福建北部沿岸与台湾北面海域的水化学特性     

陈水土  阮五崎 《热带海洋》1995,14(1):7-14

根据１９８８年夏季台湾海峡海域的调查资料讨论福建北部沿岸和台湾北面海域水化学的区域性特征。结果表明，福建沿岸上升流是西部海域诸化学要素分布的控制因素，台湾北面海域（２５′５０′－２６°４０′Ｎ，１２１°４５′－１２２°３０′Ｅ）水体下层出现局部冷水抬升，福建沿岸和台湾北面海域都具有低溶解氧且不饱和，高营养盐、低温，高盐的特征、溶解氧，诸营养盐与温度、盐度分别有良好的相关关系。  相似文献   

福建南部沿海浮游动物量的平面分布和季节变化   总被引：1，自引：0，他引：1  

朱长寿  陈栩 《热带海洋》1990,9(4):83-87

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红海及亚丁湾间之海水交换   总被引：2，自引：0，他引：2  

陈镇东  吴朝荣 《热带海洋》1993,12(4):1-8

分析表观耗氧量、滴定碱度及总二氧化碳量等资料来研判红海及亚丁湾间之海水交换。结果显示，红海深层水的方解石及霰石饱和度均比亚丁湾和阿拉伯海深层水的饱和度高。红海全水柱之方解石和霰石都处於过饱和状态，亚丁湾和阿拉伯海中各深度之方解石亦呈过饱和状态，但霰石的饱和深度则大约在５００ｍ左右。分析深层水之生物体无机碳与有机碳的分解比值，可以发现此地区深层水中，大约在２５％的总二氧化碳增加量是由无机碳酸钙溶解而  相似文献   

台湾海峡上升流区夏季溶解氧的特征     

陈水土  阮五崎 《热带海洋学报》1992,(3)

本文根据1983—1984年,1987—1988年台湾海峡中北部海域调查资料,着重讨论了该海域夏季溶解氧分布特征及其与上升流、生物活动的关系。该上升流区温度、盐度、溶解氧含量及其饱和度的特征值分别为24.4℃,34.3,4.49mlO_2/L和93％。溶解氧含量及其饱和度与温度呈正相关关系,与盐度呈负相关关系。  相似文献   

台湾海峡(北部)多毛类生态的初步研究   总被引：4，自引：1，他引：4       下载免费PDF全文

孙道元  陈必达 《海洋科学》1988,12(2):43-49

本文主要根据我们于1983年5月—1984年5月在台湾海峡(北起闽江口,南至金门岛,东到121°E)底栖生物调查的资料,对该海域底栖多毛类的种类组成、数量分布及其与环境的关系进行了比较详细的分析研究。我们共鉴定43科201种多毛类,对其中的132种在我国不同海域的分布进行了比较;全年平均生物量和栖息密度分别为2.1g/m~2和38个/m~2。闽江入海径流对本海域的多毛类分布有一定的影响。  相似文献   

西马里亚纳海盆深层海流的观测     

吉风典哉  容志明 《南海研究与开发》1990,(4):41-46

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从“海利“号案看我国对领海外的海域污染损害的管辖权          下载免费PDF全文

陈振国 《海洋开发与管理》1988,(3):29-33

一、“海利”号案提出了我国是否有管辖权的问题 1984年5月11日,自天津驶往曼谷的巴拿马籍货船“海利(Sea Carrier)”号(船东为香港东方航务有限公司),在温州市南麂列岛东南25海里处(北纬27°、东经121°13′,为我国领海外部界限以外的海域)与山东省海运公司货船“金线泉”号在大雾中碰撞,“金线泉”号船首受损,“海利”号沉没。“海利”号载有自用燃料油176吨、柴油66吨、润滑油3640公升。在风向、海流和潮汐的作用下,溢出的油类逐渐扩散,污染了南麂渔场和南麂列岛养殖场所。此外,沉船还载有苯酚11.135吨,硫化钠51.34吨,氯化铵80.48吨和其他化学  相似文献   

我国近海沉积层地震速度特征   总被引：1，自引：0，他引：1  

吴志强  何拥军  陈建文  闫桂京  杨艳秋 《海洋地质前沿》2005,21(9):22-24,27

我国近海纵向上发育了新生界、中生界碎屑岩和古生界沉积地层。在分析整理收集到的地层速度资料的基础上,分析了地层速度的变化规律:沉积层地震速度随地层的埋深增加而增加,新地层速度低、老地层速度高;欠压实地层的砂岩速度与泥岩速度基本相当或低于泥岩速度,正常地层的砂岩速度大于泥岩速度;砂岩储层的速度随孔隙度的增加而降低,流体成分的变化对速度的影响不大。  相似文献   

利用多元因素作海冰预报     

俞慕耕  于志良 《海洋预报》1992,9(1):66-71

海冰是我国冬、春季节发生在渤海、黄海北部海区的一种灾害性水文现象,它严重地影响着海上交通运输、海洋工程开发、滩涂利用、水产养殖和盐业生产,而且对沿海军事活动和海上舰艇活动亦带来较大的危害。一般每年11月下旬至12月下旬由北向南,沿海港口逐渐冰冻,到来年2月下旬至3月中旬开冻,恢复航行。正常历时三个多月。历史上渤海出现过三次大冰封,解放前两次,即1936和1947年,解放后一次,即1969年2月5日至3月6日,是历史上罕见的大冰封,据记载七艘客货轮被海冰推移搁浅,十九艘被海冰夹住不能航行,五艘万吨货轮被海冰挤压,船体变型或船舱进水,损失巨大。多年来,我国海洋科技工作者付出了艰苦的劳动,每年冬天,冒着刺骨的寒风,到沿海定点观测,去海上破冰调查,来探索海冰的秘密,获得了不少的成果,初步掌握了海冰的生消规律,建立了一套海冰预报方法,为海上交通安全作出了贡献。但是天有不测风云,海冰的生消不单随海洋水文要素的变化而变化,而且依赖于气象要素的变化,是多种要素综合影响的结果。它与海区所在的地理环境、海区的水温、盐度、海流的分布状况、大气环流形势及气象要素的变化有关。为此,我们对影响渤、黄海的主要水文气象要素:亚洲环流指数、西太平洋副高指数、黑潮区的水温、营口的气温和积雪  相似文献   

台湾海峡1997年8月至1999年8月份海水光学衰减系数的分布特征   总被引：2，自引：0，他引：2  

张彩云  商少平  胡建宇  陈照章 《台湾海峡》2001,20(1):127-131

利用1997－1999年间8月份台湾海峡的实测资料，分析了海水光学衰减系数的垂直分布类型、水平分布特征。结果表明，台湾海峡海水光学衰减系数的垂直分布类型主要分为5种，大部分随深度而递增；光学衰减系数等值线基本与岸线平行，水平梯度自北向南、自近岸向外海递减，近岸等值线密集，而外海稀疏；影响台湾海峡光学衰减系数的主要因素是县浮物质（主要含浮游生物）和海流运动。  相似文献