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面向对象技术为空间数据模型的发展提出了新的要求.本论文在此背景下,回顾了空间数据模型的发展历程,从整体上介绍了第三代基于面向对象技术和关系数据库的Geodatabase数据模型,并详细介绍了其体系结构及在关系数据库中的存储.最后本文通过总结Geodatabase模型的优缺点,提出了未来空间数据模型的发展趋势. 相似文献
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随着地矿工作信息化水平的提高,为了管理和组织海量的空间数据,空间数据模型的有效构建成为地矿信息工作者面临的实际问题。简要介绍了空间数据模型的分类和层次结构,着重讨论了面向对象数据模型以及用统一建模语言构建面向对象数据模型的方法。 相似文献
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从面向对象的基本概念出发，着重讨论了面向对象的空间数据模型的设计方法，完整地定义了空间数据模型中可能涉及的几种抽象数据类型，并介绍了一个面向对象的建模工具—对象联系图． 相似文献
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面向对象的空间数据模型 总被引：5，自引：0，他引：5
从面向对象的基本概念出发，着重讨论了面向对象的空间数据模型的设计方法，完整地定义了空间数据模型中可能涉及的几种抽象数据类型，并介绍了一个面向对象的建模工具－对象联系图。 相似文献
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一种基于RDBMS的面向对象空间数据模型 总被引：3，自引：1，他引：2
本文利用面向对象的抽象、继承和多态等理论和方法,将数据库中的视图、关联、表、角色等概念引入到面向对象的空间数据模型中,提出了一种面向应用、面向主题的基于对象关系数据库的空间数据模型。实践证明:该模型吸收了对象关系数据库高效、安全和协同合作等优势,提高了空间数据使用的灵活性。 相似文献
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分析了当前地理信息系统运用和功能现状,提出了网格地理信息系统的4点技术特征,并在此基础上提出了一种以服务为中心的体系结构.针对面向对象空间数据模型无法描述许多广泛存在却无法用属性、方法和事件来描述的地理逻辑,以及空间数据语意不一致带来的数据集成和综合应用问题,提出了一种基于规则的空间数据组织模式.针对网格环境下空间信息的深度共享问题,提出了一种结合Multi-Agents和Web Services这两种分布式计算技术的空间信息服务模式. 相似文献
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研究结合重庆市主城区2011-2017年高分辨率遥感影像和相关地形图、规划资料及交通专题资料信息等,提取城市路网和城市建设用地数据,基于GIS操作平台,采用空间核密度方法分析主城区城市路网时空演变特征,探索城市路网空间分布规律,以街道(镇)为研究单元分析城市道路与城市用地扩张之间的耦合关系,为合理规划交通道路布局,促进城市扩张与道路网络的协调发展提供了重要参考依据。结果表明,主城区城市路网分布具有空间不均衡性特征,路网演变有明显的方向性,以东西两翼带状区域变化为主,路网密度变化集中在低密度区。与城市用地扩张相关性研究中发现,城市路网是城市扩张的主要驱动力之一,路网中密度区域对城市扩张的驱动效应最明显。 相似文献
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城市交通迅速发展,道路网络呈现出空间结构复杂、数据量大、时效性强等特点。本文讨论了传统路网模型的特点,顾及道路的信息完整性、数据冗余性、管理高效性3个指标,研究了以道路实体为基本元素的路网模型;运用面向对象技术对路网模型进行了数据建模,并通过动态交通信息更新机制对路网的动态属性进行管理;构建了城市道路实体化实验系统,验证了该模型的有效性和可行性。 相似文献
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基于完善的交通规划理论和模型,以某市为例,借助RS技术的空间数据获取能力和GIS技术的空间分析能力,综合考虑最短出行距离、最短出行时间以及网络节点人口密度3个因素,研究分析某市的道路交通可达性,并对现有的道路交通网络进行评价,为未来城市道路交通规划以及城市建设提供科学可靠的参考依据。 相似文献
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刻画城市道路之间的交通相关性是提高交通插值及预测水平的基础。现有研究及应用通常假设一定空间或拓扑距离内的道路相互之间具有相关性,这种方式忽视了道路之间交通影响的时空异质性。例如,上游道路交通流通常不会均匀扩散到所有下游道路,而是集中在特定方向上。道路之间产生交通影响和交互作用的根本原因是大量机动车辆穿梭其中。为从数据驱动的角度度量道路之间的交通相关性,从而顾及其时空异质性,本文利用词向量模型Word2Vec从大量机动车出行路径中挖掘道路之间的交通交互影响关系。首先把"路段-路径"类比为"词-文档";其次利用Word2Vec模型从大量路径(文档)中为每条路段(词)训练出一个实数向量(词向量);然后以向量之间的余弦相似度度量对应路段之间的交通相关性;最后利用交通状态数据对结果进行验证。以北京市200万条出租车出行路径为数据进行试验,结果表明:(1)平均水平上,向量相似度越高的邻近路段,其交通状态变化趋势也越相似,证明了本文方法可以正确度量道路之间的交通相关性,并刻画出其空间异质性;(2)工作日早、晚高峰及节假日路段之间的交通相关性大于工作日平峰和周六日,其合理性体现了本文方法可以正确捕捉道路交通相关性的时间异质性。本文方法及分析可为交通规划、诱导等提供方法论和理论基础。 相似文献
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本文以北京城市交通为例,选取北京城市路网数据,计算城市路网介数中心性,以反映城市各道路路段的通达情况;并利用北京出租车GPS定点数据,计算实际的交通轨迹。传统的路网介数中心性主要依据各路段最短路径的比重评价理论上的道路通达性,而本文以网络介数中心性为基础,提出动态介数的方法,从城市各路段交通量比重的角度评价各道路实际拥堵情况。利用两个介数的对比能够全面客观地反映交通拥堵状况,提高交通拥堵指数的参考价值,并为城市建设规划决策及道路改建等方案提供依据,有利于缓解城市道路交通拥堵现状。 相似文献
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城市交通网络面向对象的时空数据模型研究 总被引：3，自引：0，他引：3
原有的城市交通网络数据模型无法对大比例地图中道路的面状特征进行描述。本文引入面向对象的时空数据模型 ,把各种实体作为对象 ,把道路作为面状要素描述。作为面状要素的道路对象直接继承原有道路的非空间特征 ,通过道路中心线对象和交点对象来继承原有线状要素的道路特征 ,包括网络关系和叠加关系等 ,通过车道段对象来增加作为面状要素的道路特征 相似文献
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居住单元是与人们生活密切相关的社区范围,其交通环境的优劣是衡量居住单元环境好坏的重要标准之一。高分辨遥感影像
的高空间分辨率特点为我们提供了研究居住单元交通环境的可能性。本文从区域交通环境、路网可达性出发,对城市居住单元交通
环境质量的遥感评价方法进行了研究,根据高分辨率遥感影像的特点构建了居住单元交通环境的多级指标评价体系,并对厦门市的
50个居住单元进行了评价分析。实验表明,利用高分辨率影像进行城市交通环境质量评价是一种成本较低,简便可行的方法。 相似文献
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本文针对城市交通道路网的特点,根据现实的交通网络,对葫芦岛地区道路网络进行建立及分析。利用ArcGIS中的Geodatabase构建路网数据库,利用节点一弧段数据结构构建空间网络拓扑关系,生成点一弧矢量数据模型表示的道路网络。并实现四种网络分析功能:最佳路径分析、空间查询、追踪分析和缓冲区分析。 相似文献