太阳的背面     

Bjorn Carey  胡德良 《海洋地质前沿》2006,22(11):40-40

在太阳上,看不到的那一面足以把你烤焦。太阳自转很慢,大约一个月才能转一周,这就意味着太阳另一面的每次活动会隐藏长达两周的时间。如果另一面正在形成一场巨大的磁暴,当太阳最终转到朝向地球时,磁暴就会携带大量的辐射袭击地球。这种情况在2003年发生过。当时意想不到的冲击  相似文献   

把海监队伍建设摆到重要位置          下载免费PDF全文

孙书贤 《海洋开发与管理》2007,24(4):5-6

中国海监总队自1998年组建,至今已有8年多的时间。8年多来,中国海监队伍经历了从无到有、从小变大、从弱变强的快速发展历程,目前已经成为拥有7000余海监人员、4架飞  相似文献   

一种结合非顶层特征图和自适应阈值的飞机目标检测算法     

谭振宇  江刚武  刘建辉 《测绘科学技术学报》2019,36(4)

针对Faster R-CNN模型在遥感影像中对飞机目标进行检测与识别时,易出现漏检、错检等问题,提出了一种在基于小样本飞机遥感影像数据集的改进型Faster R-CNN目标检测方法。首先对特征提取网络进行优化,然后将非顶层特征图融合顶层特征图得到边缘信息更丰富的融合特征图,利用该特征图输入RPN网络,完成目标检测模型的训练;并结合自适应阈值进行检测。以普通客机与战斗机目标为试验对象,开展飞机目标检测与识别对比分析。试验结果表明,所提出的算法在小样本情况下检测效果有明显提升。  相似文献   

海航第一师的诞生     

杨忠义 《海洋世界》2010,(12):55-56

<正>1952年5月,中国海军航空学校的第一期空、地勤学员毕业了,海空军部队迅速建立了起来。海空军的第一支部队主战飞机是杜-2水鱼雷轰炸机,这是一支进攻性的海空突击兵力,未来的作战对象是东南沿海敌占岛屿和台湾的海上舰  相似文献   

顾及飞机姿态角的滩涂LiDAR强度数据修正法          下载免费PDF全文

周唯  彭认灿  董箭 《武汉大学学报(信息科学版)》2019,44(8):1249-1257

在深入分析现有机载激光雷达（light detection and ranging，LiDAR）强度修正算法在滩涂地区适用性的基础上，针对单纯利用激光入射角对滩涂LiDAR强度信息进行高光修正有可能造成强度修正中心位置偏移的问题，利用视点端的飞机姿态角对目标端的激光入射角进行精密校正，结合校正后的入射角和经典的Phong光照模型，提出了一种顾及飞机姿态角的滩涂LiDAR强度修正模型，通过对经典强度修正后的数据进行进一步的高光修正，定量补偿了强度修正中心的位置偏移量，实现了强度信息中高光现象的有效消除。在MATLAB平台下对方法的正确性和有效性进行了实验验证，结果表明，经由该方法修正后的强度信息具有更好的同质性，可显著提高地物分类的准确性。  相似文献   

蓝镜头     

《海洋世界》2010,(10):F0002-F0002

潜艇在水下活动，以海水作掩护，侦察飞机、侦察卫星都难以发现它的行踪。随着未来安静潜艇的全面发展，将给海上战争带来巨大的革新。可以预见，随着潜艇技术的发展，游弋于大洋深处的潜艇将会更隐蔽，更具突然攻击能力，真正成为隐藏在大洋深处的利剑。  相似文献   

飞机作业监测移动应用系统的设计与实现          下载免费PDF全文

李德泉  李抗抗  李宏宇  戴艳萍  李集明 《应用气象学报》2019,30(6):745-758

设计并实现人工影响天气飞机作业实时监测移动应用系统（TEAM）,对飞机作业实时监测并可视化与共享,以解决飞机作业监测中作业信息采集渠道多样、标准不统一、共享范围小、飞机内外场交流渠道不畅等业务问题。TEAM基于人工影响天气飞机作业实时监测的移动应用平台框架（RMPF-WMA）构建并在移动终端上实现。该框架包括海事卫星、北斗卫星双链路传输、安全加固体系和分层策略,可作为数据和移动终端技术实现的标准化解决方案。TEAM基于HTML5混合开发模式与Ionic/Angular JS开发,提高开发效率和终端运行性能。TEAM实时可视化显示飞机准备情况、轨迹、播撒动态以及飞行简报、通知,提升飞机作业各环节沟通效率和共享覆盖度。全国人工影响天气作业飞机中,TEAM可实时监测并实现信息共享的飞机占总数的80%以上,应用于东北、华北、西北、西南、中部等多个区域日常飞机作业监测和重大应急服务一线指挥。移动应用程序响应迅速,运行稳定,作业监测和可视化效果良好。  相似文献   

认识HAPS     

ESA 《气象知识》2019,(1):32-32

最近,欧洲空间局开展的科技周活动中,再次强调了未来一些“伪”理念在地球观测中的作用,其中在卫星和飞机之间位于高空的平台,例如 HAPS 概念(High Altitude Pseudo-Satellites,高空伪卫星)。HAPS能像普通飞机一样在高空中漂浮或飞行,但平台可以像卫星一样开展观测。  相似文献   

安庆地区一次飞机积冰的气象条件分析     

孙晶  蔡淼  王飞  史月琴 《气象》2019,45(10):1341-1351

利用卫星、雷达、探空、飞机等观测资料和NCEP再分析资料,以及数值模拟结果,对2016年3月8—9日我国安庆地区的云系特征和飞机积冰气象条件进行了分析,并对比了几种积冰指数算法的计算结果。结果表明,此次飞机积冰发生在寒潮天气背景下,强冷空气造成锋面逆温。实测飞机积冰现象出现在对流降雨结束后的层积云层顶部,积冰高度对应高空锋区逆温层底部,云顶高度约为3.4 km,云顶温度为-10℃,无降水和雷达回波,云中主要为过冷水,丰沛时段飞机观测过冷水平均值为0.36 g·m~(-3),基本无冰相粒子。当云顶高度再度抬升,冰相粒子增多时,过冷水含量减少,不利于积冰现象发生。多种积冰指数对比分析表明,CIP初始积冰潜势算法较好体现了此次层积云飞机积冰特征。CPEFS模式模拟出了与实测比较一致的云宏微观结构。  相似文献   

雨雾共生天气下积冰模型关键参量的研究     

周悦  高正旭  叶丽梅  吕晶晶  杨加伦 《湖北气象》2019,38(6)

利用在2008—2016年冬季湖北恩施雷达站、金沙本底站、神农架大草坪和神农顶观测得到的30次持续时间超过24 h的完整电线积冰过程观测资料,分析了雨雾共生天气对积冰过程的宏观影响,根据积冰过程的物理模型探讨了过冷雾和冻毛毛雨天气下关键模拟参量的分布特征,最后给出了雨雾共生天气积冰厚度模拟的演变特征。结果表明:山区积冰的持续时间是影响其过程最大冰厚的关键因素,雨凇过程中冻毛毛雨的发生时次最集中,且其出现可能导致冰厚爆发性增长,有无冻毛毛雨出现时段的冰厚增长率平均值分别为1.26 mm·h-1和-0.11 mm·h-1;碰撞率是抑制过冷雾积冰的主要参量,其均值在0.1左右,而冻结率则是抑制冻毛毛雨积冰的主要参量,其均值在0.6左右;过冷雾积冰和冻毛毛雨积冰分别表现出阶段性增长和持续增长的变化特征,且冻毛毛雨积冰会抑制过冷雾积冰的发展。  相似文献