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灌河口位于海州湾的南缘,距连云港口40公里,是江苏省境内目前唯一没有建闸、有较好通航条件的天然入海口,口门西岸的燕尾港是江苏最典型的海河联运港口,其经济腹地主要是苏北平原。加快开发灌河口及燕尾港,对于灌河干流水运及周围陆域资源的开发,对于建成以连云港为核心的综合性大港的港口群体,对于连云港的进一步对外开放和苏北经济的振兴,都有着重要意义。一、灌河口的演变过程灌河的形成与昔日的黄河息息相关,灌河下游的形成较晚且直接受到黄河入海的控 相似文献
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一、港口概况江苏省连云港地理位置优越,是横贯我国中部地区陇海铁路的终点港,是我国中原和西北地区海上吞吐物资的最近口岸。连云港港为一海峡港口。北屏东、西连岛,南依云台山,为一南北宽2.5—5公里,东西长约10公里的天然海峡。连云港最早是在连岛与云台山之间建有港口。1925年陇海铁路铺轨到海州后,在临洪河大浦港设临时码头,后因临洪河口淤积严重,大浦港渐废,于1933年改在连云港建设陇海铁路出海港。1936年建成东防波堤和 相似文献
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灌河地处江苏省北部,西接六塘河诸水,向东经灌云、响水境内流入黄海。灌河水量丰富,河道宽阔,在入海口呈喇叭型,是苏北境内惟一一条没有建闸的天然潮汐河道,有“苏北的黄浦江”之称。灌河口物产丰富,景色独特,是苏北沿海一处风格独特的旅游胜地,尤其是“灌河口三奇”更令人称道。 相似文献
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环绕着渤海5800公里海岸线上,排列着40多个大中港口,这些港口分布在辽东半岛、京津唐地区、河北东部、黄河三角洲和山东半岛,平均不到200公里就有一处。目前我国沿海主要港口码头已达1240个,其中投入运营的深水泊位达373个。万吨以上的泊位300个,货物吞吐量达6亿吨。环渤海地区海港占全 相似文献
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灌河是江苏省北部最大的一条通海河道,干流长达74.5公里,流经灌云、灌南、响水等县,流域面积达6400平方公里。支流众多,水量充沛,年入海水量达100亿立方米,且四季分配均匀,气候温和,常年不冻,岸线稳定,水深条件好。干流受潮汐影响明显、潮差大,是苏北唯一没有在口门建闸的潮汐干河,因此具有良好的通航条件。目前在燕尾港和陈家港已建有3000吨级专用盐码头各一座,以及小吨级地方码头多座。3000吨级以下海轮可全年随潮通航,向东出海,北至连云港、青岛港,分别为24和106海里;南至上海为386海里。沿灌河西上,可贯通大运河、长 相似文献
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我国环渤海地区被称为“金项链”经济区。这条“金项链”北起丹东,东南至青岛,海岸线5800多公里,排列有18个地市,面积68万平方公里。这一地区具有发展经济的优越条件,被人称为中国经济起飞的“第三引擎”。一是交通便利,港口、铁路、公路密度均为全国第一。沿岸有大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛等40多个港口,平均不到300公里就有一个港口,其中吞吐量超过 相似文献
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建立灌河口平面二维潮流数字模型,并在灌河口口门至陈家港河段沿程布置5个采样点和3个横向断面,通过对各采样点一个月数值模拟结果进行调和分析,得出灌河口M2分潮及其主要倍潮的基本特征,然后利用潮位-流速关系图及通过对动量方程中各项的统计计算,研究了灌河口潮波运动的基本动力平衡、M2的主要倍潮的产生机制及其对潮汐不对称现象的影响。研究认为:灌河口潮汐潮流均属正规半日潮型。M4、M6分潮对于灌河口潮波变形有着重要的影响,M8分潮除在浅滩处外对潮汐不对称的影响很小。在深槽处M4分潮导致最大落(涨)潮流速减小(增大),最大涨(落)潮流速与最高(低)潮位之间的相位差增大。M6分潮的影响与M4基本一致,但其作用明显小于M4分潮。在浅滩处M4分潮导致最大涨落潮流速均大于M2分潮的值,M6和M8分潮使最大涨落潮流速均出现在高潮位附近,但M6、M8使最大涨潮流速减小,而使最大落潮流速增大。外海边界处倍潮波的传入对于口门附近的潮汐不对称有一定影响。M4和M6分潮导致灌河口的潮汐不对称表现为涨潮主导型,潮波运动主要受到压强梯度力、非线性对流和底摩擦力,三者与局地惯性力构成灌河口的基本动力平衡,摩擦力并不是最重要的作用力。 相似文献
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利用河海衔接优势促进流域经济腾飞——关于开发灌河的计划与设想朱如华（江苏省响水县县长）灌河属淮河水系,全长１４１千米,流经江苏省４市１３县（区）,贯通响水县全境,灌河口经响水县陈家港与黄海相接。江苏省计划经济委员会编制的《江苏省国土规划综合报告》指出... 相似文献
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广东省面临南海,大陆岸线长4300多公里,岛屿岸线长4100多公里,是我国海岸线最长的省份。沿海有不少优良港口和航道亟待开发和利用。 相似文献
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苏北废黄河三角洲海岸时空演变遥感分析 总被引：4，自引：0，他引：4
基于遥感与地理信息系统技术,使用苏北废黄河三角洲海岸地区1978,1987和2000年的Landsat卫星遥感数据,选取岸线指标与波段,提取岸线信息,生成1978-1987年和1987-2000年海岸土地增减时空变化分布图,建立岸线变化距离及增速衡量指标,定量分析了废黄河三角洲海岸面积变化特征,以及灌河口-中山河口、中山河口-扁担港口和扁担港口-双洋河口以南岸段的时空变化格局与分布特征.研究结果表明,废黄河三角洲海岸的自然侵蚀速率呈减小趋势,但侵蚀作用仍在继续.侵蚀强度以废黄河口地区为中心,向南北两侧逐渐减弱.人工保滩护岸措施在一定程度上影响着自然侵蚀格局.其内部各岸段分别呈现缓蚀、侵蚀和基本侵淤平衡的变化格局. 相似文献
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基于遥感与地理信息系统技术，使用苏北废黄河三角洲海岸地区1978，1987和2000年的Landsat卫星遥感数据，选取岸线指标与波段，提取岸线信息，生成1978-1987年和1987--2000年海岸土地增减时空变化分布图，建立岸线焚化距离及增速衡量指标，定量分析了废黄河三角洲海岸面积变化特征，以及灌河口-中山河口、中山河口扁担港口和扁担港口双洋河口以南岸段的时空变化格局与分布特征。研究结果表明，废黄河三角洲海岸的自然侵蚀速率呈减小趋势，但侵蚀作用仍在继续。侵蚀强度以废黄河口地区为中心。向南北两侧逐渐减弱。人工保滩护岸措施在一定程度上影响着自然侵蚀格局。其内部各岸段分别呈现缓蚀、侵蚀和基本侵淤平衡的变化格局。 相似文献
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海岸带的自然资源很多,可以利用的优势也不少,但最主要的资源,最突出的优势还是港口。纵观江苏的海岸,全在苏北,从绣针河口到长江口,1040公里的海岸线上,唯一能称得上“海港”的就是孤零零的一个连云港(严格说来南通港为河港)。而日本,平均每30公里就有一个港口。值得注意的是我们缺少海港的海岸带正 相似文献
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苏北灌河口潮间带表层沉积物重金属空间分布特征及其环境效应 总被引：7，自引：0，他引：7
灌河是苏北地区最大、航运条件最好的入海河流。重金属元素分析显示,灌河口表层沉积物中Hg、As和Cu的含量高于背景值;Pb和Zn的含量接近背景值;Cd的含量低于背景值。其中Hg元素出现了中等程度的生态危害性,而Cr、As、Cu、Pb、Zn和Cd等元素的生态危害系数均极低,整个灌河口潮滩地区并没有出现较为严重的重金属生态危害。 相似文献
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烟台市海域跨黄、渤二海,海岸线分布于山东半岛南、北两岸,总长702.5公里,沿海岛屿63个,岛屿岸线206.6公里。烟台是我国渔业比重较大的沿海地市之一。“八五”期间渔业产量年均达70多万吨,年均递增率为10％。但与渔业大市地位不相称的港口(特指渔港)状况却令人担忧,亟待改善。 相似文献
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一、引言 我国拥有长达18000多公里的海岸线,沿海岸线分布着大小近百个港口,每天进出港口的船舶近千条,运输货物近千万吨,为我国的国民经济建设和发展提供了重要保障,是我国改革开放、走向世界的重要窗口。近几年来,随着航运事业的迅猛发展,进出港口及附近海域的船舶越来越多,外航、内航、货运、客运、集装箱等船舶类型不断增加。如何对进出港口及附近海域的船舶进行科学管理、提供优质服务、保证船舶航行安全、及时对海事进行救助,已是评价港口管理部门工作水平的重 相似文献
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一、珠海地理位置优越,岸线资源丰富,建港条件得天独厚珠海位于西江出海河口地带,西江干流磨刀门及其支流鸡啼门、虎跳门等水道经此注入南海,优越的地理位置,广阔的经济腹地,赋予港口建设良好前景。境内有内河航运里程546.7公里,大陆沿海岸线166.3公里,加上岛岸线541.0公里,海岸线总长707.3公里,海河岸线资源极为丰富。在绵长的海河岸线中,有许多优良的港湾,为建港 相似文献
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到过苏北响水的人都知道那里有条美丽的河,名叫灌河。灌河像一条欢腾的银色巨龙,奔驰在广阔坦荡的苏北平原上,它流经连云港、淮阴、盐城三市,直泻浩瀚无垠的黄海。据《响水县志》记载,每逢闰年的7、8月间,被当地 相似文献