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基于旅行费用法的九寨沟旅游资源游憩价值评估 总被引：2，自引：0，他引：2
采用旅行费用法(TCM)对九寨沟世界自然遗产地的游憩价值进行评估,并对评估过程中可能存在的偏差进行分析和讨论.研究发现:九寨沟2009年的游憩价值为48.90亿元;旅行费用与旅游需求之间存在显著的负相关,而旅游需求函数的形式则以半对数模型为宜;采用工资率的1/3来计算时间的机会成本,具有一定的主观任意性,可能会导致评估结果出现偏差;用市场观测数据对旅行费用在多个目的地之间进行合理分配,可能是处理多目的地问题的所有方法中“最不坏”的一种选择;TCM与条件价值法(CVM)2种方法的评估结果相差较大,不具有良好的收敛效度,TCM的评估结果需要与更多的研究相互印证. 相似文献
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以长江经济带为例,构建了无高铁、现有高铁和规划高铁三种情景,引入旅游“门到门”出行的旅行时间测度方法,同时采用分层栅格成本方法改进可达性计算模型,综合运用加权平均旅行时间、日常可达性指数和旅游效用函数等指标定量测度并全面分析了高铁对区域旅游的“时空压缩”效应。研究发现：① 现有高铁将长江经济带景区加权平均旅行时间“压缩”了3.36 h,规划高铁进一步将其“压缩”了1.09 h,使区域的旅游空间范围不断“缩小”;② 高铁的“时空压缩”效应对区域旅游的影响具有双面性,加剧了短期旅游圈所覆盖景区数量的空间分异,但使长假旅游圈所覆盖景区数量在空间上趋于均衡;③ 不同高铁建设阶段对区域旅游的影响存在差异,现有高铁便利了游客的中远程旅游,而规划高铁则对游客短途旅游产生重要影响,并强化了同区域外的旅游联系;④ 高铁“压缩”了旅途时间,“扩张”了游览时间,大幅提高了旅游效用,这在川渝两地表现的尤为显著。 相似文献
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喀纳斯风景区旅游环境承载力研究 总被引：10，自引：1，他引：10
以旅游环境承载力理论为基础,初步构建了喀纳斯风景区的旅游环境承载力指标体系.通过问卷调查、专家访谈及相关资料的分析,对各分量旅游环境承载力进行测算,得出(1)景区的限制因子为生态旅游环境承载力,景区的适宜承载力为2 352人次/日,极限承载力为2 822人次/日;(2)景区旅游环境承载力利用现状为全年弱载,旺季适载,旺季高峰目超载,旅游淡季严重弱载;(3)景区各景点承载力利用水平不同,游客多聚集在观鱼亭和湖边.在此基础上,提出时空分流、新增景点等调控措施解决景区超载和弱载问题,为景区的规划开发提供科学依据,对景区的可持续发展具有建设意义. 相似文献
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短期旅游流时间分布对区域旅游空间结构的响应——以云南省黄金周旅游客流为例 总被引：6，自引：0，他引：6
区域旅游空间结构和旅游地客流时间分布特征历来是旅游地理学的重要研究领域,但国内外学者对两者间的内在关系关注较少。中国黄金周旅游流是典型的高强度的短期旅游流。选择云南省的昆明、大理、丽江、西双版纳4 座重点旅游城市的7 处代表性景区为案例,建立黄金周客流周内分布偏度指数G,并使用相关分析及Person 相关系数,发现存在景区短期旅游流时间分布对区域旅游空间结构的响应现象,其机制为：在假日制度时间约束下,距离旅游集散中心的时间距离成为影响各城市及其代表性景区黄金周客流时间分布的重要影响因素,时间距离越大,则黄金周客流峰值出现时刻越迟,G值越高;而部分景区同时受不同尺度区域旅游空间结构的影响,出现客流时间分布对区域旅游空间结构的多重响应现象。 相似文献
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中国滑雪旅游市场需求研究 总被引：13，自引：1，他引：12
文章在对滑雪旅游进行述评的基础上,运用前人的研究成果和相关统计资料,着重研究中国滑雪旅游的需求情况。假设影响滑雪旅游需求的3个最主要因素为年龄、教育、收入,用德尔菲法对其重要性赋予权重。运用统计资料分别依3个因素对中国大陆31个省市区进行孤立的市场潜力分级,得出每个地区的潜力指数,并将3个不同的指数以一定权重计算得出滑雪旅游市场需求综合潜力指数。最后针对东北地区引入滑雪旅游阻力指数,加以修正,得到中国滑雪旅游总体需求与需求最具潜力地区的情况。 相似文献
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不同游客吸引半径景区国内旅游交通碳排放特征比较 总被引：7，自引：0，他引：7
旅游交通是旅游业碳排放的最重要环节。选择具有不同游客吸引半径的福州国家森林公园、太姥山山岳景区、武夷山风景名胜区为研究对象,通过对游客交通的问卷调查,探讨不同景区国内旅游交通碳排放的基本规律。研究表明,随着游客吸引半径增加,人均碳排放量显著增加,表现为福州森林公园<太姥山<武夷山。虽然每人每公里碳排放量亦表现为福州森林公园<太姥山<武夷山,但人均旅行距离的增大则是人均碳排放量增加的最主要因素。在350 km以内,每人每公里碳排放量和人均碳排放量随距离增加变化不明显或略微下降;而350 km以上,两者均随距离增加而急剧增长,这与距离对交通方式选择的影响有关。从旅游交通碳排放特征看,350 km大致可作为中途和长途旅行划分的界线。3个景区的年碳排放总量大小顺序为:武夷山>太姥山>福州森林公园,平均碳排放密度则表现为武夷山>福州森林公园>太姥山。各景区长途旅游者和乘坐飞机旅游者均占景区旅游交通碳排放的大部分,且其比例随景区游客吸引半径的增加而增多。因而减少长途旅行和乘坐飞机次数是降低景区旅游交通碳排放量的重要途径。 相似文献
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中外旅游景区门票价格的比较研究——兼论门票价格的定价依据 总被引：2，自引：0，他引：2
通过中外旅游景区门票价格高低、旅游景区资金来源广泛度、旅游景区价格调控灵活度以及旅游景区门票价格监管体制的比较,得出了目前中外旅游景区门票价格特征的不同特点;同时,旅游景区不同于一般的商品,其定价依据主要为资源价值、成本投入、市场供求、景区性质以及服务质量."他山之石,可以攻玉",对此我国旅游景区的价格调整策略为:理顺管理体制,实行管理权与经营权分离;建立灵活科学的门票价格体系;加速门票经济向产业经济转变;多种渠道吸纳社会资金;适度调整门票价格,强化社会效益. 相似文献
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依托于计算机技术的网络口碑（IWOM）逐渐成为影响旅游者选择旅游目的地的有效方式之一,越来越多的旅游者以网络口碑的形式获取或者传递旅游信息。本研究通过搜索厦门旅游网络口碑案例,对其进行文本和相关属性分析,并将文本分析内容通过层次分析法（AHP）进行归类整理,得出影响厦门旅游形象感知相关因子的权重和厦门市旅游形象概况。结果显示,整体形象感知因素在网络口碑中感知较为明显,整体满意度、景区满意度和餐饮在旅游目的地形象感知因子中所占比重较高。通过网络口碑实现对旅游目的地形象的构建,其时效性较强、覆盖面较广、信息获取便捷、保存时间较长、影响效应大。网络口碑的旅游形象感知研究可以帮助当地政府和旅游行政管理部门适时调整政策和管理力度,旅游经营者调整经营策略和提高服务质量。 相似文献
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《地域研究与开发》2021,40(5)
旅游情境中的拥挤既有旅游交通与城市日常交通重叠而产生的拥挤,还受到旅游流自身特征影响,与城市交通拥挤的产生机制、调控策略和目标都存在显著差异。结合游客出游过程节律特征,将旅游流分为全局、目的地、景区3个尺度,对不同尺度旅游流的交通方式和特征、交通服务提供者及旅游交通供给产品、交通效率与目标特征等进行阐述,并基于旅游流建立拥挤一般模型,从空间和时间角度对其进行拓展。以三清山国内旅游流为例,研究不同尺度旅游流特征背景下产生的拥挤。结果表明:三清山旅游流在不同尺度和不同情境下差异显著,从空间拥挤模型出发,全局尺度主要为中转型拥挤,目的地尺度主要为汇流型拥挤,景区尺度主要为瓶颈型、停留型拥挤;从时间拥挤模型出发,拥挤主要发生在黄金周等节假日,全局尺度需要省级或更高层面的调控,目的地尺度可通过增加时间阈值方式避免拥挤,景区尺度可通过对各景点旅游流的引流实现调控。 相似文献
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乐山旅游业跨越式发展策略研究 总被引：1，自引：0，他引：1
文章评价了乐山旅游市场发展的特点，通过深入分析乐山旅游产品特征，旅游业各部门的关系、旅游宣传促销等问题，提出了乐山旅游业实现跨越式发展的策略：（1）培育旅游精品，构成3条各具特色的世界遗产地旅游精品线路；完善旅游产品体系，形成以乐山大佛－－峨眉山旅游为核心产品，以市中心区向周围区，县呈放射状的旅游线路和联接周围区，县的环状旅游线路为辅助产品的体系。（2）旅游业各部门协调发展，重点提高餐饮，购物，娱乐业的发展水平。（3）通过旅游产品和服务及旅游宣传，塑造个性鲜明的旅游目的地形象。（4）大力发展度假旅游。 相似文献
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四川乐山大佛风化的初步探讨 总被引：5，自引：1，他引：5
四川乐山大佛石刻是我国重要的“世界文化与自然遗产”之一,石刻表面毁损非常严重。本文通过（1）检测石刻所在地区粉砂岩的样品成分（XRFS）获悉,SiO2含量高达84%;（2）安装微侵蚀测量装置（MEM）直接测得粉砂岩的表面侵蚀速率大约为0.216～0.305mm/a;结合（3）粉砂岩表面的相对硬度测试比较等途径,对石刻毁损的表面过程机制进行了初步的综合分析。结果表明,由于粉砂岩结构松散,经水浸后表面硬度急剧下降,而且当地的水、气等条件适宜于生物繁衍等特点,石刻风化毁损的原因主要在于水、生物等环境因素对粉砂岩胶结物有强烈的破坏作用。 相似文献
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该文基于模糊数学的理论和方法 ,从不同角度、不同层次对吉林省通榆县的旅游资源进行综合评价 ,并针对旅游资源特征 ,提出了发展旅游业的基本构思。 相似文献
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旅游规划中资源调查与评价的层次性 总被引：4，自引：0，他引：4
黄羊山 《地理与地理信息科学》2005,21(1):88-91
旅游规划具有很强的层次性。该文从旅游规划的内容、空间、时间等方面讨论了层次性问题,阐述旅游资源调查的概查和普查,以及整体评价和单体评价的层次性问题,并与规划的层次性相对应。层次性为旅游规划的实际应用提供了可操作的方案。 相似文献
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我国旅游资源区划初探 总被引：1，自引：0，他引：1
旅游资源区划的理论难点是旅游资源的特性与区划本身要求的树立。文章在解决这一矛盾的基础上,从旅游氛围（包括自然旅游氛围和人文旅游氛围０角度将我国旅游资源分成１０个大区,并从旅游氛围角度阐述了各区的基本特性特征,从而有可能使我国旅游资源区划仍至旅游区划的研究建立在比较科学的基础上,使划分出来的区界具有相对的统一性,而避免上前同类研究中过大的随意性。 相似文献
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论大三峡旅游圈的构建与发展 总被引：15，自引：3，他引：12
阚如良 《地理与地理信息科学》2004,20(6):87-90,103
以三峡库区为核心的大三峡旅游圈具有文脉渊源关系和旅游协作的基础条件,三峡工程兴建引发的三峡旅游空间聚散效应,促使三峡旅游由线型结构向圈层结构转变。该文运用旅游圈理论、统筹发展理论和可持续发展理论构建了大三峡旅游圈的空间结构,提出渝鄂湘黔川五省市协作共建无障碍大三峡旅游圈的建议。 相似文献
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依据2013年台湾统计年鉴和台湾“交通部观光局”观光统计年报,在吸收和继承已有研究成果的基础上,从旅游发展条件和旅游发展现状分析台湾地区的旅游发展,并结合国家环海峡旅游圈的政策导向进行研究。研究表明：台湾地区具有优越的区位、发达的经济、丰富的资源、便利的交通以及良好的环境,这些都为台湾地区旅游发展提供充分的条件;台湾地区经济快速发展的同时,其旅游也加快发展;在入境旅游和出境旅游不断增长的同时,区内旅游渐趋疲软,在整个旅游业中所占份额越来越小;台湾地区入境旅游市场增长较快,祖国大陆和港澳地区正逐步成为入境旅游市场的主体,洲际客源分布较为稳定,入境游客构成存在一定变化;入境旅游和出境旅游受国际关系和地区关系的影响显著,入境旅游市场和出境旅游市场的发展不均衡,使旅游成为“花汇产业”;近年来随着台湾地区入境旅游的快速发展,特别是海峡两岸旅游合作的进一步深入,祖国大陆已取代日本成为台湾地区第一大客源市场,入境旅游市场和出境旅游市场的不平衡性正在缩小。 相似文献
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区域旅游产业创新发展若干问题研究 总被引：8，自引：2，他引：8
进入新世纪，我国旅游以前所未有的速度发展，持续不断高涨的旅游开发浪潮极大地推动了区域旅游经济的发展，旅游资源承受着巨大压力，现有旅游发展模式受到巨大的冲击。如何保持区域旅游产业可持续发展能力是旅游研究理论界必须面对和解决的问题。文章通过对我国现阶段旅游产业发展特征和社会发展需求之间若干关系和问题的分析，试图探索实现区域旅游业创新发展的新途径。 相似文献
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文章概述了商丘旅游资源历史悠久、古迹独特、种类齐全、知名度较高四大特点,并从游览价值、交通条件、接待能力和环境承载量等方面对商丘的旅游资源进行科学评价,全面分析了商丘在开发旅游资源方面存在的认识不足、保护开发不够和宣传不到位等一系列问题。认为商丘旅游业的发展定位是：短途旅游中心或地域性旅游中心。提出以“豫04”省道为轴线,以永城芒砀山旅游区、睢阳古城旅游区和睢县北湖旅游区为重点,合理规划,加快开发,重视旅游形象策划和旅游产品包装,加强旅游环境的整治和旅游宣传等一系列措施。 相似文献