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俄罗斯西伯利亚与远东地区城镇化发展水平测度及空间分异研究 总被引：4，自引：0，他引：4
构建城镇化评价指标体系,研究俄罗斯西伯利亚与远东地区2005~2015年人口、经济、社会城镇化发展水平及空间分异。研究表明：俄罗斯西伯利亚与远东地区城镇化综合发展水平呈小幅上升,西伯利亚城镇化发展水平高于远东,两联邦区人口城镇化水平下降、经济与社会城镇化发展缓慢,多数联邦主体的城镇化发展低于平均水平;空间上,城镇化发展水平高值区集中在西伯利亚联邦区西部（鄂木斯克-新西伯利亚-阿尔泰边疆区-克麦罗沃-克拉斯诺亚尔斯克-伊尔库茨克联邦主体）,低值区分布在远东联邦区东部（马加丹-楚科奇-勘察加联邦主体）,西高东低格局特征显著;最后探讨了促进西伯利亚与远东人口、经济、社会城镇化发展的具体对策。 相似文献
2.
在“一带一路”倡议背景下,深入开展俄罗斯城镇化研究具有突出意义。在明晰俄罗斯城市空间分布特征的基础上,构建城镇化评价指标体系,研究俄罗斯83个联邦主体2005—2016年人口、经济、社会城镇化发展水平、空间格局及其影响因素。结果表明：俄罗斯初步形成了两核、多极、一横、四纵、多团的城市空间格局。2005—2016年,俄罗斯人口与社会城镇化增幅不大,经济城镇化发展显著,多数联邦主体的人口、经济、社会城镇化发展低于平均水平;空间上,城镇化高值区除集中在莫斯科与圣彼得堡外,还分布在达吉斯坦-伊尔库茨克等联邦主体的带状区域,低值区分布在远东区最东北端、西伯利亚区最南端、西北区最北端,核心高-边缘低、中部高-南北低、西部高-东部低的空间分异特征显著。俄罗斯城镇化受到历史形成与发展、地理基础与自然资源、政策与制度、工业化发展、国际市场和周边国家等因素的影响。 相似文献
3.
构建俄罗斯81×81的首府城市的日铁路客运流量矩阵,基于社会网络分析研究其铁路客运网络特征,结果表明：① 俄罗斯首府铁路客运网络松散且不均衡,西密东疏,高、中密度联系的城市位于中央联邦区与西伯利亚铁路沿线,俄欧洲北部、欧洲南部、亚洲等3个铁路区系内包含不同的子群与核心。② 日铁路客运流量表现出沿西伯利亚铁路的“廊道型”向南北两侧逐渐递减弱化的“非对称性”空间态势,西伯利亚铁路内部初步形成以莫斯科、叶卡捷琳堡-彼尔姆-秋明、鄂木斯克、新西伯利亚为核心及其外围地区的次一级“核心-边缘”格局。③ 俄人口分界线——“圣图线”西南侧城市的铁路要素集散能力、铁路联系强度、对其他节点控制程度均强于东北侧城市。 相似文献
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东北三省人口分布空间格局演化及其驱动因素研究 总被引：6，自引：4，他引：2
东北地区作为全国重要老工业基地,在面临新一轮振兴机遇的形势下,人口分布的集疏变化及其驱动因素亟待细致梳理。根据中国第四、第五、第六次分县人口普查资料,运用洛伦兹曲线、人口密度相对变化率和空间自相关分析方法对东北地区1990~2010年、176个县域的人口分布空间格局演化进行深入分析,在此基础上,选取10个自然和社会经济指标,使用偏最小二乘法（PLS）对东北地区人口分布空间格局演化的影响因素进行定量分析,研究发现：①从总体分布格局变化特征来看,20 a来人口密度始终是黑龙江省<吉林省<辽宁省,且以省会城市为主的多中心“T”型人口分布空间格局越来越明显;②1990~2010年,东北地区人口密度经历了从相对分散到相对集中的变化过程,且人口密度高的地区所占土地面积小,人口密度低的地区占地面积大。人口空间分布呈现显著的正的空间自相关特征,即人口密度存在高高、低低集聚现象;③从人口密度变化类型来看,1990~2010年,共80个县域属于快速增加和缓慢增加类型,快速降低和缓慢降低类型的县域共96个,其中辽宁省县域人口密度变化“两极化”现象较为明显;④自然因素与社会经济因素同时作用于人口密度变化,但社会经济发展水平是人口密度变化的主要影响因素。 相似文献
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长江三角洲人口时空格局演变及驱动因素研究 总被引：3，自引：2，他引：1
运用重心、人口密度及相对变化率、空间计量等方法，对长江三角洲人口分布格局演变、驱动因素进行研究。结果表明：① 2000—2018年人口重心迁移方向的变化，表征人口分布格局转变，而迁移速度趋缓表征了区域发展向稳态的转变；② 在人口密度分布呈现相对稳定的区域差异基础上，时空演变从2000—2012年上海、苏南显著的增加与苏中、苏北、安徽部分城市的下降，向2012—2018年部分欠发达城市人口快速增长转变。③ 空间计量回归表明，在人口集聚的“马太效应”下，驱动因素的变化主要表现为市场力量的趋强、政府影响的弱化，另一方面区域一体化的推进也带来空间溢出效应的增强。 相似文献
6.
利用经济等级指数、经济联系强度研究2010—2018年俄罗斯西伯利亚和远东联邦区首府的空间经济联系与格局特征,在此基础上,分析西伯利亚和远东区各联邦主体、及与毗邻中国东北省域的经济联系,结果表明：① 西伯利亚和远东区首府的经济等级2010—2015年上升显著,2015—2018年上升缓慢,等级序列存在“断裂”现象,繁荣的发达首府与停滞的偏远首府两极分化现象突出。② 西伯利亚和远东区首府经济联系量不断增强,以乌兰乌德市为分界的西伯利亚区首府经济联系强于远东区首府,呈“西高东低”的格局特征。西伯利亚区形成以新西伯利亚市为极核,辐射克拉斯诺亚尔斯克市、鄂木斯克市、托木斯克市等的“一极、多心组团”格局,首位经济联系为新西伯利亚市;远东区呈现以哈巴罗夫斯克（伯力）市、符拉迪沃斯托克（海参崴）市为中心的“双核”格局,首位经济联系为哈巴罗夫斯克（伯力）市。③ 西伯利亚和远东区联邦主体间经济联系不断提升,同中国东北省域的经济联系也不断增强,其中滨海边疆区、哈巴罗夫斯克（伯力）边疆区、阿穆尔州同中国东北省域的经济联系最强,与黑龙江省的经济联系量高于吉林省和辽宁省。 相似文献
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陇中黄土丘陵区乡村聚落的空间格局——以甘肃省通渭县为例 总被引：7，自引：0，他引：7
基于2008年SPOT-5遥感影像解译得出的乡村聚落矢量数据,采用密度图、热点识别、数据探测与空间统计相结合的方法,深入分析了通渭县2008年乡村聚落的密度特征和空间分布模式.结果表明:通渭县乡村聚落斑块点集呈“南疏北密、东疏西密、距县城距离近的密”的空间分布格局,空间差异显著.东北部为乡村聚落斑块密集核心区,并以此为中心向外呈阶梯状递减趋势.乡村聚落斑块密度与海拔、人口分布具有一定的相关性,但也存在高海拔区人口密度虽小、但乡村聚落斑块密度却较高,低海拔区人口密度大、但乡村聚落斑块密度却较低的特殊现象.此外,基于热点识别、半变异函数、Voronoi地图和最近邻距离的分析,得出通渭县乡村聚落分布模式呈聚集-随机的分布模式.总体来看,通渭县乡村聚落的空间格局具有明显的空间依赖性. 相似文献
8.
探索西部欠发达城市人口空间格局及其演变特征，与东部发达城市人口分布形成对照，有利于认识城市人口分布规律，引导城市人口有序疏解。以西部欠发达城市兰州为例，对其乡镇街道尺度的常住人口数据进行空间化处理，在此基础上借鉴标准差椭圆分析思路，提出变形椭圆圈层法，并结合GIS空间分析和人口密度模型拟合等方法，多角度揭示2000-2010年兰州市人口空间分布格局及其演变特征。研究发现：兰州市人口分布呈现“带状集聚”特征和“圈层-分异”结构，形成“中心区和近郊区人口缓慢增长，外围区人口快速增长，远郊区人口明显减少”的格局；兰州市人口重心在10年间向东偏北方向移动，人口空间呈“西北-东南”分布格局，总体上表现出集聚态势，且10年间集聚态势有所强化；Smeed模型是刻画兰州市人口分布的最佳单中心模型，10年间人口分布的单中心趋势增强，人口多中心结构尚不成熟。 相似文献
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《地理教学》2006,(9):46-47
“东西伯利亚——太平洋石油管道”是俄罗斯有史以来的仅次于“贝阿大铁路”的第二大世纪工程，总造价高达115亿美元，承担着俄政府振兴远东和西伯利亚的希望。但是，“东太线”将沿着贝加尔湖附近经过长达近百公里，且最近处距离贝加尔湖只有800米。据评估，贝加尔湖地区是地震高发地区，一旦发生大的石油管道破裂等事故，半小时时间里将泄漏4000吨石油，无疑将会造成难以挽回的生态灾难。起初，负责承建管线的“俄管道公司”不以为然，声称将采取修建隔离带、实行“管中套管”、设立快速反应生态救援列车等有效的应对措施。今年3月6日，俄罗斯联邦环境署专家委员会以少数服从多数通过了“东太线”环境影响评价报告，终使屡经磨难的远东石油管线工程正式上马。 相似文献
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全面二孩政策对中国人口结构及区域人口空间格局的影响 总被引：3，自引：2，他引：1
从“单独二孩”到“全面二孩”,近几年中国生育政策的连续调整,不仅引起了社会的强烈反响,而且也将对中国未来的人口结构和空间格局产生重要影响。本文利用人口学的队列元素法对全面放开二孩政策实施后,中国未来总人口及人口结构的变化趋势进行预测,并从地理学的角度分析了全面放开二孩对中国区域人口空间格局的影响。结果表明：①全面放开二孩可以有效延缓中国总人口的递减趋势、老龄化的趋势以及未来劳动人口不断走低的趋势;②全面放开二孩政策前后,中国的区域人口空间分布均呈现东部人口密度最高、中部次之、东北再次、西部最低的总体格局,全面放开二孩将会增加胡焕庸线东南侧的人口密度,中国人口分布东南集聚、西北相对稀疏的格局将会长期存在并进一步加剧;③根据各省全面放开二孩政策后未来15年人口变化强度,可划分为人口快速变化区、人口中速变化区、人口缓慢变化区和人口平稳区。 相似文献
11.
以俄罗斯远东联邦区的布拉戈维申斯克—符拉迪沃斯托克(布符)沿边铁路为研究对象,在高速铁路情景下,利用可达性指标测度高铁运行前(普铁)后(高铁)沿线节点的可达性动态变化,探讨该线路升级提速后对沿线各个节点的贡献作用与空间效应。研究表明：未来布符高铁的建设运营使其沿线可达性得到大幅提升,时空收敛获益多,8 h交流圈覆盖全线,可达性最优要素由末端城市(符拉迪沃斯托克)向线路中间城市(哈巴罗夫斯克)自南向北、继而向首端城市(布拉戈维申斯克)自东向西扩散,呈布符铁路首末可达性改善幅度大、部分中间线路可达性改善稍弱的空间特征。可达性的变化加速远东的西南沿边地区空间格局的演变与重塑,布符沿边高铁集散场的空间延拓、袭夺态势加剧;铁路轴带的空间极化加深,呈现新的“核心—边缘”格局;跨城流动性突显,加速空间对接与同城空间发展模式。 相似文献
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P.L. Popov 《Geography and Natural Resources》2010,31(4):385-389
The birthplace differentiation for representatives of different groups of the Russian elite is considered for macroregions, subjects of the RF and cities. It is shown that in the elite groups under consideration, the proportions of natives of Moscow and St. Petersburg exceed several times the proportions of natives of these cities in the country's population. The other large cities, especially Yekaterinburg, Kazan, Chelyabinsk, Nizhni Novgorod, Ufa, Saratov, Voronezh, Irkutsk, Omsk, and Rostov-on-Don, are centers of elitogenesis vastly excelled by the two capital cities. The differences between macroregions without regard for Moscow and Saint Petersburg are significant in separate aspects of elitogenesis. 相似文献
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俄罗斯油气资源空间分布格局及可达性评估 总被引：2，自引：4，他引：2
俄罗斯地区油气资源储量十分丰富,未探明储量的地区也有巨大的资源应用前景。随着气候变化加剧,北极通航变为可能,俄罗斯也寄希望于通过北极航道,大力发展其能源贸易。本文将俄罗斯交通网络作为连接资源和港口的重点,采用空间统计方法刻化俄罗斯油气资源空间分布特征,并通过栅格成本距离法、加权平均旅行时间和区位优势潜力等方法量化各港口对油气资源的可达性,得出结论：① 油气资源集中分布在西西伯利亚平原,俄罗斯全域的港口可达性呈“西部高,中部低”的特征;② 俄罗斯东北地区港口的资源可达性普遍较差,西北地区港口资源可达性较好。综合考虑油气资源、地理位置和项目合作等方面,可重点建设萨别塔、摩尔曼斯克和符拉迪沃斯托克（海参崴）3个港口;③ 附近交通网络的布设密集度影响港口的资源可达性。随着气候变暖,冻土融化,加上中俄“冰上丝绸之路”倡议的逐步实施,未来远东地区港口的资源可达性可能有进一步提升的空间。 相似文献
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Pacific Russia is regarded as an aquaterritorial macroregion in the composition of the Far Eastern Federal District and the adjacent sea area within the 200-nautical mile Exclusive Economic Zone. The macroregion harbors enormous natural land and sea resource wealth potential and is endowed with possibilities of using the sea transport connecting Russia and Europe with countries of the Asia-Pacific Region. In Pacific Russia, two latitudinal zones, northern and southern, are identified; they include the territories of the constituent entities of the Far Eastern Federal District. Combinations of the kinds of activity for the constituent entities and latitudinal zones are treated as territorial structures of the economy. An assessment of the geographical differentiation of the economy in the latitudinal zones for the years 2004 and 2013 and its change was made from the differences of the homogeneous kinds of activity in the constituent entities measured in terms of the added value. Structural gradients of spatial (including latitudinal) differentiation of the homogeneous kinds of economic activity are suggested for neighboring constituent entities. The analysis made for the latitudinal zones can be useful in assessing the variants of investment in the economy of the constituent entities of Pacific Russia. 相似文献
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Megan Dixon 《Urban geography》2013,34(3):353-375
Abstract The courtyard is a space that existed before, during, and now after the Soviet period in Russian urban history. Noting the change in the courtyard's formerly hegemonic position on daily trajectories illustrates both Harvey's and Lefebvre's suggestions for uncovering the way that spaces articulate social values. A particularly revealing case study occurs in the struggle over including courtyards in a Chinese developer's project for a new multi-use district outside St. Petersburg. A brief history of the courtyard in Soviet planning allows subsequent analysis of the ways in which the city administration, the Chinese design team, and Russian planners deployed the courtyard as a spatial code for social meaning in design discussions. Examining the change in function and conceptualization of the courtyard shows how different groups in post-Soviet Russia seek to retain or redeploy concepts of the “collective” as they attempt to remake St. Petersburg as a successful “world” city. 相似文献
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Bond AR 《Post-Soviet geography》1994,35(5):299-305
Location in Russia's economic space plays a major role in the development paths taken by its diverse regions. For example, certain regions on the former Union's periphery may eventually prosper as a result of evolving transborder economic ties. Other peripheries of Russia may well languish. This paper examines what economic transition could mean for one of these latter regions, Kraynyy Sever, the Far North. Kraynyy Sever was an administrative construct during the Soviet period used to delineate an area in which wage increments and costs of living bonuses were applied as part of a program to recruit workers for tours of northern service. These incentives were paid to attract workers to this extremely cold area. The region stretches from the Kola Peninsula in the northwest, across the Nenets okrug and Komi republic, then broadens in Siberia and the Far East to encompass everything north of the 60th parallel. There is a subregion along its southern margin, known as Regions Equivalent to the Far North, in which slightly lower increments and bonuses were paid. There is now an unjustifiably large population in the region and net out-migration appears likely, definitely from areas failing to boast mineral development of world significance. 相似文献