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黄土丘陵沟壑区地形定量因子的关联性分析 总被引：8，自引：7，他引：1
不同地形因子虽然在语义概念、计算方法等方面均有明显的差异,但各地形因子之间并不是绝对孤立的,它们之间相互关联、相互影响。这种关联的强弱与趋势,都从不同角度揭示着地形起伏变化与地貌发育的本质及内在规律,同时,还在一定程度上映射着地表形态的发育过程。文章以黄土高原丘陵沟壑区的15个样本地区为实验样区,以高分辨率、高精度的1:1万比例尺DEM为基础数据,应用BP神经网络模型,探讨地形定量因子与地面坡度之间的关联性特征,并将神经网络的方法与传统的多元回归方法进行比较。结果表明,相对于传统的多元回归方法,带隐含层的BP神经网络分析方法能更为有效地反映地形因子间隐含的关联特征。该研究方法为进行地貌多定量指标的的选择和多因子之间关联性的量化提供了一种新的方法。 相似文献
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《山地学报》2018,(6)
基于DEM提取的地形因子随分辨率变化问题(尺度效应)受到广泛关注,不同地貌类型区地形因子随分辨率变化规律存在差异,其差异的机理性原因还有待进一步探讨。本研究以黄土丘陵沟壑区五个副区为研究区,统计了不同地貌类型区坡度随分辨率变化规律,计算了高程变异函数,并引入独立结构变异函数模型(Independent Structures Model,ISM)拟合了高程表面不同空间频率层次,分析了地形空间频率层次在黄土丘陵沟壑区的空间分异规律,从而进一步分析坡度随分辨率变化规律与地形空间频率层次之间的关系。研究表明:平均坡度相近的地区坡度随分辨率变化规律并不相同,高频地形信息的存在与否及其所占比重,是决定一个地区坡度随分辨率变化衰减程度的重要因素,在坡度随分辨率变化衰减程度和坡度尺度变换研究及应用中应考虑研究区内地形空间频率组成情况,这对于丰富和完善数字地形分析理论体系具有重要意义。 相似文献
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基于定性和定量辅助变量的土壤有机质空间分布预测——以四川三台县为例 总被引：5，自引：0，他引：5
准确获取土壤性质的空间分布信息,是区域土壤资源优化利用和土壤环境保护的需要。以川中丘陵区三台县为案例区,运用人工神经网络模型,构建融合区域定性及定量辅助变量的空间预测方法,模拟三台县土壤有机质的空间分布格局。结果表明,研究区土壤有机质在4.20~47.60 g kg-1之间,平均为17.97 g kg-1;变异系数为36.89%,属中等程度变异。土壤有机质的块金值与基台值之比为0.742,变程为7.0 km,即空间自相关性较弱。不同土壤类型间有机质含量差异显著;土属的空间分布较土类能更好地揭示研究区土壤有机质含量空间分布格局的差异。除土壤类型因素的影响外,坡度、地形湿度及植被盖度是研究区土壤有机质空间变异的主要因子。融合土壤类型因素和地形植被因子的神经网络模型预测结果,比普通克里格法、回归克里格法以及神经网络结合普通克里格的方法,更符合研究区地学规律和实际情况;其预测结果的平均绝对误差、平均相对误差和均方根误差较其他3种方法均降低幅度显著。同时,该方法对极值有较好的预测能力。研究为复杂环境条件下准确获取区域土壤性质的空间分布信息提供了较可行的方法。 相似文献
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疏勒河上游流域地面坡谱特征 总被引：3，自引：0，他引：3
坡谱是以某项坡面因子为自变量,其对应的地面面积为因变量所构成的统计图表或模型。坡谱用微观的地形因子反映宏观的地貌特征的空间分异。以ASTER GDEM V002作为基础数据,利用Arc GIS中数字地形分析工具,提取了疏勒河上游流域的地面坡度、坡向、坡度变率、坡向变率,并分别进行了面积统计,绘制了坡谱曲线。结果显示:研究区以陡坡、斜坡为主,二者占总面积的74.16%,陡坡主要分布在疏勒南山、托来南山,斜坡则主要分布在山脉与盆地的过渡地带。在疏勒河盆地和昌马盆地,坡度变率较小,而坡向变率则较大。疏勒河上游流域地面坡谱反映出研究区地面起伏大,地形破碎。坡度变率、坡向变率对山脊线、疏勒河沟沿线具有重要的指示作用。 相似文献
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不同地貌类型水土流失区的地面坡谱分析 总被引：3，自引：0，他引：3
坡度是影响水土流失的重要因素之一,然而坡度作为一种微观定量因子,并不能有效表达区域地形的总体特征。本研究采用地面坡谱统计分析方法,研究地形对水土流失的影响,并以福建省宁化县为例,选取5个不同地貌类型的典型水土流失区,通过均值、中位数等7个统计值对坡谱特征进行刻画,并与研究区的水土流失程度进行拟合分析。研究结果表明：1）丘陵和山地地貌类型分别具有特定形态的坡谱,反映了不同地貌类型的地形起伏差异,以及地表的破碎程度;2）从坡谱统计值与其水土流失程度商值的拟合曲线上,可以看出宁化县水土流失程度除与坡谱锋态不相关外,与其他统计值均相关,并且在水土流失越轻区域,水土流失程度对坡谱统计值的微小变化越敏感;3）坡谱蕴含丰富的地貌信息,有望较准确地量化地形对水土流失影响的程度。 相似文献
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空间关联规则是空间数据挖掘的重要内容,其结果表明了各种空间对象之间的关联关系．本研究以福州地区作为试验区,以DEM、坡度、坡向等地形特征以及2009年福州地区土地利用现状作为基础数据,利用Apriori算法从中提取出地形特征与土地利用现状之间的关联关系,讨论并分析两者之间关联规则的提取结果及空间关联规则提取方法的优缺点;研究结果表明了2009年福州地区的土地利用现状分布,即林地多,耕地、住宅用地等偏少的情况,林地分布在各种地形上且与坡向之间无强关联性;而且对于不同的最小置信度和支持度,该算法所提取的结果有所不同,如何提高算法效率、合理的设置最小置信度和支持度以及提取结果的评价与解释等将是今后进一步研究的重点． 相似文献
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地形因子的提取对水土流失、土地利用、土地资源评价、城市规划等方面的研究起着重要的作用,通过对地形因子计算和分析,为以上研究提供一定的参考。基于DEM(数字高程模型)的ASTER GDEM V2_30m数据,以云南省保山市隆阳区为研究区,提取该区的坡度与坡向等地形指标,分析不同分辨率(30 m、60 m、90m、120 m)下的地形因子的差异性。结果表明:随着分辨率降低,隆阳区坡度向中等级坡度集中,陡坡区域缩小,即坡度从集中在35°~45°区域向≤5°和15°~25°区域集中;不同空间分辨率对坡向提取也有不确定性的变化,但影响程度没有坡度大。因此在土壤侵蚀等模型中对地形因子进行估算时,需要充分考虑分辨率的影响。 相似文献
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本研究利用天山胜利达坂地区2014—2016年Landsat系列卫星的57景ETM+或OLI遥感影像,基于SNOMAP算法提取研究区积雪面积,并结合DEM数据研究了海拔高度、坡向和坡度对研究区积雪空间分布的影响。结果表明,随着海拔的增加,积雪覆盖率持续增加;阴坡积雪覆盖率约是阳坡的2~3倍。进一步的一般线性模型(GLM)分析表明:海拔、坡向和坡度均显著影响积雪的空间分布,但各地形因子的影响程度在不同季节有所差异。在冬季(12~2月),坡向是影响积雪覆盖率空间变异的主要地形因子,贡献了积雪覆盖率总变异的57%,约是海拔的2倍,坡度的4.5倍。对其他季节而言,海拔是主要影响因子,其次是坡向,坡度的影响最小。 相似文献
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起伏地形下黄河流域太阳直接辐射分布式模拟 总被引：11，自引：0，他引：11
基于数字高程模型(DEM)数据和气象站观测资料建立了起伏地形下太阳直接辐射分布式计算模型,模型充分考虑了地形因子(坡向、坡度、地形相互遮蔽)对起伏地形下太阳直接辐射空间分布的影响;以1km×1km分辨率的DEM数据作为地形的综合反映,计算了起伏地形下黄河流域1km×1km分辨率太阳直接辐射的空间分布;深入分析了起伏地形下太阳直接辐射受地理、地形因子影响的变化规律。结果表明:受地形起伏和坡向、坡度等局地地形因子的影响,山区年太阳直接辐射量的空间差异比较明显,向阳山坡(偏南坡)的年直接辐射量明显高于背阴山坡(偏北坡) 相似文献
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地理信息系统中的网络模型 总被引：2，自引：2，他引：0
社会中的很多空间现象,如交通、信息交流和生活消费品的运输等都是线性的。在ARC INFO地理信息系统(GIS)中,这些线性现象经过组织和处理,能够建立成网络及其数据库。从而可用来解决资源的合理分配和流动、交通运输中的最佳路线选择等问题。 相似文献
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Ann Vanclooster Nina Vanhaeren Pepijn Viaene Kristien Ooms Laure De Cock Veerle Fack 《International journal of geographical information science》2013,27(11):2284-2304
ABSTRACTPresent-day indoor navigation systems are often not well adapted to the specific needs and requirements of its users. This research aims at improving those indoor navigation systems by providing navigation support that cognitively closer to user preferences and behaviour. More specifically, the focus is on the implementation of an accurate turn calculation method in a turn minimization algorithm, aiming to lower the complexity of routes and route instructions. This new-introduced perception-based turn calculation procedure is based on a direct door-to-door walking pattern, and, in contrast to previous algorithms, independent of the underlying indoor network type. It takes into account the effects of geometry of indoor space on human movement. To evaluate its functioning, both the traditional algorithm and the proposed perception-based algorithm are applied in the fewest turns path algorithm. It is demonstrated that the proposed algorithm accurately calculates turns in alignment with people’s perception. The implementation of the calculation algorithm in the fewest turns path algorithm also allows future applications in indoor simplest path algorithms, and overall contributes to cognitively richer indoor navigation systems. 相似文献
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东北集装箱运输网络的建设与优化探讨 总被引：7，自引：2，他引：7
作为一种新型的运输方式，集装箱运输不仅实现了运输的高效化，信息化，门对门,而且改变了传统的货源组织方式和运输体系，这种改变不仅体现在集装箱枢纽港和支线港的分化，而且体现在集装箱运输内陆网络体系的建设上，以集装箱港口，运输通道，内陆中转站为主而形成的内陆运输网络正在改变着传统的货源组织方式，集装箱运输网络发展滞后也在一定程度上制约着内陆运输的集装箱化水平和集装箱的运输效率，本文论述了集装箱运输网络形成和发展的一般规律，并在此基础上深入分析了东北集装箱运输网络的发展现状，存在问题及内陆运输的规划。 相似文献
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DONNA J. PEUQUET TODD BACASTOW 《International journal of geographical information science》2013,27(3):303-319
Abstract This paper is a case study of issues that have frustrated and slowed the development of a geographical information system for automation of topographic information processing within the U.S. Army. The findings, which are universal to all large organizations attempting to develop an initial capability, reinforce the notion that today most problems in the development of geographical information systems are rooted in organizational rather than technological issues. An iterative prototyping approach is suggested as a means of preventing similar situations when introducing such technology into large organizations. This ‘hands-on’ approach allows the organization and the people to adopt and evolve in parallel with the technology and improves the chances for success. 相似文献
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生产性服务业视角下的城市网络构建研究进展 总被引：2，自引：0，他引：2
随着经济全球化的深入和信息技术的发展, 生产性服务业已成为地区经济增长的主要动力和产品创新的重要源泉, 其在城市网络构建中的重要作用日益受到学术界的关注。通过城市网络不同研究载体的梳理发现, 生产性服务业视角下城市网络的研究已成为西方城市研究领域的重要前沿。生产性服务业集聚与城市等级的密切关联性是城市网络构建的重要基础, 网络构建的作用力包括生产性服务业的行业属性、企业的组织结构以及城市发展的自身条件。通过对网络构建模型、网络特征和网络动态演化的综述可以发现, 生产性服务业的布局对于解释全球化和信息化影响下的中国城市网络是适用的, 但国内的研究多集中于方法的引介, 对于内在机制和演化机理关注较少。随着全球产业分工细化, 中国不再仅仅承担制造业功能, 生产性服务业已开始大规模集聚, 国内生产性服务业视角下城市网络的系统研究刚刚起步, 亟待加强。 相似文献
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Scott Kelley 《International journal of geographical information science》2017,31(2):346-363
As interest for alternative fuel vehicles (AFVs) in urban areas continues to build, there has been a corresponding focus on the development of methods that can locate initial refueling stations on regional transportation networks in an optimal manner. Recent studies suggest that the behavior of early adopters of AFVs is consistent with the objectives of flow-capturing station location models. One outstanding issue with the further use of these models to locate AFV stations is the relationship between the relatively coarse geographic representation of regional transportation networks used in flow-capturing models and the complexity of the sites they recommend, which are often nodes that represent freeway intersections. Since AFV refueling stations cannot be built directly at freeway intersections, a network GIS method entitled the freeway traffic capture metric (FTCM) is developed to identify locations on proximate local street networks that can effectively capture all traffic passing through a freeway intersection. The FTCM considers deviation from a shortest travel path specifically through a freeway intersection as its metric of convenience for all possible travel routes that pass through it, computing a score for each candidate site on the nearby local street network. The FTCM is tested on nearly 45,000 candidate sites within one mile of 72 freeway intersections in greater Los Angeles, California. Locations that can capture all traffic passing through the nearby freeway intersection are shown to generally be near the intersection’s center, but not necessarily next to freeway entrances or exits. In total, 6.7% of possible station locations near these 72 freeway intersections are convenient for all traffic passing through them, and 22 out of the 72 freeway intersections lack such a site altogether. This indicates that there is high likelihood of inconsistency between regional modeling results and station location effectiveness if this scale dependency between coarse representations of transportation networks and the complexity of local street networks near freeway intersections is not considered when building initial AFV stations near these locations. 相似文献
20.
欧洲边境区合作模式探析——以上莱茵边境区为例 总被引：10，自引：3，他引：7
边境区研究是政治地理学的重要组成部分。经济全球化和区域集团化趋势为边境区合作创造了良好的机遇,边境区合作研究也日益成为区域经济学的一门新分支。欧洲国家通过其悠久的合作传统在边境区合作研究方面积累了丰富的理论和实践经验。在欧洲所有的边境区合作中,上莱茵地区一直被认为是最成功的案例。本文从上莱茵边境区合作的发展历史入手,着重分析其组织机构设置和运行经验,试图为我国边境区合作提供有益的启示。 相似文献