邓肯-张E-B模型参数对软土路堤沉降计算结果的影响   总被引：11，自引：2，他引：9  

牛建东  徐林荣 《工程地质学报》2005,13(4):563-572

有限单元法是计算路堤沉降常见的数值计算方法,其土体模型参数的准确性是计算结果可靠性高的保证。邓肯-张E-B模型是岩土工程分析计算中常用的一种非线性弹性模型。本文针对模型参数敏感性进行大量非线性有限元计算,得到了各参数与路堤沉降和侧向位移之间的关系,确定了该模型中影响软基路堤沉降和侧向变形的主要参数。  相似文献   

高填石路堤蠕变本构模型及其参数反演分析与应用   总被引：1，自引：0，他引：1  

曹文贵  李鹏  程晔 《岩土力学》2006,27(8):1299-1304

结合高填石路堤工后沉降变形机理与工程特点，基于工程实测数据，提出了高填石路堤工后沉降蠕变变形的双曲线型三参数本构模型，并引进遗传算法与有限元分析理论，建立了该模型参数的反演分析方法。在此基础上，利用蠕变有限元分析手段，深入探讨了高填石路堤工后沉降的分析计算方法，并开发了相应的分析计算软件。结合某高填石路堤工程实践，探讨了高填石路堤双曲线三参数蠕变本构模型和高填石路堤工后沉降计算的应用方法。工程实例分析表明，提出的本构模型及其工后沉降计算方法简单，可以满足工程要求，初步建立了一种新的高填石路堤工后沉降计算方法。  相似文献   

路堤沉降计算中邓肯-张模型参数修正初探     

王志亮  傅琼华  李永池  殷宗泽 《岩土力学》2004,25(8):1205-1210

有限单元法是计算路堤沉降常见的数值计算方法,其中土体模型参数的真实性是该法计算结果高精度的保证。首先,针对邓肯-张非线性模型中各参数对沉降影响的程度进行了分析,找到了灵敏度较大的5个参数。然后,利用人工神经网络技术,结合前期沉降实测资料,提出了一种反馈修正K,G这两个主要参数的思路。计算表明：此种修正法是可行的,且依据修正后参数的沉降计算结果更准确,在工程实践中有一定的参考价值。  相似文献   

高填石路堤参数进化反演研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈昌富  李刚  曹文贵 《中国岩溶》2005,24(2):119-123

采用邓肯- 张非线性模型描述填石体的力学特性,引入遗传算法和有限元分析,建立了填石体本构模型参数的进化反演方法。最后结合某高填石路堤施工期实测沉降数据进行参数反演,并利用反演参数对类似断面进行了施工期沉降预测。结果表明,利用反演参数计算得到的施工期沉降值与实测值较为吻合,为制定合理的路堤填筑计划提供了依据。   相似文献   

考虑时效的高填石路堤工后沉降有限元及反馈分析研究     

曹文贵  李鹏  程晔 《岩土力学》2005,26(Z2):175-178

把填石体作为粘弹性介质,提出采用三参数本构模型来描述填石体的蠕变特性,在此基础上引入遗传算法与有限元分析,建立了填石体三参数本构模型参数确定的优化反演方法,结合某高填石路堤得实测工后沉降数据进行参数反演,并利用反演参数对类似断面进行工后沉降分析,结果表明,本文建立的填石路堤工后沉降计算方法能准确的预测工后沉降,参数便于求取,为寻求合理的路面铺筑时间和制定施工控制条件提供依据。  相似文献   

路堤下软土地基侧向位移与沉降关系分析研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

李飞 《岩土力学》2006,27(Z1):809-813

总结了软土地基下侧向位移的研究现状,从路堤中最大侧向位移和路中沉降之间的比例关系出发进行了分析研究。利用有限单元法,建立了路堤下软土地基的计算模型。计算结果表明,在路堤填筑期间最大侧向位移和路中沉降的增量大致相等,而在固结期两者的比例关系在0.14左右。不同的加载方式在数值上也有所不同。计算结果对路堤下地基侧向变形的计算分析具有一定的指导作用。  相似文献   

路堤下复合地基“三等沉区模型”   总被引：1，自引：0，他引：1  

刘吉福 《岩土力学》2007,28(Z1):796-802

路堤下复合地基桩顶沉降小于桩间土沉降,桩体上部为负摩擦力,因此不能采用常规复合地基理论分析受力和变形。试验和数值分析表明,路堤下复合地基的路堤、桩身、下卧层范围内均存在一个等沉区,等沉区内同一水平面上不同点的沉降相同的区域。据此提出了“三等沉区模型”,该模型不但地基与桩体参数对复合地基的影响,而且可以考虑路堤高度、下卧层厚度、强度等参数对复合地基的影响。实测和数值模拟表明该模型是合理可行的。  相似文献   

试论连云港海相软土路堤沉降规律   总被引：5，自引：0，他引：5  

章定文  刘松玉 《岩土力学》2006,27(2):304-308

根据连云港至徐州高速公路连云港段60多个断面的现场实测沉降资料,分析了在路堤荷载作用下连云港海相软土的沉降和固结规律。实测数据表明,在路堤荷载作用下连云港海相软土地基的沉降曲线符合双曲线形式,故可采用双曲线法预测最终沉降。由此可以分析在不同施工期的地基沉降和固结特性,得到不同地基处理条件下路堤填筑期和预压期地基平均固结度与施工时间的关系。分析亦表明,粉喷桩加固能加速地基的固结速率。最后,针对沉降和固结理论计算中计算参数的难以合理确定的局限性,对现场实测沉降数据采用数理统计方法,提出了适用于连云港地区海相软土路堤沉降和固结估算经验公式。  相似文献   

软基路堤填土施工期的稳定性反演分析   总被引：6，自引：3，他引：6  

郑永来  王振宇  钟才根  杨林德 《岩土力学》2002,23(2):196-200

提出了依据填土施工期的路堤沉降观测资料计算路基的总瞬时沉降量、总主固结沉降量和地基固指数的基因反演方法，并以实例反演计算有关参数，然后将理论模型和实测结果进行比较，二者符合较好。最后用简化Bishop条分法计算了填土过程中路堤的稳定性。  相似文献   

邓肯-张模型有限元分析路堤沉降实用方法   总被引：6，自引：0，他引：6  

王志亮  殷宗泽  李永池 《岩土力学》2005,26(7):1085-1089

有限元法是计算路堤沉降常见的数值计算方法,但其模型参数一般需要做三轴排水试验确定。为了使该法更为实用,对已有的Duncan-Chang模型中切线弹模简化确定法进行了误差分析,提出了具体的修正系数;基于土体的K0 状态条件,给出了一个切线泊松比近似计算公式,对砂性土和粘性土均可适用。实例计算表明：所提出的方法对缺乏三轴试验资料,但又需进行有限元计算沉降的一般道路工程,具有一定的借鉴意义和参考价值。  相似文献   

高填方地基的蠕变沉降计算方法     

姚仰平  刘林  王琳  罗汀 《岩土力学》2015,36(Z1):154-158

高填方地基的填方体量大、填方高度高的特征决定了高填方地基具有较大的工后沉降,可能会影响工程的实际应用,研究高填方地基工后沉降的计算方法对于控制工后沉降具有重要意义。蠕变沉降是高填方地基工后沉降的重要组成部分,试验表明,土的蠕变变形主要受时间和应力历史等因素影响。基于考虑时间效应的统一硬化模型,以瞬时正常压缩线为参考线,引入弹性瞬时压缩线,建立了可以同时考虑时间和应力历史影响的高填方地基一维蠕变沉降计算方法,并对室内试验进行了计算,计算结果与试验结果基本一致。所建计算方法所用参数除一个参数外其余都为常见参数,而新参数可以通过常规试验确定,该计算方法便于工程应用。  相似文献   

Correction of soil parameters in calculation of embankment settlement using a BP network back-analysis model   总被引：3，自引：0，他引：3  

Zhi-liang Wang  Yong-chi Li  R.F. Shen 《Engineering Geology》2007,91(2-4):168-177

Finite element method (FEM) have been widely used for the calculation of settlement of embankment on soft soils in the last decade. However, due to the complexity of construction, spatial inhomogeneity of soils, as well as sensitivity of numerical results to the variation of soil parameters, large discrepancy typically exists between numerical outputs and field observations. This paper presents a novel method, combining FEM and an improved back-propagation (BP) neural network, for correction of soil parameters in numerical prediction of embankment settlement. Duncan–Chang hyperbolic soil model is adopted with the sensitivity of eight constitutive parameters numerically investigated. The soil parameters with large sensitivity are identified, and together with the representative settlements, are used for the training of the improved BP neural network which, once established, generates correction factors of soil parameters for subsequent more accurate FEM forward predictions. It is demonstrated that the proposed numerical back-analysis framework is very efficient in practical engineering applications to calculate highway settlement.  相似文献   

Tenfold cross validation artificial neural network modeling of the settlement behavior of a stone column under a highway embankment   总被引：1，自引：1，他引：0  

Zamri Chik  Qasim A. Aljanabi  Anuar Kasa  Mohd Raihan Taha 《Arabian Journal of Geosciences》2014,7(11):4877-4887

Construction of embankments in engineering structures on soft clay soils normally encounters problems related to excessive settlement issues. The conventional methods are inadequate to analyze and predict the surface settlement when the necessary parameters are difficult to determine in the field and in the laboratory. In this study, artificial neural network systems (ANNs) were used to predict settlement under embankment load using soft soil properties together with various geometric parameters as input for each stone column (SC) arrangement and embankment condition. Data from a highway project called Lebuhraya Pantai Timur2 in Terengganu, Malaysia, were investigated. The FEM package of Plaxis v8 program analysis was utilized. The actual angle of internal friction, spacing between SC, diameter of SC, length of SC, and height of embankment were used as the input parameters, and the settlement was used as the main output. Non cross validation (NCV) and tenfold cross validation (TFCV) were used to build the ANN model. The results of the TFCV model were more accurate than those of the NCV model. Comparisons made with the predictions of the Priebe model showed that the proposed TFCV model could provide better predictions than conventional methods.  相似文献   

软土路基沉降变权重组合S型曲线预测方法研究   总被引：11，自引：0，他引：11  

赵明华  刘煜  曹文贵 《岩土力学》2005,26(9):1443-1447

通过对软土路基沉降发展规律及其沉降曲线特点进行深入研究,在S型单项预测模型基础上,基于5种S型增长曲线模型,引进组合预测的思想,重点探讨了软土路基沉降发展的预测方法与理论,并建立了软土路基沉降预测的变权重组合S型增长模型,通过数学规划方法求解,从而可根据有限的实测沉降观测数据预测软土路基沉降发展过程。工程实例分析表明,利用该模型与方法得到的预测曲线与实测曲线吻合良好,能够满足工程要求,此外,变权重组合预测模型比其它单项模型具有明显的优越性,为软土路基沉降发展预测提供了一种有效而实用的方法。  相似文献   

考虑软土流变特性的沉降预测模型研究   总被引：2，自引：1，他引：1  

王志亮  黄景忠  杨夏红 《岩土力学》2006,27(9):1567-1570

增长曲线模型自身的特点决定了其能很好地预测地基沉降的发展趋势。先将该模型推广到多级填土荷载下的路堤沉降预测中,接着基于绝对时间坐标系下的软土次压缩计算式,提出了带软土流变项的新型增长曲线模型,并采用数学中的最优化技术,结合前期沉降实测资料对模型中待定参数进行反演。实例计算表明：该模型对沉降预测精度高,能合理地反映出土颗粒骨架的蠕变过程,且能较准确地给出不同时刻的次压缩量,具有一定的工程参考价值。  相似文献