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81.
四川省气象自动站蒸发要素校准工作中示值波动过大的情况时有发生,误差时而满足校准规范要求,时而不满足规范要求,导致校准数据的重复性较差,面对这种情况,按照中国气象局监测网络司发行的自动气象站现场校准方法(试行),难以对测量系统计量性能指标的符合性做出判定。通过查阅JJF1001-2011《通用计量术语及定义》、JJF1126—2004《超声波测厚仪校准规范》等相关资料,得出规定测量系统的示值重复性即可解决这一技术难题,并且通过大量试验及工作经验得出了示值重复性指标及其校准方法,为自动站蒸发系统现场校准规范的制定提供了有力的理论依据。 相似文献
82.
从理论上论证了探地雷达探测时模型边界对数据采集的影响,并以此为依据设计了隧道衬砌内空洞的物理模型,对模型进行了三维探测,实现了探地雷达三维探测数据的可视化;分析了方形空洞在不同显示剖面上的图谱特征,在分析CL4多小波理论的基础上,探讨了多小波预处理的必要性及对CL4多小波进行了平衡化处理,运用Matlab编程实现了CL4平衡多小波阈值滤波算法,并与传统的基于傅立叶变换基础上的滤波效果进行比较。试验和滤波对比结果表明,三维探测能确定空洞大小、形态和位置,更加全面而细致地了解空洞的准确信息,提高雷达探测图谱解释的可靠性和准确性,并可根据缺陷的分布位置及大小评估衬砌内空洞病害的危害程度。常规滤波和CL4平衡多小波滤波均可清晰地分辨出异常目标,但经多小波变换后目标特征得到了加强,同相轴更加清晰,噪声去除更彻底,信号保留更完整,图像变得更“干净”。三维探测的实现为隧道衬砌检测自动识别技术提供了可靠的理论依据和方法,对隧道质量检测工程及质量司法鉴定具有重要的意义 相似文献
83.
84.
煤与瓦斯突出的激发和发生条件 总被引:11,自引:1,他引:10
从影响煤与瓦斯突出的地应力、瓦斯、煤岩物理力学性质和地质构造因素出发,提出把煤与瓦斯突出的过程划分为突出源的形成发展、突出的激发和发生三个阶段。以南桐煤矿典型突出事故为例,用演绎法探讨了突出激发与发生的条件。结果表明,一切由振动产生的岩体裂隙和冲击载荷是导致煤与瓦斯突出的激发条件,并根据充瓦斯煤的损伤蠕变方程,得到了预测延期突出的时间。根据突出过程中的能量转换关系,得到了突出的起动速度和瓦斯临界压力表达式,对煤与瓦斯突出发生涉及的几个难点问题进行了讨论。揭示了煤与瓦斯突出的主要能量是瓦斯膨胀能,突出时喷出的瓦斯由多个来源的瓦斯组成,且地质构造区在采矿过程中容易形成有利于突出的源。 相似文献
85.
深埋隧道开挖围岩失稳突变模型研究 总被引:6,自引:2,他引:4
By analyzing surrounding rock instability caused by tunnel excavation, surrounding rock instability of deep-buried tunnels is considered as a sudden failure phenomenon, which possesses nonlinearity and discontinuity obviously and shows the uncertainty of mechanical deformation property, nonlinearity of constitutive relationship and catastrophe of failure process. Based on the total potential energy principle, the cusp catastrophic model for instability and failure of deep-buried tunnel surrounding rock is established. Through the observed data of settlement values of typical section vault of deep-buried tunnel and the sudden threshold values of displacement of each monitoring section, the variable values of vault settlement function are obtained, and the stability of deep surrounding rock in tunnel is decided. The result accords with surrounding rock of practical construction, it not only offers references for preventing instability and failure of deep-buried tunnels, but also gives an important guidance for reasonable construction technique of supporting measures. 相似文献
86.
隧道钢纤维喷射混凝土单层衬砌试验研究 总被引:4,自引:0,他引:4
为了解决隧道施工中采用单层喷射混凝土作为隧道永久衬砌的问题,对不同钢纤维及外添加剂掺量的混凝土分别进行了抗压、抗拉、抗渗以及弯曲强度等室内试验。结果表明,在喷射混凝土中加入钢纤维材料,其抗拉、抗弯以及抗渗水性能分别提高了65.6 %、94.7 %、98.1 %;并通过现场试喷,选定符合设计要求、经济合理的配合比,在摩天岭隧道通风斜井施作了湿喷钢纤维混凝土,以单层衬砌代替原设计的复合式衬砌。工程实践证明,钢纤维湿喷混凝土,其支护强度达到了设计要求,喷射作业回弹损失量减少7 %~15 %。研究成果可为类似隧道纤维喷射混凝土单层衬砌技术的应用提供参考。 相似文献
87.
Thrombin,the ultimate proteinase of the coagulation cascade,is an attractive target for the treatment of a variety of cardiovascular diseases.A bromophenol derivative named (+)-3-(2,3-dibromo-4,5-dihydroxy-phenyl)-4-bromo-5,6-dihydroxy-1,3-dihydroiso-benzofuran 1,isolated from the brown alga Leathesia nana exhibited significant thrombin inhibitory activity.In this study,we investigated the inhibition of human thrombin in vitro with this bromophenol derivative,and its antithrombotic efficacy in vivo using th... 相似文献
88.
Thrombin, the ultimate proteinase of the coagulation cascade, is an attractive target for the treatment of a variety of cardiovascular diseases. A bromophenol derivative named (+)-3-(2,3-dibromo-4, 5-dihydroxy-phenyl)-4-bromo-5,6-dihydroxy-1,3-dihydroiso-benzofuran 1, isolated from the brown alga Leathesia nana exhibited significant thrombin inhibitory activity. In this study, we investigated the inhibition of human thrombin in vitro with this bromophenol derivative, and its antithrombotic efficacy in vivo using the arteriovenous shunt model and the ferric chloride-induced arterial thrombosis model in rats. The results show that the bromophenol derivative is a potential inhibitor of thrombin (IC50=1.03 nmol/L). In antithrombotic experiments in vivo, the bromophenol derivative also shows good effect comparing with the control group. These data indicate that the bromophenol derivative is a potential drug for prophylaxis and the treatment of thrombotic diseases. 相似文献
89.
90.
高速公路压煤区安全煤柱留设及其对路基稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
开采地下矿产(煤炭)资源和保护地面或地下结构物是既矛盾又统一的两个方面。在结构物下方留设保护煤柱是保护结构物免受地下开采影响的一种比较可靠的方法。但其缺点是要放弃部分矿产资源的开采。本文结合某高速公路压煤情况,围绕解决这一问题进行了研究。根据压煤区地质条件和相关规程,分析确定了走向移动角的大小、煤层留设宽度和禁采深度。通过不同走向移动角对路基稳定性影响的弹塑性有限元数值模拟,进一步分析了走向移动角对路基变形和稳定性以及路基压煤量的影响程度。在走向移动角δ=55°、60°和65°时,按数值模拟方案[1]~[6]步依次开采完成后,路基表面结点下沉最大位移为12 72~29 45mm,第[1]步和第[6]步路基不均匀沉降最大位移为7 33~8 19mm;在δ=70°时,路基表面结点下沉最大位移为44 00mm,第[1]步和第[6]步路基不均匀沉降最大位移达27 08mm。在55°≤δ≤70°范围内,煤层开采临空单元岩体最大剪应力皆小于煤层顶、底板泥岩夹页岩的抗压强度,其屈服接近度也大多小于1 0。据此提出了该区安全极限走向移动角取值(δ=65°),从δ=60°到δ=65°,可减少压煤量27 47万t,相对减少15 16%。为解决高速公路压煤问题提供了科学依据。 相似文献