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港-城界面的演变及其空间机理 总被引：5，自引：1，他引：4
港—城界面是水路运输相关活动地域与城市地域交互作用的区域,是港口与城市相互关系的一个特定滨水空间。作为各种社会力量和技术发展在特定空间地域的投影,港—城界面经历了一系列的空间迁移和形态演变。其空间迁移轨迹是由内城中心至内城边缘,再到远离内城的位置。在其生命周期的形成生长、成熟扩张、衰退废弃和再生复活各阶段体现了港城关系由共生一体、共同扩张、分离、最后再度整合的演变过程。以宁波为案例,分析了港—城界面的演变和空间机理。在不同的历史时期内,江厦港区、江北港区、镇海和北仑港区所呈现的是商贸综合体和港城聚落、西式中心商务区和近代城市社区、临港工业综合体和物流园区等港-城界面空间景观形态的变化,再生后的江北港区则成为城市休闲旅游文化创意产业综合体。在港—城界面演变的历史进程中,运输技术与组织以及通讯技术变革是港—城界面迁移的主要引擎,劳动地域分工确定了港—城界面的产业和形态,再生动机更多地来自城市更新和政治经济需求,环保意识和立法促进了港城分离,制度变革是基础。 相似文献
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通过对111篇国际SCI和SSCI期刊内陆港（Inland Port）文献的分析,结果发现：1）从20世纪90年代以来,国际上对内陆港的相关研究逐渐增多,尤其是自2016年以来,文献数量增长迅速。研究者的地区分布以亚洲、欧洲和北美洲最多,研究主题多与交通运输、物流等领域结合,表明内陆港已经成为交通运输体系和供应链运输网络的重要组成部分,但其概念至今尚未统一。其概念探讨主要集中在不同地理背景下对内陆港功能和作用、与海港的便捷交通链接,以及随经济发展延伸出来的附加功能方面。2）内陆港的空间布局体系大致可以分为供应链导向型布局和产业集群型布局,腹地经济基础、交通基础设施与地方政策因素等都影响内陆港的选址和布局。3）内陆港对区域的影响广泛而深远,在城市空间规划和土地利用、区域经济发展和就业以及降低能耗和减排、实现区域可持续发展等方面产生持续的空间效应、经济效应和环境效应。4）内陆港的运营和管制需要特别关注港口规划与各管理主体之间及其与管理制度的关系,以实现内陆港高效、持续、健康的发展。文章最后着眼于全球内陆港研究新趋势和新发展格局背景下中国对内陆港发展实践需求,指出未来内陆港研究需要重点关注概念再界定与评价实证、空间布局与规划、区域影响与港城关系研究、开发投资与潜在效益之间的风险关系研究等方面。 相似文献
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以古代广州港—城空间关系的发展演化为实证案例，采用历史地理的研究方法，探讨了中国古代长时间跨度视角下港—城空间关系发展演化的规律特征。结果表明：城市与港口发展之间形成了唇齿相依的紧密联系，港—城空间关系发展演化呈现出明显的规律性特征；古代港口具有重要的交通和商贸功能，码头毗邻地区往往发展成为重要的城市商贸区；港口通过毗邻城市功能区的发育，影响城市空间拓展的方向；自然环境变迁、航运技术变革、交通商贸变化以及政治军事的考量等因素综合作用，驱动港—城空间关系不断发展演化；古代广州港—城空间关系的演化模式明显有别于西方学者归纳的理论模式。 相似文献
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沿边口岸是“一带一路”倡议中各主权国家之间经济合作的关键节点。本文以中俄边界往来最密切的口岸城市满洲里为例,首先,通过构建改进动态集中指数（MDCI）,将满洲里口岸—城市关系划分为低水平平衡发展阶段（1979—1987年）、口岸发展稍快于城市发展阶段（1988—1997年）、口岸发展大幅快于城市发展阶段（1998—2005年）、城市发展稍快于口岸发展阶段（2006—2015年）和口岸与城市关系新突变点（2016—2017年）。其次,应用向量自回归模型（VAR）,分析了国家、区域、地方和个体4个尺度对满洲里口岸—城市关系影响的程度,研究表明：在全时段上,表现为国家尺度>个体尺度>地方尺度>区域尺度的关系;低水平平衡发展阶段,表现为国家尺度影响较大,区域尺度、地方尺度和个体尺度影响较小;口岸发展稍快于城市发展阶段,以国家尺度影响为主,其中,俄罗斯影响稍大于中国,其他尺度影响均较小;口岸发展大幅快于城市发展阶段,国家、区域及个体尺度均起到了重要作用,且作用大小相对均衡;城市发展稍快于口岸发展阶段,国家尺度、区域尺度、地方尺度作用较明显,个体尺度影响弱化,其中,区域尺度影响最大,之后表现为国家尺度（俄罗斯）>地方尺度>国家尺度（中国）>个体尺度的关系。口岸与城市关系新突变点,个体尺度与国家尺度影响较大,区域尺度与地方尺度影响较小。最后,综合运用VAR模型、深度访谈等定量和定性分析方法,从国家、区域、地方及个体尺度因素对口岸—城市关系演变的影响机理进行了全时段和分阶段的分析。本研究可为满洲里促进口岸—城市关系的良性发展提供多尺度视角的新思路,也可为中国广大边境地区探讨口岸—城市关系的发展提供借鉴。 相似文献
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研究城市功能用地演替可以揭示出新时期中国城市功能空间演化的特征、趋势与形成机制，为城市管理提供理论依据。本文以张掖中心城区为研究范围，运用GIS工具及方法，定量分析了张掖市1981年以来居住用地、工业用地、公共服务用地三大功能用地的空间演变特征及其动因，进而绿洲城市空间的可持续发展提供指导。研究发现：张掖城市居住用地和公共服务用地呈逐步增加趋势，空间上呈“内聚→外散”的演变趋势,两者均由老城区向四周扩散，而工业用地先增加后减少，空间上呈“混杂→集中”的转变特征，整体上集中于东北部产业园区内。张掖城市功能用地演变是人口经济驱动、宏观政策调控、城市开发与生态环境博弈、交通线路牵引、城市规划引导等共同作用的结果。 相似文献
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在探讨城市发展是否可能与港口运营脱钩的理论探索的基础上,采用Tapio脱钩模型进行估测,构建了包括产业多样化指标的港口及城市评价体系,以2000—2019年环渤海地区12个主要港口城市为样本,实证检验港城脱钩类型。研究发现：尽管大部分港口城市的脱钩状态时常变化,但港城脱钩确实可能成为港口城市的演化路径,其过程是渐进的。港城脱钩的影响因素主要有城市发展阶段、产业多样化等,港口运营与本地经济一直未能深入融合的城市以及经济实力雄厚、发展路径多样的中心城市实现港城脱钩的难度相对较小。在环渤海案例区,丹东和秦皇岛已处于港城脱钩状态,天津和青岛未来出现港城脱钩的潜力较大,大连的港城关系演化尚不稳定,唐山、营口、日照等多数样本的港城关联仍然密切、脱钩可能性较小。 相似文献
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港口与城市规模关系的评价与比较——以辽宁省港口城市为例 总被引：3，自引：2，他引：1
立足于城市地理学视角,以港口与城市规模关系为切入点,以辽宁省6座港口城市为案例,从宏观和综合的角度考察港口城市的发展程度及发展过程特征。引入RCI指数作为评价港口城市港口与城市规模关系的指标,判断港口城市类型与阶段演进。研究认为:①2008年,辽宁省港口城市包括三大类型,其中,大连市为具有典型港城特征的大区域级门户城市,营口市为特征显著的区域级门户城市,锦州市和丹东市为港口功能显化的区域级临海城市,盘锦市和葫芦岛市为港口功能相对弱小的区域级一般城市;②近10 a间,辽宁省港口城市港口与城市规模关系变化呈现出4方面特征,即大连市由门户城市向典型港口城市类型发展,营口市由典型港口城市转变为特征显著的门户城市,锦州、丹东、葫芦岛和盘锦四市作为港口城市发展缓慢,营口市和丹东市港口与城市规模关系实现了阶段跨越。 相似文献
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围绕边境城市瑞丽的两处口岸,结合1989—2019年Landsat和夜间灯光数据,以空间分析与多元空间Logistic回归,探讨边境口岸区城市扩张的过程与特征。研究发现：① 瑞丽、畹町口岸区城市均有扩张但差异显著,空间上分别具有指向口岸、沿边境线迁移的重心轨迹,以及岸城融合相向发育、飞地扩张的热点演变特征;② 回归分析发现,瑞丽口岸贸易在2004—2009年对邻近该口岸地区的城市扩张具有显著的促进作用,此后伴随姐告边贸区部分功能外移,又促成城市扩张在空间上呈逐渐远离口岸点的特征,对瑞丽口岸区城市扩张影响显著,而畹町口岸贸易并未有效促成畹町口岸区城市扩张,且后者还易受到其他口岸、通道包括自然因素的影响;③ 多因素及空间竞合关系下,瑞丽、畹町口岸区城市扩张以1999年和2009年为界呈差异化的三阶段特征,两口岸区城市用地也均围绕边境、口岸发育延展,具有明确方向性和空间特殊性。最后,研究区未来发展仍面临不确定因素,不同口岸发展要注重实际及边境促进或限制城市扩张的双重属性,结合口岸贸易结构等的更丰富的案例有待探讨,以更全面地解释边境城市扩张机制。 相似文献
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城市交通、土地利用和城市空间结构的相互关系一直是城市地理学、城市规划学和交通地理学研究的核心问题。大容量公共交通、混合型土地开发、宜人的步行环境和高质量的公交服务是公交导向型开发(TOD)模式的主要特点。本文分析了TOD对城市土地利用和城市空间结构的作用机理发现:土地开发强度、土地利用结构以及土地价值是TOD影响城市土地利用的3 个主要方面,而TOD对路网结构、城市规模和城市空间布局的作用进一步影响城市空间结构及其演化。进一步研究发现:大容量公共交通的建设使得城市竞租曲线和开发密度具有多波峰的特点,遵循"随着时间的变化从城市中心向外围递减"的规律。基于中外城市发展背景差异,本文从宏观、中观和微观3 个层面提出建立以大容量公共交通为主轴、以TOD站点为枢纽的轴辐网络状城市空间结构,并提出了TOD站点开发的距离、级差密度、多样性和设计的4Ds原则。 相似文献
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《Urban geography》2012,33(10):1485-1505
ABSTRACTHouseholds and community organizations are involved in the creation, use, care, and management of urban spaces, including through food practices such as planting, foraging, harvesting, weeding and pruning at the ambiguous edges of public and private property. Drawing on case studies in Boston, Massachusetts, we examine how commons are articulated through these practices, particularly in relation to multiple dimensions of property rights. Specifically, we ask how food practices can open urban spaces to negotiations around access, responsibility, care, and ownership, especially when (property) ownership is not an end-goal, but a circumstance shaping other practices. Using interviews and participant observation of individuals and organizations involved in urban food provisioning, we explore how households and community organizations are interrupting fixed notions of property ownership, by practicing urban commons. These practices and negotiations demonstrate ongoing shifts in the meanings of urban space with flexible understandings of property and ownership. 相似文献
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中国西部河谷型城市发展及其环境问题 总被引：10，自引：1，他引：10
分析了1949年以来中国西部河谷型城市的数目变化与空间分布、规模与职能变化。在此基础上，以西部部分河谷型城市为例，讨论了影响该类城市的环境污染和热岛效应等城市环境问题，并研究了环境问题的成因，认为工业化过程与城市化过程、地形条件、工业的空间布局、建设用地结构不合理和城市建设的间接效应等是造成目前西部河谷型城市环境问题突出的主要原因。 相似文献
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基于社交媒体签到数据的城市居民暴雨洪涝响应时空分析 总被引：1，自引：2，他引：1
暴雨洪涝等小型地域性气候灾害给城市韧性带来挑战。以南京暴雨洪涝为例，通过挖掘新浪微博签到数据，构建公众感知指数和公众情绪指数，分析居民对暴雨洪涝响应的时空格局。在时间维度上，居民对暴雨洪涝的响应主要集中在暴雨洪涝期，并随灾害的严重程度而变化；在暴雨洪涝期内，居民在社交媒体上对暴雨洪涝的响应集中在早、晚高峰。在空间维度上，居民对暴雨洪涝的响应集中在主城区和3个新市区；重要交通基础枢纽地区和低海拔、经历快速城市化的新市区的居民对暴雨洪涝担忧程度更高。时空分析表明，暴雨洪涝对居民的交通出行影响最明显。基于时空间分析，最后从硬件和软件设施上为提升暴雨洪涝的城市韧性提供相关政策建议。 相似文献
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Modeling Spatial Processes of Urban Growth in African Cities: A Case Study of Nairobi City 总被引：1，自引：0，他引：1
《Urban geography》2013,34(2):259-272
Africa's urban population growth has been especially rapid, averaging about 5% per year over the past two decades. As a result, many urban areas have experienced dramatic growth that is seriously outstripping the capacity of most cities to provide adequate services for their residents. Although population growth and urbanization rates in Africa have slowed recently due to a number of factors including HIV/AIDS, urban growth is still expected to double by 2030, leading to dramatic sprawl with serious environmental and social consequences. Using Nairobi as an example of a rapidly urbanizing African city, we studied the dynamics of land use and land cover change using satellite data and addressed the need for models and urban management tools that can guide sustainable urban planning policies. Cellular Automata, which integrate biophysical factors with dynamic spatial modeling, are used in this study. The model was calibrated and tested using time series of urbanized areas derived from land use/cover maps, produced from remotely sensed imagery, with future urban growth projected to 2030. Model assessment results showed high levels of accuracy, indicating that simulation findings were realistic, thereby confirming the effectiveness of the model. Results further showed that the model is a useful and effective tool to foresee the spatial consequences of planning policies in the context of many African cities. The forecast for Nairobi showed unsustainable sprawl. 相似文献
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论城市犯罪的空间防控 总被引：9，自引：0，他引：9
犯罪是当代城市最大的社会问题,对犯罪实施有效的空间防控是解决城市犯罪问题的重要途径。在对城市犯罪空间防控的必要性和可能性进行理论辨析的基础上,重点论述了城市空间环境的形态布局、空间盲区的综合治理和空间地域的防控管理等犯罪空间防控的主要实施途径。 相似文献
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Land use and land cover change (LULCC) dynamics have been particularly strong in the Mediterranean region, due to its historical development and to agro-pedoclimatic conditions favorable to human settlement. This area has undergone in the 1950s and the 1980s intense urbanization processes that has followed different trajectories. Urban expansion commonly occurs at the expense of agricultural land, leading to the fragmentation of natural areas and conflicts over access to land resources. These dynamics mainly concern the fringe between urban and agricultural land, e.g. the peri-urban areas usually included within functional urban regions. Here, to identify common features of LULCC in Western Mediterranean urban regions, we investigated two main features: direct changes due to urbanization and indirect changes affecting non-artificial land uses. We compared LULCC dynamics in 6 case studies from the north and south of the Western Mediterranean region: the urban regions of Montpellier and Avignon (France), Pisa (Italy), Madrid (Spain), Meknes (Morocco), and Constantine (Algeria), using a 30-year multitemporal spatial analysis (1980–2010). Two series of Landsat TM images were acquired for each case study and land cover data were analyzed both for dynamics and for land patterns, using landscape and class metrics. We found no significant north-south differences in LULCC dynamics between the investigated Western Mediterranean urban regions. Differences are more pronounced between small–medium cities and large metropolitan areas in type of urban diffusion, which is more sprawled in small–medium cities and more compact in large metropolitan areas. Rather, differences occur in LULCC not directly affected by urbanization, since in Northern Mediterranean urban regions afforestation and abandonment of agricultural areas are prevalent and closer to the urban areas, whereas transformation of natural areas into agricultural ones occurs mainly in Southern Mediterranean urban regions at a similar distance from urban areas than it happens for afforested or abandoned areas. In attempting for the first time to assess LULCC in these Mediterranean urban regions, we provide a preliminary comprehensive analysis that can contribute to the active LULCC research in the Mediterranean basin and that can be easily applied to other Mediterranean urban regions. 相似文献
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以淮南市、淮北市4次城市规划中土地利用现状图为基础,运用ArcGIS软件对案例城市空间结构演化进程进行可视化表达和计量分析,揭示了煤炭资源型城市空间结构演化的过程、特征。通过对不同时点、不同用地类型的叠置分析,基于城市主要用地类型间的置换规模、频度、广度、强度及空间邻近关系,总结出商—居置换重构、商—工置换重构、居—工置换重构、工—居置换重构4种空间重构模式。当前,煤炭资源型城市以商—居置换重构和居—工置换重构为主,其空间置换面积大、频率高。最后,分析了经济发展、产业演替、体制改革、城市化、环境保护以及城市规划6个因素对煤炭资源型城市空间重构的影响,认为煤炭资源型城市内部空间重构是一种自我修复过程。 相似文献
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ABSTRACT Urban greening is about bringing vegetation into cities in ways that produce flourishing urban ecologies whilst also making cities more liveable for human inhabitants. We focus here on greening that is done through the maintenance or establishment of gardens, parks, urban forests and informal spaces. We argue that in contexts with established property law systems, such as Australia, making urban ecologies through greening is shaped heavily by relations of property tied to land. This includes constraining the extent to which urban greening can contribute to socio-ecologically just cities. We suggest that progressing greening that is more attentive to the geographies and temporalities of more-than-human life requires us to trouble the hold of property over greening. To do this we explore the possibilities opened up by the lens of urban commons/commoning. We engage with the emerging concept of more-than-human commoning as a way of attuning urban greening to nonhuman agency and affordances. We also grapple with the risk of obscuring or concealing difference between humans in the way commoning makes room for more-than-humans, especially in the context of settler-colonialism. We conclude by calling for a more overt politics of urban greening that encompasses diverse human and more-than-human experiences of the city. 相似文献
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Martin Oteng-Ababio Ian Smout Ebenezer Forkuo Amankwaa James Esson 《Geografisk tidskrift / udgivet af Bestyrelsen for Det Kongelige danske geografiske selskab》2017,117(2):142-154
AbstractIn most developing countries, the provision of municipal services and infrastructure invariably fails to match the pace and demands of urbanization. The outcome is often increased informality due to improper planning, official bureaucratic barriers and perhaps insufficient and shrinking public resources, which then makes leveraging private capital for public service provision imperative. Drawing on in-depth qualitative fieldwork in two Ghanaian cities, this paper aims to extend literature on the divergence between service provision and urbanization in developing countries. More specifically, it attempts to qualify recent macro-level data indicating that access to water, sanitation and electricity services in Accra and Sekondi-Takoradi is improving substantively. Contrary to dominant policy narratives circulating in Ghana, we illustrate how the acceptability of key municipal services within urban settings is often inadequate, and how acceptability is tied to spatial and temporal factors. We then identify and examine the reasons underpinning these variations. Through exploring residents’ perceptions of key services, and examining critically the possibility and feasibility of meeting urban service needs through leveraging private resources, this paper contributes to broader academic debates over urban service provision, while also feeding into contemporary policy discussions concerning how to achieve several of the Sustainable Development Goals by 2030. 相似文献