一种改进的飞机自然结冰潜势算法研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

李佰平  戴建华  孙敏  史月琴  孙俊颖  杨涛  黄可蔚  韩昌 《气象》2018,44(11):1377-1390

飞机结冰严重危害飞行安全,随着国产大飞机计划的推进以及自然结冰试飞试验的开展,飞机结冰研究越来越引起了民航和气象等诸多部门的重视。本文介绍了一个改进的飞机自然结冰潜势算法,该算法直接基于大气温湿层结给出结冰潜势,可以识别多种天气条件下(包括冻雨)的飞机结冰可能,具有命中率高、虚警率低、应用简便、实用性强的特点。用26个飞机结冰试飞(飞行)报告对该算法进行了检验和评估,发现该算法能较好地估测多种天气条件下飞机在飞行中实际遭遇结冰的情况,且能给出结冰的区域和大致高度。同时,在安庆的一次飞机自然结冰外场试验中对该方法进行了应用,发现结合地面观测、探空秒数据和卫星资料等,该结冰潜势诊断方法可以准确诊断结冰层的高度和随时间的变化,与飞机实际空中探测具有较高的符合度。  相似文献   

飞机积冰环境下的液态水含量及滴谱个例分析   总被引：2，自引：1，他引：2  

陈跃  马培民  游来光 《气象》1989,15(4):24-28

本文就1986—1987年冬季,国产Y-12型飞机在新疆地区进行飞机防、除冰试验期间所获得的资料,进行了个例分析,对影响飞机积冰的液态水含量、体积中值直径和滴谱等气象因素的水平和垂直分布进行了讨论。  相似文献   

2003年青海省气象灾情综述     

颜亮东张文娟  徐维新伏洋 苏文将 《青海气象》2004,(2):34-39,56

2003年，青海省发生的气象灾害主要有雪灾、旱灾、雷电、洪灾、雹灾、霜冻、连阴雨、风灾、沙尘暴、电线积冰10种类型；由气象等因素诱发的灾害主要有春小麦条锈病、草原虫害、山体滑坡3种类型。与2002年相比，短时强降水、冰雹等强对流灾害性天气发生次数明显偏多，其它自然灾害危害程度较轻。  相似文献   

一次冷锋过程的云微物理特征分析以及飞机积冰预报检验     

杨洁  王兵  刘峰 《气象科技》2020,48(1):81-87

利用NCEP GDAS/FNL资料分析了2013年2月19日黄淮至江南区域的一次冷锋过程的天气形势,结合MODIS卫星资料诊断云微物理特征,发现冷锋后的江淮大部至黄淮南部包括河南南部环流场配置和温度湿度条件好,云层较厚实且云内温度较低,云中含有足够的液态水,有利于生成积冰。接着采用IC指数法和Willam算法预报积冰概率和强度,用相近时次收到的航空器报告进行检验,发现Willam算法使用的MODIS卫星资料分辨率远高于IC指数法的常规气象资料数据,预报准确率也高于IC指数法。实际工作中同时使用两种方法,能给飞机积冰的预警服务提供可靠的判断依据。  相似文献   

雨雾淞天气的滴谱 含水量与积冰   总被引：1，自引：0，他引：1  

文继芬 《贵州气象》1994,18(6):21-26

本文通过四年的野外观测资料，对贵州雨雾淞天气的滴谱、含水量与积冰作进一步的探讨，得出滴谱的表达式、含水量与积冰自身的变化、以及滴谱特征量和含水量在雨雾淞天气积冰中的作用。  相似文献   

WW与934RR编报探讨     

阎国华 《贵州气象》2004,28(2):43-44

通过实例分析,提出相应建议,使WW与934RR编报配合完善,进一步及时准确地搞好气象服务。  相似文献   

新莽和东汉对内蒙古地区的统治     

《西部资源》2010,(1):58-58

公元8年,王莽篡汉以后,对匈奴实行的分化、歧视政策和准备武力征服的作法,引起匈奴的不满。匈奴连年入塞侵扰,云中、朔方、雁门、代郡等边郡人民及其财产被杀被掠不可胜数。王莽为了北击匈奴,在今天内蒙古地区等边境一带驻军数十万。边民不仅要供应大批军粮和其  相似文献   

河南一次罕见飞机积冰过程云系宏微观特性的综合观测     

彭冲  宋灿  蔡淼 《大气科学》2023,(6):1757-1769

2018年12月10日河南省人工影响天气中心探测到本省飞机增雨有史以来的最强积冰,积冰出现高度为3600 m(-7.9°C～-12.9°C),机头及机翼最厚积冰达到16.2 cm。利用机载DMT云物理探测资料,结合FY-4A卫星反演云参数和雷达等综合观测,对本次过程的云宏、微观结构特征进行了细致分析。结果表明,此次过程强积冰区域位于700 hPa切变线东侧附近,西南急流持续输送水汽,且大气有深厚逆温层存在,有利于水汽和液态水的堆积。产生积冰的云系云顶高度约4000～5000 m,云顶温度为-15°C～-20°C,云光学厚度大于30。FY-4A云顶相态与机载仪器观测结果较为一致,对过冷水和飞机积冰区域具有一定指示意义。强积冰区域液态水含量丰沛,最大液态含水量可达0.818 g m^-3,大量球型过冷液滴和半径超过50μm的过冷大滴存在是导致积冰的重要原因。由于强积冰区域缺少尺度超过毫米量级的冰晶粒子,其S波段天气雷达回波值较弱,甚至明显低于非积冰区域。因此在使用天气雷达监测时,单靠回波强度来判断积冰强度存在一定的局限性。  相似文献   

新疆及周边中亚地区中亚低涡背景下云中液态水分布研究          下载免费PDF全文

梁倩  光莹  刘琼  李建刚  陈勇航  杨莲梅  辛渝  刘统强  黄观 《干旱区地理》2020,43(1):72-78

利用2003—2014年5~9月中亚低涡发生时的AIRS Version 6 Level 2卫星资料，分析中亚低涡活动规律以及云中液态水空间分布。结果表明：（1） 北涡型中亚低涡共发生97次，南涡型共88次。中亚低涡中心更易向南移动。（2） 整体来看，云中液态水呈现山区多盆地少的趋势，在帕米尔高原、天山和昆仑山脉的山区以及咸海附近均大于100×10^-6 kg·m^-2。在准噶尔盆地、哈密盆地和塔里木盆地东部地区小于1×10^-6 kg·m^-2。（3） 中亚低涡发生路径越偏南，云中液态水柱越低。关于云中液态水柱，北涡路径较南涡路径更多。研究结果将为进一步认识中亚低涡强降水天气系统提供参考。  相似文献   

基于模糊逻辑的飞机积冰预测指数          下载免费PDF全文

齐晨  金晨曦  郭文利  甘璐  赵德龙  卢姁  武帅  李黑平 《应用气象学报》2019,30(5):619-628

使用北京人工影响天气办公室提供的2014-2017年京津冀地区飞行记录积冰个例样本与机载观测数据,2016年全国空中报告积冰、非积冰个例样本和欧洲中期天气预报中心（ECMWF）第5代全球气候大气再分析数据（ERA5）,基于模糊逻辑隶属度函数,定义了以气温和相对湿度为判别基础并考虑垂直速度和云量影响的积冰指数I_p（icing potential index）,用于判断飞机在空中发生积冰事件的可能性。检验结果表明:该指数对积冰事件的判别准确率为80.2%,与目前国内常用的经典积冰指数（I_c）相比,其判别准确率有明显提升,且漏报率和虚警率均显著降低（分别为9.4%和10.4%）,结合数值预报产品可对飞机在空中特定位置发生积冰事件的可能性进行预测。  相似文献