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半圆堤是适用于软土地基的一种轻型重力式的新型防波堤结构,复合加载模式下软基上半圆堤的稳定性计算和结构破坏模式尚需建立合理的分析和计算方法。将加载模式与软基上大型海岸结构稳定性分析的有限元模拟方法相结合,同时考虑半圆堤在不同荷载组合时可能发生沿底板或抛石基床底部的滑动破坏及地基竖向承载力破坏,建立了复合加载模式下软基上半圆堤的稳定性分析方法,得出了结构的稳定性破坏模式和破坏包络线（面）,并分析了箱内填砂量、抛石基床宽度及地基加固深度对半圆堤稳定性的影响。计算结果表明：半圆堤结构在复合荷载作用的破坏包络线（面）均由一定区域的结构滑移破坏面和地基承载力破坏线（面）组成,并将整个荷载组合区分成4个区域：稳定区、只发生滑移破坏区、只发生地基承载力破坏区和同时发生滑移和地基承载力破坏区;荷载与位移组合加载模式得到的地基承载力破坏包络线位于Swipe加载方式得到的破坏包络线之外,但对每种加载方式得到的地基承载力破坏包络线变化趋势基本一致;随着箱内填砂高度的增加沿沉箱底部和抛石基床底部的抗滑安全系数均增加,但地基承载力安全系数减小;随着抛石基床宽度或地基加固深度的增加,地基承载力安全系数明显增大。 相似文献
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以某杂货码头和集装箱重力式码头水下地基处理工程为例，介绍了其地基处理的爆夯试验过程，得出了一次性爆破夯实厚层块石抛石基床的爆夯参数，并对其施工过程进行了监测。总结了类似工程施工的经验与教训。 相似文献
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非开挖穿河工程对堤防稳定性的影响,主要是管道施工在地层中形成的扰动带对地下水渗流场的影响;依据工程实例,在考虑高洪水位以及洪水对河道冲刷等不利因素的条件下,建立地下水流数值模拟模型计算地下水流场中最大水力坡度,利用临界水力坡度法,结合有关规范推荐的安全系数,对工程诱发渗透破坏的可能性,进行定量分析。 相似文献
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重锤夯实抛石基床的有效加固深度试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
重锤夯实法是抛石基床夯实施工中的一种传统方法,然而由于其夯击能量小,基床分层厚度小,导致施工效率低下。为此,提出对传统重锤夯实工艺进行改进,即采用超重锤以及较大的基床分层厚度的施工工艺。首先设计了超重夯锤,并通过现场的夯击瞬时应力对比测试试验以及室内模型试验,证明了新工艺的可行性。在此基础上,将重锤夯实基床分层厚度从传统的每层2 m提高至4 m。厦门港嵩屿港区抛石基床的夯实施工结果表明,改进后的重锤夯实工艺效果较好,平均夯沉率达到了14.85%,而且施工效率显著提高,为类似工程提供了借鉴。 相似文献
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在前人研究成果的基础上,根据挟沙水流任一粒径组泥沙在输移过程中质量守恒原理,建立了一维非恒定挟沙水流悬移质泥沙和床沙交换基本方程;通过引入平衡冲淤物粒径的概念,建立了河床处于淤积与冲刷时冲淤物粒径的计算公式,并提出了一套完整的一维非恒定挟沙水流悬移质泥沙和床沙交换计算方法。将该成果引入黄河下游一维扩展泥沙数学模型中,采用黄河下游1977年高含沙洪水与1999年汛后至2002年汛前冲刷系列进行了验证。结果表明,该方法能较好地模拟悬沙与床沙的交换过程,克服分组挟沙力方法的缺陷,使得非均匀沙计算理论上更加完善,应用上更加方便。 相似文献
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基于Melan解的水平基床系数分析方法及工程运用 总被引：3，自引：1，他引：2
弹性地基法具有概念清晰、过程简单等优点在深基坑设计中广为运用,合理选择土体水平基床系数是弹性地基法的关键因素。以往地基水平基床系数多依靠于经验取值,一些学者也曾经尝试采用mindlin解等一些经典的弹性解来确定地基水平基床系数,但在参数的取值以及边界条件的确定方面均存在问题。根据反对称问题的特点,很好地解决了基坑开挖后的边界条件问题,使之符合弹性半空间理论,同时采用考虑应力状态和应力水平的土体参数,使得参数的选取更加符合实际情况。结合理论分析结果与应力路径试验结果,得到了与模量相关的水平基床系数计算方法。将计算得到的水平基床系数运用到杭州市地铁一号线试验段深基坑开挖工程中,并与实测结果进行比较,验证了计算方法的正确性,为杭州地铁后期设计计算、开挖施工提供了理论依据。该方法与传统弹性地基法相比,水平基床系数的取值有明确的计算方法,与连续介质有限元法相比,参数简单、计算简便、概念明确。 相似文献
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针对河岸崩塌问题分析和研究,在考虑江河水位升降引起坡外水压力变化及坡内非稳定渗流基础上,同时考虑水流冲刷引起的河床冲深及河岸后退,提出了水流冲刷过程中的边坡临界滑动场和适用于天然江河崩岸的数值模拟,并对水流冲刷过程中的崩岸问题进行了分析。通过对两类不同土质岸坡的崩岸数值模拟,分析了水流冲刷引起的河床冲深及河岸后退过程中坡体的稳定性变化,探讨了不同土质岸坡的崩岸类型及崩塌模式。结果表明,坡度较陡的黏性岸坡崩塌时趋近于平面破坏且通过坡脚;坡度较缓的粉土岸坡崩塌时沿曲面破坏,且在水位骤降过程中易发生局部崩塌。 相似文献
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Newmark's sliding-block model is widely used to estimate coseismic slope performance. Early efforts to develop simple regression models to estimate Newmark displacement were based on analysis of the small number of strong-motion records then available. The current availability of a much larger set of strong-motion records dictates that these regression equations be updated. Regression equations were generated using data derived from a collection of 2270 strong-motion records from 30 worldwide earthquakes. The regression equations predict Newmark displacement in terms of (1) critical acceleration ratio, (2) critical acceleration ratio and earthquake magnitude, (3) Arias intensity and critical acceleration, and (4) Arias intensity and critical acceleration ratio. These equations are well constrained and fit the data well (71% < R2 < 88%), but they have standard deviations of about 0.5 log units, such that the range defined by the mean ± one standard deviation spans about an order of magnitude. These regression models, therefore, are not recommended for use in site-specific design, but rather for regional-scale seismic landslide hazard mapping or for rapid preliminary screening of sites. 相似文献
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Lee Moon-Gyo Ha Jeong-Gon Cho Hyung-Ik Sun Chang-Guk Kim Dong-Soo 《Acta Geotechnica》2021,16(4):1187-1204
Verifying the seismic performance of port structures when the force balance limit is exceeded is important for the performance-based seismic design of gravity-type quay walls. Over the last three decades, performance verification methods have been developed that consider the effects of the design earthquake motion, geotechnical conditions, and structural details on the deformation of a quay wall to accurately predict earthquake-induced damage. In this study, representative performance verification methods (i.e., simplified dynamic analysis methods extending from the Newmark sliding block method and performance-based seismic coefficients developed in Japan) were quantitatively assessed with actual cases of earthquake-damaged quay walls and the results of dynamic centrifuge tests previously conducted under various conditions (i.e., different wall heights, earthquake motions and the thickness of subsoil). The dynamic centrifuge test results suggested directions for improving the performance-based seismic coefficients of the representative methods, while their field applicability and reliability were confirmed according to the actual earthquake records.
相似文献13.
多剖面反算滑带土抗剪强度指标的研究 总被引：4，自引：0，他引：4
基于最小二乘原理,首先探讨了采用多个剖面反算滑带土综合抗剪强度指标的方法,其次,根据滑动带物质结构组成或是否受地下水侵蚀的不同,反算不同滑动段多种强度指标。以工程实例介绍了两种方法的应用,并以两种方法反算的强度指标进行滑坡推力计算,对结果进行了对比分析。结果表明,前者在简单小型滑坡治理设计计算中其精度仍是较为可靠的,而在大中型复杂滑坡治理设计计算中采用后者将更为合理和可靠。 相似文献
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地震液化条件下重力式码头的变形破坏机理 总被引：3，自引：0，他引：3
现场调查发现在神户地震期间重力式码头破坏时都发生了相当大的侧向位移，因此，阐明挡土墙有变形机理对于改善抗震设计具有十分重要的意义。为此，根据相似原理设计了重力式码头的地基模型，进行了一系列的振动台试验。试验结果表明：基底土的强度降低和局部液化是挡土墙变形破坏的主导因素。墙后动土压力的增加为挡土墙的运动提供了条件。在液化条件下重力式码头地基的运动以侧向位移为主。重力作用是地基侧向运动的主要影响因素。减少作用于挡土墙上的动土压力和充分填实基底下的砂土是增加重力式码头抗震稳定性的重要措施。 相似文献
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国内外用于估算地层剥蚀厚度的方法很多,但大都有较为严格的应用限制条件.介绍了4种解释模型,充分考虑了沉积地质学原理,利用相邻两层(剥蚀层、下伏未剥蚀层)沉积速率相近这个前提条件,通过在纵剖面上对剥蚀层残余厚度及下伏未剥蚀层厚度值进行坐标投点(或网格化取值投点),分析它们的图形分布规律,不仅可以量化求取剥蚀厚度值,还可以对剥蚀层的原始沉积环境及造成剥蚀的后期改造作用,做出重要的地质成因解释.这种解释模型不需要直接给出时间值,避免了在利用其它某些方法求取时所面临的时间难题,并且由于在求解过程中利用的是数据的统计规律,故其求解结果更为科学合理. 相似文献
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利用镜质体反射率恢复地层剥蚀厚度的新方法 总被引：21，自引：2，他引：19
Dow在1977年提出的利用上下构造层镜质体反射率 (Ro) 差值来估算不整合面地层剥蚀厚度的方法,在国内仍有广泛的应用。但国内有些学者已认识到了该方法的不合理性并提出了一些改进方法,其中最高古地温法因其思想合理而具有代表性。为了能更合理和更简便地利用Ro数据来估算不整合面地层剥蚀厚度,对最高古地温法作了改进,得到了一种利用Ro数据恢复剥蚀厚度的新方法。新方法不仅继承了最高古地温法的合理思想,而且大大简化了具体操作过程。对某一构造层恢复其顶面剥蚀厚度时,在使用Ro数据恢复剥蚀厚度的前提条件得到满足的情况下,直接将该构造层的ln (Ro)－H线性回归关系外推至ln (0.2) 处而得到近似的古地表位置,古地表位置和不整合面位置的差值即为剥蚀厚度。用最高古地温法和新方法对Dow (1977) 的实例数据进行了重新计算,分别得到2 735 m和2 537 m的剥蚀厚度,相近的结果说明了新方法的实际可行性,并且相比之下新方法操作起来更加简便。但与Dow (1977) 得出的500m剥蚀厚度相差甚远。从多个方面讨论了Dow (1977) 结果和原理的不合理性。新方法将广泛应用于多个地质分支学科中。 相似文献
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固化土和土工格栅护岸工法（SG-WALL工法）是一种采用固化土和土工格栅加固港口护岸结构的新型工法。它的抗震性能已经通过一系列振动台试验得到了确认。为了能够数值再现SG-WALL结构在地震荷载作用下的动力反应,对SG-WALL结构的振动台试验进行了动态数值模拟研究。试验和模拟结果的对比表明,数值模拟方法能够再现SG-WALL结构在振动荷载作用下的主要动力特征。模拟结果还表明：固化土的长度对SG-WALL抗震性能起到重要的影响;土工格栅的最大拉应变发生在与排桩的连接处,并且沿着远离排桩的方向逐渐减小。 相似文献
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Granular filters are an essential component in earth dams to protect the dam core from seepage erosion. This paper uses the particle flow method (PFM) to study the mechanism of particle transport in a base soil–filter system. The distributions of the eroded base-soil particles in different filters are traced and analyzed. The eroded mass and intruding depth of the eroded particles into the filters are obtained under different times and hydraulic gradients. The simulation results show that the eroded mass and intruding depth of the base-soil particles into the filter are related to the representative particle size ratio of the base soil to the filter, hydraulic gradient and erosion time. The numerical predictions are also compared with the empirical filter design criterion. The results show that the particle flow model provides an effective approach for studying the filtration micro-property and the erosion mechanism in a base soil–filter system, which is useful for filter design. 相似文献
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Masahiro Takenobu Masafumi Miyata Yu Otake Takehiko Sato 《Georisk: Assessment and Management of Risk for Engineered Systems and Geohazards》2019,13(3):195-204
ABSTRACTThe Partial Factor Method (PFM) based on the Level 1 reliability design method was introduced in 2007 to the Technical Standards for Port and Harbour Facilities (TSPHF-2007) in Japan. After nearly 10 years of practical use of TSPHF-2007, the design standard has been revised based on requests from the practitioners who recommend the transition from the PFM to the Load Resistance Factor Design (LRFD). In this paper, we discuss the setting method of the target failure probability to determine the partial factors based on code calibration. Furthermore, we examine the impacts of implementing the LRFD concept to the TSPHF by taking the sliding and overturning of a gravity type quay wall as an example to represent port and harbour facilities. We found no practical difference in caisson width derived using the LRFD and the PFM, whereas the degree of matching of the target failure probability was somewhat more precise for the PFM. This finding indicates that the LRFD is a more reasonable design method than the PFM in terms of the simplicity of the performance function itself and the ease of engineering interpretation during the design procedure. 相似文献