土壤剖面的磁学特征及其对交通污染的指示意义——以北京首都机场高速公路为例   总被引：11，自引：7，他引：4       下载免费PDF全文

沈明洁  胡守云  U.Blaha  闫海涛  W.R 《第四纪研究》2007,27(6):1113-1120

对北京首都机场高速公路旁采集的土壤柱状T01剖面的磁学参数和金属元素分析,探讨了研究区内现代交通导致的土壤磁学性质的变化及其对环境污染的响应.结果表明,磁参数(χ,ARM和SIRM)与重金属含量呈同步垂向变化趋势.来源于交通运输排放的污染物是土壤剖面上部(0～8 cm)磁性和金属含量增强的主要原因,8cm以下,土壤基本未受到污染,磁性矿物和重金属含量较低,磁性颗粒变化稳定,基本代表了该地区土壤的自然背景.尽管土壤岩石磁学分析表明剖面上下部受污染和未受污染样品的磁载体均是粒度较粗的多畴磁铁矿,但是结合磁参数比值曲线,说明底部样品的磁颗粒的粒度较顶部偏细.磁性矿物的含量变化没有影响磁颗粒的粒度特征.指标聚类等相关分析表明,土壤磁参数(χ,ARM和SIRM)与重金属元素(Pb,Zn和Cu)含量显著相关;结合模糊聚类分析,磁参数可用于追踪、识别交通污染物质在土壤剖面中的富集、迁移状态,揭示不同深度土壤的污染程度.  相似文献   

旅行分布的重力模式与交通模型的关系     

梁进社  贺灿飞  张华 《地理学报》2007,62(8):840-848

从交通问题的对偶规划出发, 引入由Beckmann 和Wallance, Golob 和Beckman 等提出的不确定性效用方法, 建立交通问题和双约束重力模型的关系。证明当旅行者效用概率分布密度函数的标准差趋于零时, 双约束重力模型中的距离摩擦系数趋于正无穷, 由双约束重力模型确定的旅行分布使得总的交通成本达到最小。在这种关系中, 双约束重力模型中平衡因子的作用是市场调整旅行终点服务价格进而调整旅行者消费者剩余的结果。通过建立的分 析方法对北京、上海、广州、西安、武汉、成都和昆明等七个城市间航空交通的应用, 发现多数航线的模拟较好。结果表明各终点的差异性、消费者偏好的不同、交通工具的替代性和旅行目的之差异性等可以导致一些较大的误差, 这些差异性可以采用对起终点对的单位交通费用的调整来体现, 从而达到较好的模拟和分析效果。  相似文献   

陕西省城镇与交通信息图谱的建立与分析   总被引：2，自引：2，他引：0  

卢斌莹  陈正江  袁勘省  王海燕 《地球信息科学学报》2007,9(2):96-100

地学信息图谱是伴随地学信息知识的创新而产生的,建立地学信息图谱的过程就是对地学研究对象的认知过程。本文通过对陕西省城镇和交通信息图谱的建立与分析,指出陕西城市具有格状对称分布的规律;陕西交通布局具有线形对称分布的特征。通过以延安为中心的我国大城市靶形图谱分析,建议把延安发展成大城市,以带动陕北和周边地区的经济发展。结论是应在城镇与交通信息图谱的指导下,制定出陕西城镇与交通发展的科学规划。  相似文献   

基于路网数据和复杂图论的中国城市交通布局评价     

寇世浩  姚尧  郑泓  周剑锋  张嘉琪  任书良  王瑞凡  关庆锋 《地球信息科学学报》2021,23(5):812-824

城市化的快速发展推动了我国城市道路网的不断扩张和发展.城市道路网是一个动态、开放、自组织的空间复杂网络,构成了城市的结构框架,研究城市道路网的结构特征对路网规划和城市建设有着重要的应用价值.在国内城市道路网络结构特征的相关研究中,很少有学者基于道路走向的视角对整个城市路网结构进行研究,也缺少对全国主要城市路网的整体性评...  相似文献   

海洋交通风险应急决策系统设计与实现     

汪靖  林植  靳焰 《海洋通报》2010,29(1)

针对海洋交通风险事故的特点,采用基于分层推理思想设计了海洋交通风险应急决策处理模型。在模型中提出了以行为和状态为核心的知识规则描述方法。以该模型为基础给出了系统的设计与实现。通过将海洋交通风险事故分解为事务级、情况级和执行级三级处理,使系统能综合应用海洋交通事务各种信息进行有效决策,提高了海洋交通事务风险控制能力。系统的实现对于促进海洋交通风险控制的智能化水平,深化海事管理信息化平台建设具有现实意义。  相似文献   

高速铁路和城市蔓延对雾霾污染的异质性影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

范建双  周琳  虞晓芬 《地理研究》2021,40(4):1146-1164

为了探寻高铁开通能否抑制雾霾污染以及这种抑制作用在不同城市空间形态下是否存在异质性,本文首先分析了高铁和城市蔓延对雾霾污染的作用机制,在利用LandScan数据测算2003-2016年中国281个地级市城市蔓延指标的基础上,采用动态空间面板模型检验了城市蔓延与雾霾污染的空间动态关系.借助双重差分(DID)模型验证了高铁...  相似文献   

近代回归分析在交通调查分析建模中的应用     

杨仁  王冬根 《武汉大学学报(信息科学版)》1990,(3)

本文以出行发生量模型的建立为例,较为系统地讨论了近代回归分析中的自变量选择及回归诊断方法在交通调查分析建模中的应用。分析了在获取调查数据后,如何借助回归自变量选择方法来选择最佳自变量子集,以确定简捷的回归模型;文中应用回归诊断方法,讨论了修正回归模型、探测错误的调查数据的方法,从而为建立简捷、高精度的交通模型打下了基础。最后,作者提出了应用自变量选择及回归诊断方法建立出行发行量模型的一般步骤。  相似文献   

开放潮中看汕头     

张德良 《地理教学》1994,(5):40-41,23

三月，上海，春寒料峭。可是空中飞行一个半小时抵达汕头，却是艳阳普照、暖意融融。  相似文献   

国省道车载GPS交通道路数据的导入   总被引：1，自引：0，他引：1  

吴燕平  邓国庆 《测绘标准化》2002,18(4):45-46,37

不同的GIS软件平台采用各自的数据格式，对采用多平台的数据生产、数据库建库造成了数据交换的障碍。利用ARC／INFO的二次开发功能，解决了国家基础测绘生产中GEOSTAR数据转入ARC／INFO平台的问题。  相似文献   

2000年新疆气候公报   总被引：2，自引：0，他引：2  

吴彦 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2001,24(2):43-46

1气候概况 2000年度新疆的主要气候特点是：全疆年平均气温偏高，年降水量偏多，全年光热充足，降水较为充沛，适宜的气候满足了大部分农作物生长发育的需要。全疆范围内灾害性天气较去年偏少，灾害强度总体上轻于去年及常年，综合来看全年气象农牧业年景为偏丰年景。但春季全疆大部地区的干旱、大风，秋季的初寒潮等气象灾害对农牧业生产造成了一定的影响。 1 1气温 1.1.1年平均气温 　　2000年北疆地区 (8站平均，下同 )平均气温为 7.4℃，南疆地区 (8站平均，下同 )为 11.6℃。与常年相比，北疆偏高 0.9℃，这是北疆连续第 7个气温偏高…  相似文献