灌河的计划与设想朱如华（江苏省响水县县长）灌河属淮河水系,全长１４１千米,流经江苏省４市１３县（区）,贯通响水县全境,灌河口经响水县陈家港与黄海相接。江苏省计划经济委员会编制的《江苏省国土规划综合报告》指出... 相似文献
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建立灌河口平面二维潮流数字模型,并在灌河口口门至陈家港河段沿程布置5个采样点和3个横向断面,通过对各采样点一个月数值模拟结果进行调和分析,得出灌河口M2分潮及其主要倍潮的基本特征,然后利用潮位-流速关系图及通过对动量方程中各项的统计计算,研究了灌河口潮波运动的基本动力平衡、M2的主要倍潮的产生机制及其对潮汐不对称现象的影响。研究认为:灌河口潮汐潮流均属正规半日潮型。M4、M6分潮对于灌河口潮波变形有着重要的影响,M8分潮除在浅滩处外对潮汐不对称的影响很小。在深槽处M4分潮导致最大落(涨)潮流速减小(增大),最大涨(落)潮流速与最高(低)潮位之间的相位差增大。M6分潮的影响与M4基本一致,但其作用明显小于M4分潮。在浅滩处M4分潮导致最大涨落潮流速均大于M2分潮的值,M6和M8分潮使最大涨落潮流速均出现在高潮位附近,但M6、M8使最大涨潮流速减小,而使最大落潮流速增大。外海边界处倍潮波的传入对于口门附近的潮汐不对称有一定影响。M4和M6分潮导致灌河口的潮汐不对称表现为涨潮主导型,潮波运动主要受到压强梯度力、非线性对流和底摩擦力,三者与局地惯性力构成灌河口的基本动力平衡,摩擦力并不是最重要的作用力。 相似文献
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苏北沿海暗沙成因的研究 总被引：17，自引：2，他引：17
苏北沿海浅水区,分布着形态十分独特的大型滨岸沙洲。由于它主要是潮流作用形成的,又大多处于水下,故简称“潮流暗沙”或“暗沙”。 1960年,我们在苏北沿岸进行水文和地质地貌调查时,发现在废黄河口以南、长江口以北的苏北沿海浅水区(水深在20—30米以内)分布着数十条潮流暗沙。它们分别以 相似文献
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江苏省约有1040公里的海岸线,全部都在苏北,如果包括海堤内10公里陆地和堤外海滩以及水下15米等深线以内浅海地区,总面积约35000平方公里,如果再将35米水深以内的浅海渔场包括在内,超过两个江苏的陆地面积。我们要加快发展苏北,就必须充分发挥苏北沿海资源的优势,大搞海水养殖、海洋捕捞和农、林、牧、副、渔的综合利用,从而使沿海农村先富起来。但是,现在突出的问题是江苏的海洋开发和生产同沿海的自然资源条件很不相宜,成为经济结构中的薄弱环节。因此,我们通过对赣榆县海头乡的调查,试图探索一条苏北沿海农村致富的道路。 相似文献
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灌河口北部海域氮磷营养盐分布及富营养化评价 总被引：2，自引：0，他引：2
于2012年5月至2013年2月期间在灌河口北部海域取样,分析讨论了灌河口北部海域营养盐含量的时空变化及其影响因素、海域的富营养化水平和营养级类型。结果表明,整个调查期间,无机磷的含量相对较低,高N/P值显示磷可能成为该研究海域浮游植物生长的限制因子。调查海域近岸及附近海域营养指数E值大于1,处于富营养状态。营养级评价结果显示海域四个季节大多数站位处于磷中等限制潜在性富营养状态。无机氮含量较高,灌河口附近海域普遍超过第四类海水水质标准,其中夏秋季高于春冬季,是由于夏秋季陆源输送增大所致。 相似文献
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当前,苏北滩涂开发已取得了一定的成效,但效益不高、徘徊不前乃是开发中的顽疾。其中小城镇建设不配套,使滩涂开发失去了作为支撑点的“大本营”,不能不说是一条重要病因。本文试图就苏北沿海滩涂小城镇的建设问题简述陋见。 1.小城镇在沿海滩涂开发中的作用小城镇,是一个农村地域的中心,集政治、经济、文化、交通等多种功能于一体。苏北沿海滩涂的开发实践证明,小城镇是滩涂开发的依托,也是滩涂开发的前线指挥部与基地,滩涂开发离不开小城镇的建 相似文献
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灌河口外为粉沙淤泥质海岸,口外沙嘴发育,形成主、副槽,拦门沙浅区水深仅2 m左右,波浪掀沙作用强烈,水沙运动复杂。利用波、流共同作用下物理模型试验研究灌河口外拦门沙深水航道整治后水动力变化及航槽回淤,特别是台风浪情况下航道骤淤问题。研究表明:灌河口外海域动力条件、泥沙环境以及工程涉及问题复杂,双导堤配合航槽疏浚整治工程能有效发挥减淤效果,通过双导堤间过流断面积补偿能有效降低工程对新沂河排洪的影响,正常条件下航道开挖年回淤约190~330万方,台风浪骤淤约为180万方,建议导堤根部加高以减少口门附近航道回淤。 相似文献
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江苏沿海深水大港布局规划分析 总被引：2，自引：0，他引：2
论述了江苏沿海深水大港布局规划中的有关问题。经分析，北部连云港能建５万ＤＷＴ以上泊位，灌河口能建万吨级深水泊位；中部和南部利用靠岸的三条辐射沙洲深水潮汐通道（西洋、黄沙洋、小庙洪）能建５￣２０万ＤＷＴ深水泊位。利用深水潮汐通道建港是江苏沿海建港的特色，合理开发沿海深水建港资源是亟待研究解决的课题。 相似文献