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152.
153.
辽西北票(金-羊)盆地中生代砂岩碎屑组分对区域构造演化的响应 总被引：2，自引：1，他引：2
根据北票 (金-羊 )盆地中生界砂岩碎屑组分分析,综合区域构造演化背景、盆地沉积充填序列及砾岩特征,对盆地中生代物源及构造演化进行了示踪 :晚三叠世为盆地构造活化的起始阶段,盆地物源应主要来自周缘隆升蚀源区的前中生代碎屑沉积物;早侏罗世辽西地区发生了明显的差异升降,北票 (金-羊 )盆地相对伸展陷落,盆地范围有所扩大;晚侏罗世北西-南东向逆冲推覆作用成为盆地的主要控制因素,北票 (金-羊 )盆地具有明显前陆盆地特征,盆地西缘太古代变质岩系出露剥蚀而成为盆地的主要物源之一;早白垩世辽西地区发生构造反转,北票 (金-羊 )盆地相对萎缩。Dickinson模型并不完全适用于辽西地区。 相似文献
154.
节水灌溉理论与技术发展现状 总被引：3，自引：0，他引：3
水资源日益短缺是全球性的问题。农业节水潜力较大，从长远战略角度看，发展节水灌溉对缓解我国水资源的供需矛盾意义重大，本文通过节水灌溉理论研究进展情况的介绍，提出了西北地区发展节水灌溉应注意的问题。 相似文献
155.
在甘肃省酒西盆地青南凹陷柳沟庄-窟窿山地区下白垩统下沟组及中沟组地层序列中,首次发现发育一套地震事件沉积物,是一套含微裂缝或同生变形构造及振动液化泄水构造等震积特征的泥质白云岩、白云质泥岩及泥质粉砂岩的组合.本区震积作用及震积岩的主要识别标志为振动液化卷曲变形及其伴生构造、重荷模及伴生构造、脆性和塑性两类沉积物相间的滑塌变形作用及滑塌岩、软沉积物的液化作用及泄水构造、层内阶梯状断层及地裂缝.柳沟庄-窟窿山地区下白垩统震积岩的发现,填补了本区震积岩研究的空白,反映了本区在早白垩世存在一个强烈的构造活动时期,可以推测其影响范围可能还会波及青南凹陷的其他地区,也有望在酒西盆地类似环境的其他凹陷发现震积岩,开辟震积岩研究的新领域.区域构造背景的研究同样表明,青南凹陷青西Ⅰ号同生断裂带及509断阶带的强烈构造活动正是本区早白垩世震积作用的直接诱发因素,为本区震积岩的存在提供了科学依据. 相似文献
156.
基于Voronoi图的空间方向关系形式化描述模型 总被引：6，自引：1，他引：6
运用认知心理学信息加工的观点，建立了基于Voronoi图的空间方向关系形式化描述模型，并详细阐述了模型的逻辑结构、数据结构和空间方向的计算过程。为了验证模型的正确性，列举了该模型计算空间方向的几个例子，并总结了模型的优、缺点。 相似文献
157.
空间移动信息服务客户端实现 总被引：5，自引：0，他引：5
介绍了LBS及其相关技术——定位技术、GIS技术和互联网技术，并从开发平台出发比较了当前的几种LBS解决方案。针对空间信息服务的内容和特点，从系统的关键性技术出发，分析了客户端解决方案的数据模型和功能模型，最后介绍了系统实现的情况。 相似文献
158.
水下无源导航系统仿真匹配算法研究 总被引：15，自引：1，他引：15
针对水下无源导航(地形辅助导航)系统的特点，充分利用各种海洋地理特征传感器获取信息，进行数据预处理、算法分析、性能评估，然后进行智能数据融合，进而完成水下无源导航系统模块化的仿真设计，为水下无源导航系统的进一步研究提供可行的方法和技术。仿真结果表明，采用水下地形匹配辅助导航，能够有效地修正惯导误差达到设计要求，为真实海洋环境下的精确导航提供可靠的技术依据。 相似文献
159.
东天山北麓2000多年以来的森林线与环境变化 总被引：9，自引：3，他引：9
依据吉木萨尔县泉子街乡桦树窝子和小西沟两个剖面进行高时间分辨率的孢粉分析，结合剖面岩性特征分析、历史文献记录和碳屑鉴定，揭示了天山北麓最近2000多年以来的环境变化。2000aB．P．以前，该地植被为荒漠草原；2000-1300aB．P．(50a B．C．-650A．D．)，植被为草原植被，其中1750—1400aB．P．(200—550A．D．)，植被为有少量森林的草原植被，当时气候状况较今凉湿，适宜云杉生长，使得云杉林带下移，幅度可达250m左右。当时的年均气温较今低1℃而降水量较高，是新疆历史上一个相对冷湿的环境；约1300—450a B．P．(650—1500A．D．)，植被为荒漠草原；4．50aB．P．年以来，植被为荒漠草原—草原。 相似文献
160.
高原交通干线对土地利用和景观格局的影响——以兰州至格尔木段为例 总被引：12，自引：1，他引：12
运用景观生态学方法和Arc/Info软件，研究1995年至2000年兰州至格尔木铁路沿线的区域土地利用和景观格局变化，分析交通干线（公路和铁路）的影响程度与范围。主要结果如下：（1）东线土地利用和景观格局没有发生显著变化，西线土地利用和景观格局变化较大；（2）东线缓冲带土地利用程度综合指数没有显著变化，西线缓冲带土地利用程度综合指数明显升高。缓冲带综合土地利用动态度的变化反映了交通干线的轴向影响规律；兰州至西宁铁路对土地利用变化的显著影响范围是5km，青藏铁路对土地利用变化的显著影响范围是7km；（3）9个城市缓冲带的土地利用变化分析表明：城市扩展主要发生在1km缓冲带内。 相似文献