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拥挤现象是困扰公共交通出行者和管理者的一个重要问题.公共交通出行者需要了解公共交通载具的负载情况从而尽可能地避免拥挤,公共交通管理者需要了解公共交通的客运情况来指挥调度.为了服务于以上需求,该文参考自由轨迹的群组定义方式定义了 一种在公共交通系统中与拥挤现象强相关的群组模式,并重点给出了包含原始群组提取和融合原始群组在内的群组模式挖掘算法.基于提取到的群组进一步设计了群组的可视化方法.最后基于深圳地铁智能卡数据对地铁群组进行了模式挖掘与可视化.基于提取到的群组,乘客可以错峰出行,提高出行舒适度;交通规划者可以对拥挤易发生的路段进行调度. 相似文献
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论文的研究主题是地铁隧道贯通测量偏差控制、动态变形分析及预报方法研究。 本文以实际工程为背景，研究的重点是结合笔者负责承担的上海地铁二号线：东方路站至东昌路站、东昌路站至陆家嘴路站、陆家嘴路站至河南路站、静安寺站至江苏路站4个区间隧道轴线贯通的实际，研究探索出一套适用于地铁贯通测量的有效方法。指出目前国内外普遍采用的等影响原则分配地铁隧道轴线贯通各环节限差的缺陷，提出了切合地铁隧道贯通实际的限差配赋原则。分析探讨并对每一环节的误差进行精度分析、估算，并加以控制。提出在确保隧道轴线贯通的前提下所采用的测量手段和方法，并编制了相应的程序，其有效性以成功地用于解决上海地铁二号线4个区间段的贯通测量任务而得到验证。 论文运用动态数据处理的理论，探讨了从盾构推进中地表变形数据时间序列的分析途径出发，提出了一种简单快速、适宜于工程实际问题的动态变形分析及趋势预报的有效方法。为克服陈旧数据的不良影响，提出动态模型中衰减因子的优选算法，从而用于解决盾构掘进中，地表变形动态系统模型的建立及变形预报。对变形分析及预测的研究扩展到运用神经网络的研究，充分利用神经网络对非线性问题的优势，对人工神经网络用于地铁施工中隧道内部及相应地表变形预测中遇到的技术问题进行了系统的研究，提出了防止网络训练过拟合及局部最小的方法，对影响网络收敛的各技术参数的选择进行了探讨，结果表明：将人工神经网络用于隧道内部及地表变形预测，效果优于其他方法。 相似文献
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随着交通事业的迅猛发展以及人民群众生活水平的不断提高,公众的出行需求发生了巨大的变化,除传统的出行方式外,越来越多的人选择公路自驾车出行,这使得出行服务的内容也随之发生了变化。本文提出了基于Web Service和Flex客户端开发技术建设出行服务系统的思路,设计并实现了青海省便民出行服务系统,系统的建设提高了居民出行的安全性和便利性。 相似文献
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耿艳辉 《测绘与空间地理信息》2011,34(2):169-171
在考虑购物中心选址过程中和顾客出行时间约束情况下,考虑步行出行和公交出行两种方式,建立以出行时间为约束的人口集中度最大的购物中心选址模型,利用ArcGIS中空间分析相关功能,可快速求解购物中心选址问题。分析表明,该方法具有较好的实用价值。 相似文献
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随着城市轨道交通规模的扩大,客流量不断攀升,研究乘客的出行特征对于城市轨道交通限流模型的建立以及限流策略的制定具有重要意义。基于北京市某时段部分城市轨道交通线网的OD出行数据,研究了乘客出行的时空分布特征,对北京市轨道交通运营网络提出了建议。分析结果表明:(1)在早高峰时段,乘客的出行时间主要集中为100~200 min,出行距离集中在20~35 km,且出行距离与出行时间呈线性关系;(2)乘客选择地铁出行的出发点和到达点大部分集中在北京五环以内,客流从城外向城内移动,朝阳区和海淀区的进出站客流量均居前两位。 相似文献
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当前,随着人民生活水平的不断提高,交通供给的增长远赶不上机动车保有量的高速增长。面对日益拥堵的交通,人们迫切需要实时动态的交通出行信息发布平台,提高出行效率。通过建设基于"天地图·海南"的交通出行信息服务系统,实现动态交通运输信息的在线采集处理,有效地促进行业内的信息资源整合,打破行业间的"信息孤岛",实现信息资源共享。 相似文献
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19世纪,随着英国在世界范围内的扩张,日不落帝国的首都伦敦成为世界第一大城市.作为全球性的政治、经济和贸易中心,从1800年到1831年间,伦敦的人口从不足100万迅速上升到175万,伦敦市中心布满了建筑,街道越发狭窄,高峰时间拥堵严重,交通成了当时伦敦的一大难题. 相似文献
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最近出差，在火车上的过期杂志上，看到一条已不是新闻的消息。上海出版了一种《上海出行方便地图》，这张图的外观有点像交通旅游图，特别之处是上面详细标注了市内各处公共厕所的位置，人们想方便的时候可以很容易地“按图索厕”，这种图俗称“厕所地图”。据说“厕所地图”，是上海的的哥们经过两年半的努力完成的。 相似文献
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公共服务配套设施的合理布局和质量提升是新型城镇化的内涵之一,将GIS技术应用于规划领域可使规划成果具更理性与可实施性。以福州市马尾区马江片区为例,基于出行人群密度、区域繁华程度、公共厕所服务半径三者间的对应关系,对马江片区公共厕所的空间布局进行分析,认为该片区现状公共厕所存在数量与质量上的双重不足。针对存在的不足,提出优化算法与优化布局方案,并基于GIS技术实现可视化模拟。优化后的公共厕所共有53座,较现状的27座增加26座,符合《城市公共厕所设计标准》规定;公共厕所服务区覆盖片区总面积的91.5%,较现状的38.8%增加52.7%,满足城市规划与未来发展的需求。 相似文献