一次苏南大暴雨过程数值模拟及其对交通能见度的影响     

汤继涛  袁成松  包云轩  谢晓金 《气象科学》2014,34(3):275-281

利用0.5°×0.5°的GFS分析场数据和中尺度数值模式WRF,对2011年6月17—18日发生在江苏省南部地区覆盖沪宁、沿江及宁常高速公路的一次大暴雨天气过程进行了数值模拟和诊断分析。经过AWMS实测数据及常规气象观测资料的验证,得到如下结论:(1)WRF模式对此次大暴雨过程的模拟结果较为理想,具有良好的预报能力;(2)高低空急流的耦合是本次降水过程爆发的主要动力机制,西南低空急流为此次降水提供了水汽输送通道;(3)雨区上空的垂直螺旋度在低层为正、高层为负;(4)干空气的活动对强降水的形成具有一定的指示作用;(5)强降水是导致公路交通能见度降低的重要因素,且水平能见度与降水强度成负指数关系。  相似文献   

浅谈测量技术在司法鉴定工作中的应用     

包锦春 《北京测绘》2014,(5):99-101

测绘司法鉴定作为司法证明的一种重要手段和证据方法,在发现和认定案件事实,正确运用法律准确量刑方面有不可替代的重要作用,它既是专业性较强的技术性工作,同时也是司法审判证据链的组成部分,本文通过测量司法鉴定案例的实践：以法律为准绳,用测量数据的准确、公正、合法、严谨,为测量司法鉴定开辟一个新领域;测量司法鉴定工作方法的开展,在测量界具有一定的参考价值和指导意义.  相似文献   

基于同位素揭示艾比湖流域地下水特征          下载免费PDF全文

刘景明  丁建丽  包青岭  张子鹏  姜磊鹏  曲艺 《干旱区地理》2023,(2):201-210

地下水对于调节干旱区水循环和生态系统具有重要意义,认识和管理地下水资源是防止河流基流减少,地面沉降和水质退化的关键。通过分析艾比湖流域地下水水化学参数和氢氧稳定同位素特征,结合线性回归、双端元混合模型和GIS空间分析等方法,探讨不同区域地下水补给来源和水化学组分动态变化。结果表明：(1)博尔塔拉河(简称博河)和精河中下游区域氢氧同位素(δ²H与δ¹⁸O)值最大,艾比湖周边区域次之,博河上游区域最小,流域地下水存在不同的循环过程。(2)地下水氘盈余(d-excess)和水化学特征反映了地下水不同的补给机制和影响因素,博河上游区域地下水主要受冰川积雪融水补给;博河和精河中下游地下水主要来源为地表水和降水,同时受岩层性质、农田开发和灌溉措施影响较大;艾比湖周边地下水主要来源于冰雪融水和降水。中下游区域和河湖交汇区地下水是防控和治理的重点区域。(3)地下水流动系统Ⅰ的电导率(Electrical conductance,EC)在210.00～2500.00μS·cm^-1之间,d-excess在6.47‰～9.70‰之间;流动系统...  相似文献   

从车载激光扫描数据中提取复杂建筑物立面的方法   总被引：1，自引：1，他引：0  

杨必胜  董震  魏征  方莉娜  李汉武 《测绘学报》2013,42(3):411-417

提出一种从车载激光扫描数据中提取复杂建筑物立面的新方法。该方法首先利用"维数特征"方法确定每个扫描点的最佳邻域,进而计算得到每个扫描点精确的局部几何特征(法向量、主方向、维数特征);然后基于"维数特征"对扫描点进行粗分类,并设置相应的生长准则对不同类别的扫描数据分别进行分割;最后综合建筑物立面的语义知识对建筑物立面区域进行精确提取。试验结果和比较分析表明,本文的方法不但能提取建筑物平面和非平面立面,而且可消除点密度差异(变化)对建筑物立面提取结果的影响,提高建筑物立面提取的正确率和完整性。  相似文献   

车载激光扫描的三维道路自动提取方法     

方莉娜  杨必胜 《测绘学报》2013,42(2):260-267

车载激光扫描系统获取的复杂道路环境点云数据量大、目标复杂,难以有效提取出道路的点云。本文通过分析扫描线上激光点云的空间分布和统计特征,提出一种适用于复杂道路环境的道路点云自动提取方法。该方法首先根据点的扫描角度或GPS时间信息提取扫描线;利用移动窗口法进行高程滤波,提取地面点云,然后采用基于路坎模型的移动窗口法提取路坎点;利用局部区域相邻扫描线的相似性特点,对提取的路坎点云进行跟踪和优化;最后利用优化后的路坎作为道路的边界实现道路路面精确提取。经过实验和分析,该方法不仅适应于有固定道路宽度的结构化道路提取,同样适用于无固定宽度的复杂道路提取。  相似文献   

新疆地震目录检查软件     

陈向军  上官文明  包翠玲 《高原地震》2013,(3):45-49

基于新疆地震台网日常编目工作中常犯的多种错误,在Dephi7．0平台下开发研制了新疆地震目录检查软件。介绍了软件的功能和特点、设计思路、查错项目以及软件的安装使用。开发的该软件运行稳定可靠,操作简单,功能实用,界面友好。  相似文献   

基于LSTM和先验知识的高速公路路面温度预报     

熊国玉  祖繁  包云轩  王可心 《应用气象学报》2024,(1):68-79

为了精准预报高速公路路面温度,为车辆安全行驶提供气象保障,采用2019—2022年南京市绕城高速公路上9个交通气象站及ERA5-land再分析数据,通过构建时间序列特征工程、引入物理机制相关数据两类方法结合先验知识,运用长短期记忆神经网络模型建立研究区域内4个交通气象站未来3 h逐10 min路面温度多步预报模型并进行验证;在此基础上,将已建立的模型应用于其他交通气象站,探究模型的适用性。结果表明:结合先验知识后,模型预报性能明显提高,准确率在85%以上,且随着预报时效的延长,性能提升更为明显,准确率最高提升36%;模型能较为准确地预报路面极端低温发生的时间和极值,且在预报时效较短时对路面极端高温的预报也具有一定参考价值;利用已建立的模型对其他交通气象站的路面温度进行预报时,准确率在62%以上,在预报时效较短时效果较好,准确率在80%以上,且交通气象站所处的下垫面背景类型对模型的选择起关键作用。  相似文献   

环境风速垂直切变对西北太平洋热带气旋强度变化的影响   总被引：2，自引：0，他引：2  

白莉娜  王元 《热带气象学报》2013,29(6):955-962

利用2000—2006年中国气象局《热带气旋年鉴》和NCEP再分析日资料,对环境风垂直切变对西北太平洋热带气旋（TC）强度变化的影响进行统计分析。首先比较了不同高度层之间、不同水平区域平均的全风速垂直切变和纬向风速垂直切变对TC强度变化的影响,结果表明,全风速切变对TC强度变化的抑制作用显著大于纬向风速垂直切变;以200～800 km的圆环区域平均计算的风速垂直切变与TC强度变化的负相关最显著;中高层的风速垂直切变与TC强度变化的相关优于中低层。其次,全风速切变大于8 m/s后抑制TC增强,且这种抑制作用存在6～60 h的滞后。全风速垂直切变大时,滞后时间较短:当全风速切变为8～9 m/s（9～10 m/s）时,TC强度在未来60（48） h开始减弱;当全风速切变大于10 m/s时,TC在6 h内开始减弱。最后,利用偏最小二乘回归建立TC强度变化的预报模型PLS-STIPSV。结果表明,加入风速垂直切变因子后对TC强度预报有所改进,并通过分析标准化回归系数进一步证实了上述的统计结果。   相似文献   

大连海洋经济管理研究述评与建议          下载免费PDF全文

包特力根白乙 《海洋开发与管理》2013,30(5):55-58

从文献的基本论述及其统计分析看,大连海洋经济管理研究取得了一定的进展和成果。但是,现有的文献普遍存在着应用研究多而理论研究少、宏观研究多而微观研究少、定性分析多而定量分析少、文献分析多而调研分析少、对策研究多而战略研究少等研究现象。因此,大连海洋经济管理研究在其广度、深度及高度上均需拓展。  相似文献   

2012年苏州地区PM2.5和PM10的时空变化特征分析     

江瑶  汪婷  沈利洪  严明良  周晨虹  黄建平  包云轩 《热带气象学报》2015,31(1):128-136

为了探明苏州地区大气污染物的时空分布特征,收集2012年苏州、昆山和太仓三个大气环境监测站的PM2.5、PM10等大气污染物观测资料及三站全自动气象观测数据,分析三站的PM2.5和PM10的时空分布特征;探讨气象条件对PM2.5和PM10的影响。结果表明:（1） 苏州市区PM2.5和PM10的年平均值分别是42.5和85.5 μg/m3,周边地区的年平均值是62.0和111.5 μg/m3;一年中苏州地区PM2.5和PM10的最大值出现在春季,最小值出现在夏季。（2） 一天中,苏州地区PM2.5和PM10的最大值出现在上午的8—9点。（3） 降水、气温、风速、气压等气象条件对PM2.5和PM10高浓度污染变化有重要影响。降水对PM2.5和PM10具有明显的清除作用,风则有较好的稀释扩散效应;PM2.5和PM10的浓度随气温的上升而升高;在高压状态下,PM2.5和PM10的浓度上升。（4） 苏州站PM2.5/PM10的变化范围和平均值都低于昆山站和太仓站,且PM2.5/PM10日变化存在明显的季节差异。   相似文献