人工增雨缓解旱情     

《地理教学》2009,(12):44-44

为缓解人夏以来的旱区旱情,人工影响工作作业次数显著增加。据中国气象科学研究院人工影响天气中心副主任王广河介绍,根据上报信息统计,8月17日-31日,山西、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、甘肃、青海、宁夏8省（区）组织开展了飞机人工增雨作业,共飞行72架次,约178小时。上述省（区）和河北、山东、河南、湖北、湖南、广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、新疆等省（区、市）气象部门还组织了地面作业3763次,  相似文献   

“副市长股神”涉嫌内幕交易     

《河南国土资源》2010,(1):45-45

在股市火爆的年代,时不时冒出几个“杨百万”并不奇怪,但一个人,既是“股神”又是市长,那就有些令人玩味了。广东韶关前副市长李健就是这样一位“副市长股神”。最近有媒体曝出,时任副市长的李健在2009年7月买入西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际）股票后股价大涨,11个交易日内,轻松赚得25％的收益,  相似文献   

一种飞机目标的遥感识别方法   总被引：1，自引：0，他引：1  

殷文斌  王成波  袁翠  乔彦友 《测绘通报》2017,(3):34-37

高空间分辨率遥感影像通常具有数据量大、背景复杂及地物占比较少等特点。如果直接将RCNN模型应用于高空间分辨率遥感影像目标识别,计算量大且效率低。级联AdaBoost算法识别率高、速度快,但又会产生较多的虚假目标。本文结合RCNN模型和级联AdaBoost算法,提出了一种由粗到精的飞机目标识别方法。首先使用基于HOG特征的级联AdaBoost算法快速提取飞机目标候选区域,然后利用基于卷积神经网络特征的SVM对飞机目标候选区域进行精细识别。试验表明,本文提出的方法在保证准确率的同时,还有效提高了计算效率。  相似文献   

信息空地传输显示系统及试用   总被引：5，自引：3，他引：5  

阮征  彭浩  周国春  白常青  纪纯杰  张露露 《气象》2005,31(7):80-84

针对人工影响天气作业时空中、地面信息交换的实际需求，建立了人影作业信息空地传输系统，采用远程无线通讯技术实现飞机作业的空地信息实时双向、多点、较大数据文件的远距离传输，利用MICAPS系统作为基础平台，建立了一套用于人影作业指挥的信息显示系统，以实现地面气象信息、空中探测信息的数据共享。  相似文献   

人工增雨效果的数值统计评估方法   总被引：6，自引：3，他引：6       下载免费PDF全文

胡鹏谷湘潜  冶林茂董官臣 《气象科技》2005,33(2):189-192

利用1995～2001年河南省春季降水资料，采用数值预报与统计相结合的方法，对飞机人工增雨的效果进行检验。该方法的基本思路是根据降水的气候特征设定增雨效果的评估区，在同一评估区内应用数值模式MM5V3对历史降水过程的降水量进行数值预报，从而获得一组预报雨量，对非增雨过程的数值预报雨量与降水实况进行统计分析，建立预报雨量与实况雨量的数理统计关系。对增雨作业过程的降水同样采用相同的数值模式进行预测，并与增雨后的实况雨量比较，从而得到飞机人工增雨效果。评估结果表明：1995～2001年春季飞机人工增雨效果比较明显，豫北区(Ⅰ区)平均为16．7％，豫东区(Ⅱ区)平均为19．3％。  相似文献   

新疆地区飞机积冰的分析与预报     

黄海波 《沙漠与绿洲气象(新疆气象)》2005,28(4):26-27

飞机积冰是一种能影响飞行安全的重要天气现象.文中分析了与飞机积冰有关的气象因子和天气形势,并提出了一些飞机积冰的预报方法.  相似文献   

微型无人机遥感应用初探   总被引：9，自引：0，他引：9  

马轮基马瑞升  林宗桂吴朝晖 孙涵 《广西气象》2005,26(A01):180-181

介绍中国气象局气象新技术推广项目《自控微型无人驾驶飞机遥感试验》实施过程中开展的无人机遥感监测应用成果，包括武鸣县城土地利用遥感调查、武汉东湖水色遥感监测、桂平市蒙圩镇洪涝遥感监测等，同时分析讨论了自控微型无人驾驶飞机遥感监测的应用前景。  相似文献   

On the emission lines in active galactic nuclei with relativistic jets     

Luigi Foschini 《天体物理学报》2012,(4):359-368

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基于模糊逻辑的飞机积冰预测指数          下载免费PDF全文

齐晨  金晨曦  郭文利  甘璐  赵德龙  卢姁  武帅  李黑平 《应用气象学报》2019,30(5):619-628

使用北京人工影响天气办公室提供的2014-2017年京津冀地区飞行记录积冰个例样本与机载观测数据,2016年全国空中报告积冰、非积冰个例样本和欧洲中期天气预报中心（ECMWF）第5代全球气候大气再分析数据（ERA5）,基于模糊逻辑隶属度函数,定义了以气温和相对湿度为判别基础并考虑垂直速度和云量影响的积冰指数I_p（icing potential index）,用于判断飞机在空中发生积冰事件的可能性。检验结果表明:该指数对积冰事件的判别准确率为80.2%,与目前国内常用的经典积冰指数（I_c）相比,其判别准确率有明显提升,且漏报率和虚警率均显著降低（分别为9.4%和10.4%）,结合数值预报产品可对飞机在空中特定位置发生积冰事件的可能性进行预测。  相似文献   

华北积层混合云中冰晶形状、分布与增长过程的飞机探测研究     

朱士超  郭学良 《气象学报》2014,72(2):366-389

利用中国国家科技支撑计划重点项目环北京地区3架飞机联合云探测试验数据,分析了2009年4月18日和5月1日两次积层混合云中冰晶形状、分布与增长过程。结果表明：飞机在0—-16℃范围的云层内观测到的冰晶形状主要包括板状、针柱状、柱帽状、辐枝状和不规则状。云中低层的冰晶形状受云顶温度影响,云顶温度不同,冰晶形状不同,当云顶温度高于-8℃时,云中低层的冰晶以板状和针柱状为主;当云顶温度低于-13℃时,在云中低层可观测到辐枝状冰晶;当云顶温度低于-18℃时,在云中低层可观测到柱帽状冰晶。同时冰晶形态还受其所处云中位置的影响,在积层混合云中的嵌入对流区含有更多的凇附状冰晶;在融化层以上,冰晶的增长过程主要包括凝华、凇附和聚合过程,在垂直方向上,随着高度降低云中过冷水增多,冰晶的凇附增长也相应增强。积层混合云中的对流区和层云区粒子谱下落拓宽速率有明显差别,在4.8—4.2 km（-11.6—-8℃）高度层,对流区粒子谱拓宽速率为3 mm/km,而层云区为3.67 mm/km,层云中粒子拓宽增长的速率略高于对流区;而在4.2—3.6 km（-8—-5℃）高度层,对流区的粒子谱拓宽速率为6.67 mm/km,层云区为2.33 mm/km,对流区的粒子拓宽增长速率是层云区的近3倍,主要原因是对流区低层的过冷水含量较高。  相似文献