共查询到19条相似文献，搜索用时 203 毫秒
1.
盾构隧道施工引起地表下土体变位的分析评估 总被引：2，自引：0，他引：2
目前对盾构隧道施工引起的地表下土体变位进行预测分析的研究还相对较少,尤其是缺乏简单实用的工程估算方法。在深埋隧道周围土体弹性位移计算方法及盾构间隙参数研究成果的基础上,通过相应的分析和假设提出了一种预测盾构隧道施工引起地表下土体水平变位的简便估算方法。另外,在已有研究成果基础上,提出了一种新的盾构隧道沉降槽的描述方法,并结合Mair等提出的计算公式对盾构隧道施工引起的地表下土体沉降变位进行预测。通过与有限元计算结果及一些典型盾构隧道监测数据的对比分析,证明提出的估算方法能够较好地预测实际工程中盾构隧道施工引起的地表下土体的变位情况。 相似文献
2.
本文以粉质黏土地层超大直径泥水盾构隧道为工程背景,分析了地表变形特征随盾构掘进参数的变化规律。并针对粉质黏土地层隧道施工监测数据进行分析,提出了超大直径泥水盾构下穿建构筑物的施工关键控制参数。研究结果表明:不同施工参数对地表变形的影响存在显著差异,注浆量相对最大,刀盘扭矩和贯入度相对次之,刀盘推力、泥水压力、注浆压力和掘进速度相对最小。注浆量对地表变形的影响随隧道埋深的变化而变化,当隧道埋深小于一倍洞径时,注浆量对地表变形影响相对较大;当隧道埋深大于一倍洞径时,注浆量对地表变形影响相对较小。刀盘推力与泥水压力、注浆压力以及水土压力之间存在较好的相关关系。当泥水压力比水土压力约大0.1 MPa,注浆压力比水土压力约大0.3MPa时,盾构下穿建构筑物造成的地表变形相对较小,盾构地质适应性得以显著优化。相关研究成果可为后续粉质黏土地层超大直径盾构隧道地表变形分析和施工参数优化等提供理论依据和技术支撑。 相似文献
3.
《岩土力学》2017,(4):1141-1147
扬州瘦西湖隧道采用泥水盾构穿越全断面硬塑性黏土地层,施工停机后多次出现地表塌陷事故。利用室内试验研究硬塑性黏土浸水条件下的崩解、软化特性,结合现场实测数据分析该工程地表塌陷的原因,进一步讨论此类破坏发生的过程,据此提出泥水盾构在全断面硬塑性黏土地层施工时地表塌陷的预防措施。研究表明:泥水盾构停机使开挖面硬塑性黏土在泥水浸润下发生崩解、软化,使开挖面上方形成局部孔洞;随着时间延长,局部孔洞逐渐向上发展直至地表,最终形成地面局部塌陷。泥水盾构在硬塑性黏土地层施工时,应当避免停机;当必须停机时,应尽量缩短停机时间,避开建筑地段,同时加强地面监测,必要时应在开挖面上方地层进行注浆加固,防止坍塌破坏。 相似文献
4.
随着城市内地铁盾构区间隧道临近城市道路桥桩工程的增多,急需研究盾构隧道临近桥桩施工对桥桩的变形影响问题。采用有限元数值计算方法,结合盾构隧道穿越桥桩实际工程,建立了盾构隧道施工对临近桥桩影响的数值分析模型,模拟盾构隧道施工,对盾构隧道穿越临近桥桩的桩体沉降、桩体侧移、地表沉降进行了数值分析研究,盾构隧道穿越时及穿越后桩体沉降、桩体侧移、地表沉降控制结果较为理想,桩体处于稳定状态。结合现场监测成果,对数值计算结果和监测结果进行对比分析,表明采用的数值分析计算模型、参数取值对盾构隧道施工对临近桥桩影响的模拟是可靠的,可以运用文中的数值计算方法预测后续盾构隧道施工引起临近桥桩沉降、桩体侧移和地表沉降结果。 相似文献
5.
目前隧道施工过程中泥水盾构施工参数多根据现场施工经验调整,缺乏系统的模型泥水盾构施工参数与泥浆压力大小之间的理论计算模型。通过对泥水平衡盾构的类型和工作原理进行细致的研究分析,提出盾构掘进过程中各施工参数需满足的关系式,并以此建立了泥水盾构泥水仓泥浆压力控制模型,得到了泥水盾构可控施工参数直接量化控制泥水仓泥浆压力的计算方法,并提出泥水仓内的泥浆需要满足盾构施工泥浆渣土悬浮和输送能力的要求,推导了泥水盾构掘进速度与进浆流量的关系式。研究结果表明,泥水仓泥浆压力随着进浆流量及盾构掘进速度的增大而增大,随着排浆流量的增大而减小。结合长沙地铁6号线泥水盾构施工工程,通过实例仿真计算,验证了此计算模型的有效性。研究成果为泥水平衡盾构泥水仓泥浆压力控制的研究提供了理论基础。 相似文献
6.
高磨蚀性致密砂层中盾构刀具磨损严重制约施工效率。为准确预测大直径泥水盾构刮刀的磨损量与削掘距离寿命,本文采用隧道断面面积统计分析法和分段体积统计分析法对苏通GIL综合管廊工程DK0+~DK1+780段隧道所穿越的密实复合砂层进行统计分析。结合典型断面各地层面积权重,分段各地层体积权重及单一地层磨耗系数K得到了隧道穿越密实复合砂层各典型截面和分段上加权平均磨耗系数K'及其变化规律。根据加权平均磨耗系数K'及相应刀具磨损模型,对大直径泥水盾构在密实复合砂层中刀具磨损量及削掘距离寿命进行预测。并将预测结果与类似工程地质条件下南京长江隧道大直径泥水盾构实际施工过程中刀具磨损量及削掘距离寿命进行比较。研究结果表明:加权平均磨耗系数K'随掘进里程增加整体呈逐渐增大趋势,在1778m处取得最大值K'max=18.36×10-3mm·km-1;刀具最严重磨损发生在安装直径D=12.07m处。取限定磨损量δ=5mm,对应的削掘距离寿命分别为L1=1063m和L2=453m,因此需要进行两次刀具更换。与南京长江隧道泥水盾构刀具实际磨损情况的对比表明预测结果具有较高的可靠性。该研究成果为苏通GIL综合管廊工程及类似地层条件下越江隧道盾构刀具磨损预测及更换提供了一定的理论依据。 相似文献
7.
对国内江底、海底泥水盾构隧道施工风险进行了详细全面的分析,指出施工风险可能对盾构机械和施工人员、工程质量、工程结构带来的危害,并对风险进行了评价。结合国内隧道施工事故的实例,阐明隧道施工风险发生后果的严重性,对盾构隧道施工风险控制具有指导意义。 相似文献
8.
9.
盾构隧道施工地表变形分析与三维有限元模拟 总被引：42，自引：11，他引：31
随着地表建、构筑物密度与日俱增,在地铁建造过程中对地表环境的保护是一个越来越不容忽视的难题。盾构法隧道施工技术成功地应用于地铁施工之后,如何合理预测和控制盾构施工对地表变形的影响就成为了一个新课题。在查阅大量文献的基础上,总结前人的计算方法,利用有限元方法对某盾构隧道工程进行了三维的变形模拟分析,与实测的数据比较计算结果较为满意。 相似文献
10.
在盾构隧道基础上结合浅埋暗挖法可以有效地解决地铁车站和盾构隧道施工之间的矛盾。北京地铁14号线试验段采用外径为10 m的土压平衡盾构修建,试验段上的车站结合PBA法（洞桩法）扩挖而成。综合运用预测地表沉降的经验公式、相关统计资料和规范,以及数值模拟方法,对大断面盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站的施工过程进行地表沉降分析。结合北京地铁车站地表沉降控制基准值和现有地铁车站地表沉降统计数据,提出较为合理的地表沉降控制标准,并按照三级控制的管理方法,分级分步进行地表沉降控制,研究结果对指导工程施工有一定的参考价值。 相似文献
11.
Elisabetta Cattoni Chiara Miriano Laura Boco Claudio Tamagnini 《Acta Geotechnica》2016,11(6):1385-1399
In this work, the effects of coupled hydromechanical (consolidation) processes associated with shield tunneling excavation in soft clays are investigated with particular attention to the prediction of ground movements at the ground surface. A series of 2d FE analyses have been carried out in parametric form in order to investigate the effects of tunnel excavation velocity relative to the soil consolidation rate and the hydraulic boundary conditions at the tunnel boundary. The shield advancement process has been simulated with a simplified procedure incorporating both volume loss and ovalization of the tunnel section. In order to investigate the relative importance of soil consolidation during the excavation process, different characteristic times for the tunnel face advancement and for the consolidation process around the tunnel have been considered, for the two limiting conditions of fully permeable liner and impervious liner. The potential damage induced by the tunnel excavation on existing structures, based on computed ground surface distortions and horizontal deformations, has been found to vary significantly with time during the consolidation process. The results of the simulations allowed to obtain useful information on the minimum tunnel face advancement speed for which the assumption of fully undrained conditions for the soil during the excavations is acceptable, as well as on the speed range for which solving the fully coupled hydromechanical problem is necessary. 相似文献
12.
潘涛 《水文地质工程地质》2022,49(1):101-108
研究盾构隧道施工对周围地面以及建筑物沉降造成的影响,是软土地区盾构隧道安全施工和正常运营的基础课题。为了分析宁波轨道交通5号线同德路站—石碶站区间双线盾构隧道施工对周边地表和建筑物的影响,本文在建立盾构隧道动态施工过程三维有限元模型的基础上,基于地表以及建筑物沉降数值模拟结果与现场监测值的对比,分析了隧道开挖对隧道周围地表沉降与建筑物沉降的影响。结果表明,掘进完成时,开挖方向沉降槽往上行线隧道方向偏移、呈现倒梯形形态,横断面影响区域为距离双线隧道轴线中心小于3倍隧道直径;上行线在下行线开挖后并不会增加地表沉降,但增大了沉降槽宽度;下行线到达前产生的沉降占最终累计沉降的67%;当盾构掘进面刚到达建筑物时、建筑物的倾斜方向与盾构掘进方向一致,当盾构掘进面离开建筑物时、建筑物将沿着盾构掘进的反方向倾斜;建筑物两侧沉降值较中部沉降值降低了83%;双线贯通后建筑物沉降呈“U”形分布,最大沉降量发生在远离隧道一侧距建筑物中心0.5 m处。 相似文献
13.
当盾构隧道平行侧穿建筑物时,大多关注建筑物的横向沉降规律,对其纵向沉降关注较少。为此,针对盾构隧道平行侧穿建筑物引发的空间变形开展研究。首先,对天津地铁6号线平行侧穿四座结构形式相近的砖混建筑的实测数据进行分析,得到建筑物基本变形模式;基于工程实测并考虑土体的小应变硬化特性建立三维有限元数值分析模型,研究了盾构侧穿引发的建筑物纵向挠曲、土体变形与应力变化规律,并分析了不同建筑平面长宽比的影响。结果表明,盾构隧道平行侧穿将诱发平面长宽比较大的建筑出现"下凹式"挠曲变形,纵墙中部沉降最大可为其角点沉降的2倍,平行侧穿并不能简化为平面应变问题进行分析。建筑物修建和盾构开挖将导致隧道上方土体经历较为复杂的应力变化过程,并可划分为6个阶段。沿建筑纵向基础中部的土体与边缘土体相比,其首先经历更大的压缩变形(建筑施工导致),在盾构穿越后又产生了更大的卸荷变形。当建筑平面长宽比小于2时,盾构开挖导致的纵向挠曲变形将显著减小。 相似文献
14.
15.
城市地铁隧道施工不可避免地对围岩产生扰动引起地表沉降,动态预测隧道开挖引起的地表沉降是确保地表建构筑物与隧道施工安全的重要基础。针对隧道施工过程中地表沉降难以准确动态预测的问题,在定义纵向开挖度系数? 的基础上,建立横向地表沉降动态预测模型。该模型能够描述同一监测位置沉降曲线随掌子面推进而不断变化的规律,实现施工现场沉降动态预测。结果表明：在特定约束条件下,该模型能够退化为Peck模型以及随机介质理论预测模型;通过现场施工验证了该动态预测模型的准确性与适用性;基于纵向开挖度系数? 将隧道沿纵向分为强烈、中度和轻度共3个影响段,较好地反映了开挖掌子面在不同位置对同一监测截面的影响程度;通过分析建筑物和隔离桩对地表沉降曲线的影响可知,建筑物与其附近地层呈现出协同变形、共同承载的特征,在隧道一侧添加地质钻隔离桩对该侧地表沉降值的减小程度可达71.9%。研究成果对滇中引水工程现场施工与类似工程具有一定指导和借鉴意义。 相似文献
16.
Calculation of surface settlements caused by EPBM tunneling using artificial neural network, SVM, and Gaussian processes 总被引：2，自引：2，他引：0
Increasing demand on infrastructures increases attention to shallow soft ground tunneling methods in urbanized areas. Especially in metro tunnel excavations, due to their large diameters, it is important to control the surface settlements observed before and after excavation, which may cause damage to surface structures. In order to solve this problem, earth pressure balance machines (EPBM) and slurry balance machines have been widely used throughout the world. There are numerous empirical, analytical, and numerical analysis methods that can be used to predict surface settlements. But substantially fewer approaches have been developed for artificial neural network-based prediction methods especially in EPBM tunneling. In this study, 18 different parameters have been collected by municipal authorities from field studies pertaining to EPBM operation factors, tunnel geometric properties, and ground properties. The data source has a preprocess phase for the selection of the most effective parameters for surface settlement prediction. This paper focuses on surface settlement prediction using three different methods: artificial neural network (ANN), support vector machines (SVM), and Gaussian processes (GP). The success of the study has decreased the error rate to 13, 12.8, and 9, respectively, which is relatively better than contemporary research. 相似文献
17.
Mehmet Ozcelik 《Geotechnical and Geological Engineering》2018,36(6):3437-3449
Mechanized tunnelling is a well-established tunnel construction method which allows constructing tunnels in various conditions including mixed ground conditions as well as tunnels in vulnerable urban areas. The selection of the excavator suitable for the geological structure is important in terms of realizing an efficient tunnel excavation. Tunnel excavation studies of Istanbul Kabatas–Mecidiyeköy Metro tunnels are implemented as a double tube. Geology in this section is composed of sandstone, siltstone, mudstone interbedded or as separate units along with dyke intrusions. Calcareous clay, clayey limestone, clayey sand are also rarely observed. Between the Kabatas–Mecidiyekoy tunnels includes two types of mechanical excavation methods namely tunnel boring machine (TBM) and new Austrian tunnelling method (NATM). Main purpose of this study is mixed ground and their impacts on mechanized tunnelling. At the end, some issues have been presented which seems to be important for the success of TBM and NATM in the mixed grounds. As the tunnel excavation studies continued, the problem of collapse on the ground surface of Barbaros Boulevard in Besiktas station increased the importance of tunnel excavation under mixed ground conditions. 相似文献
18.
针对在红色地层的砾岩层中掘进水工隧道的特点，总结了从设备选型，优选开挖方案，控制开挖断面，处理不良地质条件段，协调掘进与衬砌进度等方面所采用的一些主要技术措施，以及实现掘进进度大幅度提高，获得优质、高效、安全的经验。 相似文献
19.
Hossain Md. Shahin Teruo Nakai Kenji Ishii Toshikazu Iwata Shou Kuroi 《Acta Geotechnica》2016,11(3):679-692
To investigate the realistic ground behavior during tunneling, a new device has been developed. With the new device, model tests of tunnel excavation considering an existing tunnel and an existing building were carried out. Non-linear finite element analyses corresponding to the model tests were also conducted using FEMtij-2D software where an elastoplastic subloading t ij model was used to describe the mechanical behavior of soil. Earth pressure distribution around the tunnels and ground movements during tunnel excavation depend on the distance and position between the twin tunnels. There is a significant effect of tunneling on the existing foundation of building even in the case where the tunnel is constructed in deep underground. The numerical analyses capture well the results of the model tests. 相似文献